图森元老造智能卡车获1.4亿投资！年内量产交付，三一大佬合伙

贾浩楠 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

商用车造车赛道，自动驾驶大牛创办的新势力正式亮相。

智能车参考刚刚获悉，零一汽车完成Pre-A轮融资，亿元级别，自创办以来已完成三轮融资。

专注新能源重卡、自研自动驾驶算法，造车和AI“双修”。

并且提出了具体的赛道——短途运输，属于自动驾驶卡车挑战和价值明晰后的进一步细致分化。

也是传统商用车制造和AI行业的强强联合、碰撞：

两位创始人，其一是三一重工重卡项目前总经理张红松，另一位则是去年单飞创业的图森未来联合创始人、CMU机器人大神黄泽铧。

零一汽车官宣

零一官方刚刚宣布，完成了1.4亿元Pre-A轮融资。由天善资本与联想创投联合领投，新宜资本跟投，汉能投资担任财务顾问。

资金将主要用于首批车型量产、核心子系统研发、自动驾驶算法研究、人才招募等的持续投入与建设。

另外，智能车参考还获悉，自零一汽车注册成立以来的一年时间中，已经顺利完成了三轮融资。官方认为获得资本青睐的主要因素，是黄泽铧与张红松这一跨年龄、跨行业的组合，显示出零一真正在智能驾驶与整车研发同时深耕。

并且，零一汽车目前专注短途重卡赛道，两款新产品很快就将进入量产交付阶段。

此轮融资的投资人对于零一的描述，同样值得关注。

天善资本创始管理合伙人丛真表示：

正向设计的纯电重卡是行业的未来，也是天善资本作为专注硬科技领域投资的基金最看重的赛道之一。我们非常看好黄泽铧与张红松的“智能驾驶+传统制造”的组合，相信他们能够带领零一团队一骑绝尘。

而联想集团副总裁、联想创投合伙人宋春雨表示：

智能化电动重卡是确定的发展趋势，高速干线物流是万亿级别的重要垂直场景。联想创投团队认为，全正向的研发能力结合对运输场景的深刻理解，并实现大规模量产，既能够实现商业闭环，也能够为打磨和迭代自动驾驶平台能力打下必要基础。

零一汽车团队是业界领先集资深造车和自动驾驶经验于一身的复合型优秀团队。联想创投有幸能参与零一汽车的早期投资，并期待在产业链、智能化解决方案、场景落地等领域助力团队发展，预祝零一汽车团队顺利实现量产交付，引领行业快速发展。”

联合领投之一天善资本，是百度创业元老，也是现百度风投和百度资本董事长任旭阳创立的VC，专注早期投资。

联想创投则是长期关注智能汽车赛道，之前多有布局和出手。

从他们对零一的描述中，能够抓取这样的关键点，首先强调自动驾驶卡车赛道量产落地的前提，是正向研发和软硬结合。

而押注零一，则是两位创始人的背景，完美契合这样的认知。

谁打造了零一重卡

黄泽铧，图森未来联合创始人，算法科学家，“无人驾驶三强”之一卡内基梅隆大学机器人学硕士。他曾在通用汽车和卡内基梅隆大学合作的无人车研发组专门负责DMS研发。

黄泽铧在图森任职副总裁，主要负责工程化及自动驾驶硬件任务。他是图森北美一号员工，在北美与侯晓迪搭档。

黄泽铧，代表的是零一汽车在自动驾驶方面的基因，而且尤其偏重工程化能力和落地。

零一另一位联创张红松，是商用车行业的老兵。1993年毕业于吉林大学。曾任北汽福田戴姆勒副总裁。2018年三一重工进军重卡市场，张红松加入担任总经理。

三一重卡本身被称为商用车领域“黑马”，立项到上市仅381天，销量和行业影响力快速提升。而从无到有深度参与三一重卡，成为张红松最亮眼的履历。

另外，张红松善于利用互联网营销传播，也是他在三一重卡被外界关注的特质。

张红松作为联创，带来的则是传统商用车行业的管理、制造经验。

自动驾驶卡车行业，零一汽车这样的创业班底搭配，是首次出现。

零一要造什么车

零一汽车致力于在核心动力总成、集成式热管理、自动驾驶技术等核心系统上实现全栈自研，并通过软件定义硬件，利用数据和技术重构供应链，实现自主安全可控与结构性成本优化。

目前官方透露，零一1.0平台的研发进展相当迅速，首批产品将分为两款车型，聚焦在最适合新能源重卡的短途货运市场。

初代平台上已经装备了自主研发分段式电驱桥、基于热泵技术的整车热管理系统、线控底盘、高效能电池布局、高通过性车身结构以及行驶数据联动计算等关键技术。

2023年四季度有望实现量产交付。

零一汽车的战略、思路，目前可以看出两个特点。

首先是产品本身，强调全栈自研，包括车辆本身、电子电气架构，以及自动驾驶算法和相关工具链。而在早期，零一解决的是平台架构问题。

首款产品上先打好了智能卡车的基础——线控底盘、电驱系统、热管理技术。

其次，零一重卡专注短途货运，也是自动驾驶卡车进一步细分赛道的体现。

其中的逻辑是这样：自动驾驶卡车商业化有个前提，即降低成本，包括人类司机成本和车辆硬件，以及运营。前者要求实现高阶智驾系统的尽量长时间覆盖运营场景，后者要求“油电差”，以及前装量产。

技术上，需要新能源电子电气架构来保证系统响应、延迟、数据接口等要素完美适配自动驾驶算法。但新能源本身的问题，又在于长途货运中补能问题难以完美解决：充电慢，换电基础不完善，氢能又太贵。

几个因素作用下，零一的选择，就容易理解了。

零一汽车启动，也意味着自动驾驶卡车赛道打法正在精细化、特性化。

之前资本大水漫灌下催生的一批明星玩家，也都在新阶段面临同样的不同细分场景挑战。

智能车参考还获悉，零一的首款车量产，背后还会有一家安徽的巨头车厂。

有意思的是，乘用车造车新势力浪潮来到最高潮，商用车造车的新浪潮却才刚刚开始。