摘要：与其说摩拜单车与首汽约车结盟是为了对抗“滴滴+ofo”，不如说是进一步细分用户。共享单车的两强之争，决胜点或许不在单车本身，而是无限延伸的消费领域。

品途解读：今天，摩拜单车与首汽约车达成战略合作。相关数据证明，完全不存在投资关系的双方，最大的合作契机也许是因为“以男性为主，年龄、消费水平相近的用户群体”。

从今天开始，如果你升级了最新版摩拜单车APP（6.0.0版），便可以直接呼叫首汽约车的服务了。首汽约车的工作人员告诉品途商业评论（微信ID：pintu360），“即便不下载首汽约车APP，摩拜用户也可以直接使用首汽约车的网约车服务”。

谁是“首汽约车+摩拜”战略合作的背后推手？

类似这样的“共享单车＋网约车”服务的先例，已经在今年4月，由滴滴和ofo实现了。双方合作后，宣布将在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务等方面打通。但是目前为止，非ofo用户要想通过滴滴骑车，只能享受前5单免押金服务。

在滴滴接入ofo入口时，滴滴就明确表示，这是为了补齐自己在短途出行的短板；另一方面，用户超过4亿的滴滴出行，为ofo提供了一个成本极低的流量入口。作为ofo的投资方，双方的这次合作可谓水到渠成。

那么，首汽约车和摩拜不存在投资关系，双方合作的契机在哪里呢？经过品途商业评论的分析，重点在于用户。

1、用户性别

今年3月，运动社交平台咕咚发布了共享单车骑行数据报告，以咕咚平台上现有“骑行用户+骑行大数据”为基础，结合其他渠道，整合了近3万份关于共享单车的问卷调查。

调查数据显示：男性用户更喜欢用摩拜，而女性用户更喜欢ofo。这一结果在《消费者报道》做的数据分析中也得到了印证，后者的调查结果显示，摩拜单车的男性用户占了60.53%。

导致这一结果的主要原因是单车的设计和工艺，摩拜单车最早的一批车以重著称，即便是后来推出的新款，在重量上也比ofo重了不少。而ofo从一开始就走的轻便路线，为了迎合女性用户，后期还推出过采用隐藏链条，防止夹到用户裙子的“公主车”，以及主打萌文化的“小黄人”系列。

再看看摩拜此次的合作方——首汽约车的用户性别比例。根据数据机构QuestMobile发布的移动互联网2017年第二季度的报告，首汽约车的男性用户占据了84%的比例。

从这一点说，两家以男性用户为主的公司走向联合，是再恰当不过的了。

2、用户年龄

从用户的年龄构成上看，共享单车和网约车也有高度的相似性。使用共享单车和网约车的，大部分是还没有购买私人汽车的用户。《消费者报道》的报告显示，超过70%的用户集中在19-35岁：

首汽约车方面，超过78%的用户都在35以下：

在用户年龄段上，双方也有着高度的重合性。

3、用户消费水平

在用户消费能力方面，摩拜和首汽约车两个品牌在自身方面就进行了划分。众所周知，摩拜单车的299元押金是行业最高的，除了因为车本身的成本较高外，也与其在寻找一批追求时尚、有消费能力的用户有关。

首汽约车方面，从成立之初就坚持的国宾级服务和合规化运营理念，平台上的车型全部是凯美瑞、索纳塔等B级车型，因此客单价属于行业内较高的。

在此前接受品途商业评论采访时，首汽约车CMO胡续雷称：“首汽约车的目标用户是那些对价格相对不敏感的人群，他们愿意多花点钱，享受更多的出行服务。”

在相关机构对共享单车用户的消费水平的调查中发现，摩拜单车用户比ofo用户的消费水平略高：

根据波士顿咨询公司（BCG）在2017年大连夏季达沃斯论坛发布报告，中国男性消费者的线上消费已超女性，男性的月均消费额在835元（报告中的描述为：年均消费10025元），也就是说，每人月均消费额要低于835元。

而首汽约车用户中，有63.1%的用户的消费水平已经超过1000元：

在用户的消费能力方面，两家公司也有一定的相似性。

对抗“滴滴+ofo”联盟？

“共享单车+网约车”的又一个联盟成立，在共享单车两强对立的格局下，很自然地让人想到，摩拜联手首汽约车是继续对抗“滴滴+ofo”联盟的新动作。

对于滴滴和ofo来说，非ofo用户目前只能通过滴滴平台享受5次骑行服务，但摩拜用户则无需切换App即可呼叫首汽约车，并可在App内部查看车辆位置、行进路线等信息。行程结束后，用户可通过摩拜单车账户余额支付车费，亦可使用微信免密支付功能。

从这一点来说，首汽约车无疑是最大赢家。尽管已经在全国逾51个城市上线了网约车业务，在北上广深等34个城市也取得了当地的网约车线下经营资质。但是较高的客单价使得首汽约车的月活跟滴滴仍然有不少差距，跟摩拜合作，正是借用一个超级流量入口，寻找更多用户。

至于摩拜，此次合作则是在进一步强化自己的品牌属性。截至目前，摩拜单车已进入全球8个国家的超过180个城市，运营着超过700万辆单车；全球注册用户超过1.5亿，每天提供超过3000万次骑行。虽然在投放量上不及ofo，但是牢牢抓住一批精准的用户，在消费升级的背景下去探索更多渠道。

摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示：“经过一年多的高速发展，摩拜单车已成为与公交、地铁并列的城市三大主流出行方式之一。此次与首汽约车合作，将为上亿摩拜用户带来高品质网约车服务，实现短途与中远途出行的无缝切换，进一步提升用户体验。”

首汽约车CEO魏东则表示：“首汽约车与摩拜单车分别是高品质网约车和共享单车领域的No.1，双方的强强联合将为全国用户提供更加丰富的出行选择，并为首汽约车带来海量用户入口，继续引领网约车市场的快速健康发展。同时，首汽约车与摩拜单车各自拥有丰富的行业资源，在技术产品和大数据方面均有卓越成就，双方的合作将对出行行业的发展产生深远影响。”

与其说这次结盟是为了对抗“滴滴+ofo”，不如说是进一步细分用户。共享单车的两强之争，决胜点或许不在单车本身，而是无限延伸的消费领域。