苏伊士运河介绍：

众所周知，

正如历史里面所说的那样、

第一个想到以间接方式连接起来的人

是第十二王朝的法老塞努斯雷特三世，

（其名字即为“苏伊士”一词的来源）

其目的是巩固贸易和方便东西方交通。

下令挖掘一条贯通“东西方向”的运河，

来自地中海的船只沿着尼罗河顺流而下到达扎加西，

然后从那里穿过当时与之相连的苦湖到达红海。

这条运河的痕迹今天仍然存在于苏伊士附近的日内瓦，

苏伊士运河图画

1.  苏伊士运河：这个想法的根源和它的早期开端 :

公元前610年，

这条运河被泥土填满，

形成了一个大坝，

将苦湖与红海隔开，

长期缺乏维护。

被称为尼科斯的法老尼肖二世竭尽全力努力重新挖掘运河。

他成功地将尼罗河连接到苦湖，

但他未能将它们连接到红海。 

公元前510年，

波斯国王达拉一世打理运河，

将尼罗河与苦湖重新连接起来。

不能通航的小渠道，

只有在尼罗河的洪水季节。

公元前285年，

托勒密二世克服了前任遇到的所有困难，

在成功挖掘苦湖和红海之间的部分以取代小运河后，

能够恢复整个航道的通航。 

罗马人看到运河重新用于航行以满足贸易需要，

因此罗马皇帝图拉真挖了一条新运河（公元 98 年），

它从海湾口的开罗开始，

止于阿巴萨，

在那里与扎加济格的老支流相连。 

在拜占庭时代（公元 400 年），

运河再次遭到忽视，

污垢堆积在其中，

直到它变得不适合航行。

公元 641 年，

阿姆尔·伊本·阿斯恢复了对运河的航行，

并将其命名为忠实的指挥官的航道，

他想到在白海和红海之间挖一条直接的航道，

但哈里发奥马尔·伊本al-Khattab 劝阻他放弃他的意图，

认为分裂这样的地峡可能会暴露埃及和红海水域的所有暴政。 

在公元 760 年，

阿拔斯王朝的哈里发阿布贾法尔曼苏尔摧毁了运河，

因此它不会被用来向反抗他统治的麦加和麦地那人民运送物资。

1820 年，

穆罕默德·阿里下令修复部分运河，

以灌溉 Al-Abbas 和 Al-Qasasin 之间的地区

2. 苏伊士运河，从 1854 年的特许令到 1869 年的开幕式：

1854年至1856年，法国驻埃及领事，斐迪南·德·雷赛布子爵获得了奥斯曼帝国埃及总督塞伊德帕夏特许成立公司，并按照奥地利工程师Alois Negrelli制定的计划，建造向所有国家船只开放的海运运河。公司通过租赁相关土地，可自运河通航起主持营运99年。1858年12月15日，苏伊士运河公司（Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez）成立，强征埃及贫民穿过沙漠挖掘运河，部分苦力甚至被施以鞭笞。工程耗时将近11年，期间克服了大量技术、政治和经费问题，最终花费1860万镑，超出最初预算大约两倍。苏伊士运真正历史始于第一次让步和随后的坚壁，在挖掘工作中经历了斧头的第一次打击。一直到挖掘工作结束（1869年8月18日），运河于1869年11月17日通航，这一天被定为运河的通航纪念日。

3.苏伊士运河开发阶段：

运河长164千米（102英里）深8米（26英尺）。经过几次扩建，现在长193.30千米（120.11英里）深24米（79英尺）和宽205米（673英尺）。苏伊士运河包含22千米（14英里）的北段，运河本身为162.25千米（100.82英里），

9千米（5.6英里）的南段 。

4.运河容量：2015年8月之前，由于运河不能满足不受管制的双向交通，因此所有船都必须按24小时的排程跟随船队穿越运河。每天04:00有一个向北的船队从苏伊士出发。在双河道段，船队使用东部路线。南行船队同步通过，其于03:30从塞得港出发，在双河道段与北行船队相遇，旁路共长78千米（48英里）占运河全长 193千米（120英里） 的40％。从北到南，旁路有塞得港旁路（入口） 36.5千米（23英里）

巴拉(Ballah)旁路和锚地9千米（6英里） ，

蒂姆萨（Timsah) 5千米（3英里）和德沃索尔(Deversoir)旁路（位于大苦湖的北端） 27.5千米（17英里） 。

旁路于1980年完成。

通常一艘船需要12到16个小时才能通过运河。运河24小时运力约为76艘标准船。 2014年8月，埃及委托一家由埃及军队和全球工程公司工程楼组成的财团，在苏伊士运河地区开发国际工业和物流枢纽，并在60千米至95千米处建造新的运河段和拓宽与挖深其他37千米长的运河。这项工程将允许船只在72千米长的运河中央段双向通行。总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西于2015年8月6日为这项工程剪彩。

运河容量：

在某些条件下，运河允许最多吃水20米（66英尺）或240,000载重吨位，最大高度为水线上68米（223英尺），最大宽度为77.5米（254英尺）。 苏伊士型的尺寸大于巴拿马型和新巴拿马型，与巴拿马运河相比，苏伊士运河可以容纳更多的交通和更大的船只。一些超级油轮太大以致无法横穿运河。其他船只例如超级油轮可以将部分货物卸载到运河局拥有的船上，以减少其吃水，并在运河另一端的重新装载。