那些开特斯拉的科技公司 CEO 们：梦想加王晓鲁，办公空间会像特斯拉一样

2017 年马上要过去了，回望周边，经常一个没注意环境就有了大变样。

比如，年末将近，突然发现北京明年的燃油车指标一下子比新能源车还要少，在路口等红灯一下子看到 4 辆 Model X 都有可能。

再比如，如果你在北京或者成都的话，可能突然发现家门口的写字楼上就被打上了一个 “梦想加” 的 Logo。

而更多的事物在六度空间理论的支配下发生着奇妙的连接，比如梦想加的 CEO 王晓鲁不仅是特斯拉的车主，更说自己的产品一定程度上很像特斯拉。

因为实用，所以选了 Model X

从一开始，王晓鲁就说自己是一个非常喜欢尝试新鲜电子事物的人，基本上每年都要把热门产品买回来体验一下，寻找一下灵感。

对他来说，一开始选择特斯拉也是出于尝试的心态，但是买这么个大件肯定不是尝个鲜就完的事情，因此他选择了能坐 3 排人的 Model X，目的就是图个实用。

由于自己的车只用了一年不到，因此他对车辆非常满意，甚至连一次返厂保养都没有做过。

不过他心中还是念念不忘试一下更能体现性能的 Model S，这也有了特斯拉官方提供的这次试驾机会。

这是一台标准配置的 Model S 75D，蓝外黑内，虽然不能代表 Model S 的标杆性能，但是加速时的推背感已经让王晓鲁赞不绝口。

试驾车选装了全新的玻璃天窗，虽然没有了传统天窗可开放通风的功能，但视野上开阔了不少，可以理解为 Model X 前挡风一直延伸至了后门之上。

（Model S 玻璃车顶示意图）

“特斯拉属于日常使用非常轻松，但自己偶尔还能体会下性能的车”，在把随行的 Model X 第二次甩丢之后，王晓鲁这样评价道。

梦想加的联合办公空间，可以像特斯拉多一点

成立于 2015 年的梦想加，一直致力于为企业提供更好的联合办公空间，他们推崇的理念叫做 “OaaS（Office as a service，办公即服务）”，而实现这一目标的手段是不断地提升办公环境和服务模式的科技含量。

在体验 Model S 的路上，王晓鲁见缝插针地带领我们参观了梦想加在北京望京地区新近落成的两处办公空间，体验过后，董车会（微信搜索：董车会）在梦想加身上找到了不少与特斯拉产品理念的共通点。

首先，两者都整合了当今的技术成果，在服务模式上强调环境预判和用户感知。梦想加所有的服务依托自己的微信平台即可完成，入驻空间的用户通过微信，可以完成预定会议室、连接 WiFi、使用打印机和咖啡机等服务，这些甚至在人进入办公空间之前就可以实现，而梦想加也会根据用户的过往使用记录来优化下次的服务流程。而这些我们都能从特斯拉通过 APP 来远程开启空调等服务上看到影子。

其次，两者都强调独自运营，推崇同统一的用户体验。众所周知，在几乎全球所有车企中，特斯拉是最大规模坚持自建销售体系和服务体系的一家，这也保证了新技术的强力推行和服务标准的一致化。据了解，梦想加所有的办公环境的装饰设计到设备采购以及管理模式都是自营的，这也使得环境的设计风格和建设速度得到了保证。

再次，两者都在努力摆脱 “创业” 的帽子。在采访过程中，王晓鲁不厌其烦地多次强调 “梦想加不是创业孵化器”，在他看来，梦想加专注于为各型企业提供适宜的办公空间解决方案，据董车会了解，中粮、滴滴、今日头条等大公司也有部门和团队在梦想加办公，而他们看中的是这种办公模式对于成本的降低。同样，特斯拉在入主中国 3 年之后，也不再是少数极客和创业家彰显格调的产物，而以更稳定的品质加快了向主流人群的覆盖速度，也对产品和服务都提出了更高的要求。

然后，两者都积极拥抱 OTA、共享等新兴概念。在给董车会介绍梦想加系统功能只时，王晓鲁笑谈 “我们的系统每个月都不一样，我现在手机里的和你就不一样”，基于软件的可定制化，梦想加的系统也在不断地进行功能迭代，类似面部识别等功能可能 2018 就会投入使用，同样，别忘记 OTA 升级最早是特斯拉带入的国内。梦想加对于 “共享” 的理解是这种新型办公空间可以提升单位面积的使用率，最高可以达到两倍左右，而埃隆·马斯克也多次说，待自动驾驶成熟之后，用户可以更方便地把自己的特斯拉共享出去。

最后，两者可能都并不是一家单一的公司。在采访过程中，王晓鲁说，梦想加不仅是单纯的提供空间，还能节省入驻企业在 “水电、上网、人力、前台、保洁” 上的成本，或许日后梦想加还能成为一家财务甚至是人力服务企业；同样，以 “加速世界向可持续能源的转变” 为使命的特斯拉，也从来不是一家单纯的汽车公司，储能、太阳能甚至交通服务等产品的加入，也让特斯拉有了更多可能。