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第一款国产大飞机C919成功首飞之后，第二款飞机呼之欲出。

2017年9月29日，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）宣布中国、俄罗斯两国联合研制的远程宽体飞机命名为CR929，C和R分别是两国英文名称的首字母，-500/600/700是飞机序列号，分别代表缩短型、基本型和加长型。

2016年6月，在习近平主席和普京总统到的见证下，中国商用飞机有限责任公司（COMAC）和俄罗斯联合制造集团签署合资合同。今年5月22日，合资公司在上海正式成立，注册资本为200万美元，双方各自持股50%。

相比于单通道的C919，CR929是一款真正意义上的大飞机，它的基本型-600可以容纳280名乘客，有两条通道，分为头等舱、商务舱和经济舱，航程为12000公里，从上海可以直飞莫斯科、巴黎、伦敦、纽约等地，因此对标的也是市场上新款的机型，比如波音787和空客的350。

“我们正在进行竞争性方面的研究。这架飞机的航程是1.2万公里，根据定位，它会形成自己独特的优势。另外，包括航电、飞控、气动等方面，我们正在形成技术方案并且进行评估。此外，我们还可以要求合作伙伴提供一些比原来的飞机更好的技术指标，以改进性能。”中国商飞公司副总经理、中俄国际商用飞机有限责任公司副董事长史坚忠接受界面新闻采访时表示。

一般来说，一款飞机从图纸到飞向蓝天分为五个阶段，第一阶段是立项，第二阶段是进行可行性的研究，第三阶段是初步设计，之后是更细致的研发设计和制造，最后才是试飞、交付以及航空公司投入使用。

史坚忠告诉记者，目前CR929已经过了第一阶段，目前双方团队正在开展可行性研究，预计会在年底左右完成第二阶段的联合评审，并且发放动力装置的RFP（Request for Proposal：方案征询书），包括航电、发动机等系统零部件都会面向全球公开招标。

根据计划，CR929总体上是按照“对等分工”，“对等投入”的原则进行研发和设计，机身主要是由中方来设计制造，机翼是由俄方，整架飞机采用的复合材料比例会超过50%，最后阶段的组装会在中国商飞的总装制造中心完成，国产支线飞机ARJ21和首款国产大飞机C919的生产也是在那里。

“我们现在的团队是采取联合办公的机制，一段时间在中国，比如说两个周、一个月，一段时间在俄罗斯。我们还会召开大量的视频会议，我们也计划在俄罗斯成立研发中心，中国也会有一个分部。成立合资公司之后，也会常驻一部分人员。”史坚忠说。

根据介绍，CR929通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标，宽体客机将比同类机型具有更低的直接运营成本。宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制。

“世界上能够生产宽体飞机的只有美国和欧洲，对于CR929来说，采取国际合作是一个很好的选择，能够发挥各自的优势，并且分担市场和资金各方面的风险，对于促进高端制造业的发展有深远意义。”史坚忠说。

一般来说，一款新新飞机从项目启动到实现首飞，预计需要七年左右的时间，到实现产品的交付需要十年左右。