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【Chen‘s Official】七十年代美式暖冬之歌 手绘庞蒂克二代火鸟
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【Chen‘s Official】七十年代美式暖冬之歌 手绘庞蒂克二代火鸟
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每个人心中总有那么辆车，可能它定你最喜欢的，但当你看到它的时候，只需那么瞬，那种触电的感觉便会成为永恒。
家，我阿晨。或许你很难想象，我在沃尔玛里面，被辆车给惊艳到，才准备写今天这篇帖子的。
家，我阿晨。或许你很难想象，我在沃尔玛里面，被辆车给惊艳到，才准备写今天这篇帖子的。
虽然很难以置信，但这辆车我确实通过沃尔玛的风火轮普卡区才认识的。
其实Firebird这个名字家并陌生，这款诞生于1967年的庞蒂克经典车型。如果你个电影迷，那你定知道在电影《霹雳游侠》中那辆前鼻翼带有呼吸灯，中控台配型智能电脑的“KITT”——事实，那第三代Firebird。比起我今天要说到的代目车型来说，它要辈的，但可否认的，那台KITT确实比这台我要聊的这辆“代目”有名些。
虽然这辆KITT可以说把第三代火鸟改的有点“面目全非”，但那种粗犷的美式肌肉线条配合夸张的车体改件还很的把火鸟那种张狂的美国味儿保留来。（图片来自网络）
话说回来，作为“穷人的跑车”，作为通用另拳头产品——雪佛兰科迈罗的兄弟车来说，火鸟在美国民间还拥有很批狂热发烧友的。所以在初代车型获成功之后，第代火鸟成为火鸟家族中生命周期最长的代。第代火鸟光“长寿”，而且车型数量也最多，众多同的车型和版本，众多的同的动力系统，使得代火鸟从1970年到1981年间保持每年新。
我所有的朋友看到这车第反应都：“妈呀这车鼻孔可太狂。”
说个插曲：这车给我爹看到前脸的时候，我爹还以为宝马。
作为宝马乃至世界汽车史最精美设计之，宝马Z8修长的进气我个人认为所有宝马车型里最看最协调的——因为感觉全车系里最修长的。所以部分太对火鸟敏感的人突然看到火鸟那副进气的时候，会意识认为那宝马倒也很正常。
既然说到美式肌肉车，阿晨我难免会想到开它在满火红枫叶的山脉公路漫游。设想，夕阳西，V8引擎轰轰作响，你作为个刚参加工作的年轻人，开台攒半年零花钱买到的手平民跑车，副座坐心爱的姑娘（当然也可能没有），你和她起（也可能你独自人）沿落基山脉周边的公路向南边徐徐开去。车速用很快，能看清道路两旁的风景，车载CD放抒情或者劲爆的音乐，此时你突然想到如此美的生活至少能维持到开车为止，禁爽朗的笑起来...啊，如果真能如此，那多件美事啊。
想想，我便抄起手边的画笔，开始新年第张手绘。
想想，我便抄起手边的画笔，开始新年第张手绘。
作为比科迈罗还要狂的兄弟车型，火鸟那张扬的鼻孔肯定要表现出来。
知道能能用“生逢时”来形容，冷战时期（1947-1991）美国经历两次石油危机。第次在1973年-1975年，第次1979年-1980年，庞蒂克品牌也开始逐步向排量家用车转型，第代火鸟正生活在这样个年代。
把车身重颜色交代出来。这次绘画主要材料水彩，考虑到想画白色车体（浅色车），容错率高，所以色会谨慎点。
调些深咖色进去，顺带勾勒远景。
在代火鸟出生的时候，美国政府开始干涉美国汽车行业对于排量无限制的发展，同时美国汽车保险产业提高排量肌肉车的投保金额和投保条件。这举措使得许多肌肉车的潜在买家在购车之前得摸摸口袋，三思而后行。
但美国政府这项举措并会影响到真正热爱肌肉车的人们，所以当时庞蒂克除在火鸟的入门车型搭载6缸发动机外，其余车型全部搭载V8发动机。虽然排量相比之前来说确实少，但考虑到这款车在政策干预以后还能有7.5L的排量...只能说美国人对V8的信仰足够纯粹。
但美国政府这项举措并会影响到真正热爱肌肉车的人们，所以当时庞蒂克除在火鸟的入门车型搭载6缸发动机外，其余车型全部搭载V8发动机。虽然排量相比之前来说确实少，但考虑到这款车在政策干预以后还能有7.5L的排量...只能说美国人对V8的信仰足够纯粹。
厚的轮胎，结实的轮毂...十年前的车就要承载455匹马力，这对于当时的造车工艺水平来说，也算种考验吧。
加强环境色和车身光泽的处理，其实这步的时候这辆火鸟便有些呼之欲出的感觉。
其实早在1971年，庞蒂克那台的7.5L的V8发动机便出现在第代火鸟的顶配版和Trans Am车型。这台455发动机在庞蒂亚克自主生产的发动机中属于最高规格，后来被断升级改造，后来还衍生出机械增压版本。所以在当时看来，庞蒂克比起通用旗其它品牌，还个优等生——在当时，谁也没能想象到庞蒂克这个牌子会在未来某天凋零。
背景选用的张很有感觉的雪山照片的部分，为迎合今天的主题我只借鉴山形，还准备画山石而非雪顶。
枫林和倒影，以及远处的山。
打光看看，怕画的过于鲜艳。
之前说过，在1973年第次石油危机的爆发（1973-1975）的时候，美式V8的发展就开始受到些影响，但这款机械增压455发动机后来也只能勉强及格达到生产要求。即便这样，庞蒂克还忘对它进行各种升级。民间的些热衷于直道赛的玩家也在这台机器发现很多改装潜力，对这台V8各种改装案例层出穷。
画到这里的时候我决定多比对，毕竟白色车容错率，加怕远山的虚实没拉开，所以仔细再用水染道，然后等干，为接来的步骤做铺垫。
考虑到会画天空，去洗个调色盘，意外发现这个色调还挺和谐。
说句题外话，要想知道个人画面效果如何，要先看调色盘。调色盘色调和谐的人画出来的画普遍还可以。（绝对我夸自己。）
说句题外话，要想知道个人画面效果如何，要先看调色盘。调色盘色调和谐的人画出来的画普遍还可以。（绝对我夸自己。）
到1976年款的火鸟车型，断被升级的455发动机终于被阻挡在法规的高墙外，追求高的输出带来的排放已经超过排量限制，455发动机被迫停产。同时后期版本的代火鸟也换前脸，失去前期车型那种张狂的感觉，多份兄弟车型的“脉相承”。
也许庞蒂克人跟我想的样，在76版本推出年之后，他们很快推出中后期改款车型，摆脱兄弟脸——也恰巧开启三代目车型的设计风格，“鸟嘴风”进气。
虽然前脸换，但77款的轮毂和侧面线条又令我很难想到当年款同样非常出色的车型...
的，流畅的尾部线条，结实的幅轮毂...结合那个时代来看，火鸟和保时捷930某种意义来说确实有很多相似之处。
1979年火鸟高性能系列Trans Am诞生的第个十周年，庞蒂亚克当然会放过这个机会，推出特别版车型，于闪金光的79年款火鸟Trans Am开始发售，限量7500台，只搭载400发动机（455退役后由400顶替，但此时的400发动机也已经能通过加利福尼亚的排放认证）。这年也庞蒂克火鸟曾经最辉煌的年，算特别版Trans Am，全年庞蒂克共计售出Trans Am116535台火鸟。
其实这基本就第三代车型的设计。
开始用马克笔细化
对于些细节刻画有加深。
晕染湖水倒影。
随美国政府对排量汽车越来越严苛的限制，搭载在火鸟的排量发动机断被砍掉，这点在1980年到1981年款的车型（代目末期）尤为明显。同时在火鸟1981年款的车型，电控化油器开始介入。比起“进步”，我觉得这庞蒂克对于政策的种妥协。至此，在两次石油危机的背景，带领车系走向巅峰的第代火鸟也顺利走到生命周期的尽头。
细化轮子和山脉。
平心而论我觉得，代目火鸟车型像美系肌肉车转变的个缩影。随排放法规的步步加重，火鸟像戴镣铐般，步步的向法规妥协和让步，其实同时期自家的另款产品GTO和兄弟家的科迈罗也同样走在妥协的路，至于隔壁家的野马也用说。环保法规的实施当然对的，但人们对美系肌肉车那种情感似乎复当年。
刚染色的时候，水彩颜料会比最终效果要浓重些。
最后晕染天空，倒影，再虚化远山，签名落款，这辆火鸟就画完啦。
画这辆车的过程中我有时候在思考个问题：当年人们在听到汽车引擎的轰鸣时，会怎样种心情？曾经有老代汽车玩家开玩笑说听到现在道奇狱猫的鲁式机增那种嘤嘤声会想笑，他们说现在的车开没有往日的激情。虽然我没有亲身感受过当年5.0甚至5.0以的马力怪兽，但就当整个汽车制造业的趋势来看，在未来汽车完全电气化的某天，当我们这些汽车爱者站在清色没有装配汽油机的汽车面前，心中会作何感想——诚然电车的启动没有延迟，加速很快，但这还像我们记忆里那种“刻板印象”里的汽车吗？
虽然高智能方程式这部动画我很喜欢，但我还希望阿斯拉达的出现越慢越。
就像陈奕迅歌词里写的那句
“得到的永远在骚动”
我有时候也在想
内心深处这台马力怪兽
只因为无法得到
才会心有余悸
诚然
现在的肌肉车
也逐渐开始电气化
但还我有双可以作画的手
我还能用画笔
封存心中那道美
“得到的永远在骚动”
我有时候也在想
内心深处这台马力怪兽
只因为无法得到
才会心有余悸
诚然
现在的肌肉车
也逐渐开始电气化
但还我有双可以作画的手
我还能用画笔
封存心中那道美
落基山脉(The Rocky Mountains)又译作洛矶山脉，美洲科迪勒拉山系在北美的主干，由许多山脉组成，被称为北美洲的“脊骨”，主要的山脉从加拿列颠哥伦比亚省加到美国西南部的新墨西哥州，南北纵贯4800多千米，广袤而缺乏植被。其名称源自印第安部落名。巍峨的落基山脉绵延起伏，自北向南，有数千公里之长。整个落基山脉由众多山脉组成，其中有名称的就有39个。除圣劳伦斯河外，北美几乎所有河都源于落基山脉，陆的重要分水岭。
如果你有机会在落基山来场自驾游的话，别犹豫，就在暖冬用台V8吹响青春之歌吧。
如果你有机会在落基山来场自驾游的话，别犹豫，就在暖冬用台V8吹响青春之歌吧。
我阿晨，感谢你的观看，我们次再见。
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