电商和快递，为什么都想抢对方的地盘？
source link: https://www.qianzhan.com/analyst/detail/329/230822-e590f5ba.html
Go to the source link to view the article. You can view the picture content, updated content and better typesetting reading experience. If the link is broken, please click the button below to view the snapshot at that time.
电商和快递，为什么都想抢对方的地盘？
（图片来源：摄图网）
作者|武占国 来源|市值榜(ID：shizhibang2021)
｜GUIDE｜
■ 电商和快递的相互奔赴
■ 为什么要跨界到对方地盘？
■ 跨界的难点是什么？
顺丰也想成为下一个东方甄选？
最近顺丰在微信小程序，低调上线直播带货，带货产品主要为生鲜水果等助农产品，顺丰踏上了现在最火的直播带货风口。
这已不是顺丰第一次尝试踏入电商赛道，2010年，推出综合电商平台，第二年拿到支付牌照，2012年又推出生鲜电商“顺丰优选”。后来O2O便利店、社区团购、跨境电商、无人零售，这些电商热门赛道，顺丰都没落下。
顺丰之外，通达系也尝试过涉足电商，没有结果，都是“重在参与”。
相比于快递涉足电商，更多的剧本是，电商企业挺进快递行业。比如，京东从一开始就自建物流，阿里的菜鸟，先是快递企业信息服务者角色，如今也走向了自营，唯品会曾经有快递品牌品骏。
抖音电商GMV不断创新高后，对抖音自建物流的传言不断，近期，就有传言称抖音要收购韵达，后来双方都辟谣了。
电商是否早晚会走上自建物流之路？物流快递企业为什么把手伸到“衣食父母”的地盘？各自的优势以及阻力是什么？本文将回答这些问题。
01
电商VS快递：互相跨界
最早自建物流的民营企业，不是京东，而是美的、海尔等老牌家电企业。
这类物流企业建立物流体系，主要是为了运送大型的家电，特别是海尔的日日顺物流，2013年估值43亿元，还获得了阿里的战略投资。
电子商务兴起后，以京东为代表的电商企业，将线下数码家电通过线上销售，京东也成为第一批自建物流的自营类电商。
快递属于物流行业的分支，也是随着电商快递发展而兴起的快递企业，通达系的发展壮大很大程度上依赖于淘宝、天猫。
刚开始，阿里的态度是坚决不做快递业务，不与通达系竞争，后来，阿里开始通过入股通达系的形式实现物流的布局，今年，菜鸟集团高调入局，亲自下场做快递，主打半日达、当日达以及次日达。
近两年，传言跨界最多的是拼多多和抖音。
2020年，拼多多订单总量达383亿单，日均订单总量1.05亿单，同比2019年增幅94%。2021年，拼多多日均订单总量超1.6亿单，增幅52.4%。
GMV已赶上京东，拼多多布局快递，庞大的订单量是它的底气。去年年初，多多买菜要做快递代收的业务的消息在业内传开，先是“多多驿站”开通抖音账号，不到一周又在APP上线快递代收的申请接口。
据媒体报道，多多买菜已与中通、圆通、申通、韵达、中国邮政等快递公司签署协议，打通签收系统。当时，外界都在猜测，拼多多是否通过快递驿站切入快递赛道。
直播带货大火后，抖音跨界快递行业的传言，就没断过。
2021年，抖音成立两家公司，分别涉及物流和供应链。在物流和仓储上，字节已经投资了不少于10家的机器人公司。抖音跨界快递，似乎只是时间问题。
快手也一样，在末端试水过“按需配送”服务，也成立了供应链公司。
可以看到，头部电商平台，不是在做物流就是在做物流的路上，至于能不能做成，谁能做成，还没有确定的答案。
快递跨界做电商，却有一种“前赴后继却屡战屡败”的壮烈。电商、跨境电商、社区团购、严选模式，快递公司从不缺席。
除了上文提到的顺丰屡次尝试电商之外，2013年，中通快递旗下的B2C电商平台“中通优选”开始内测，韵达在2015年上线跨境电商平台“UDA优递爱商城”，后来社区团购火的时候，韵达也上线溜达社区购业务。2016年，圆通上线生鲜电商平台“鲜果优派”。
从结果来看，无论是顺丰，还是四通一达，上线的电商平台，有的已经关了，仍然运营的大多不温不火，很多商品都处于暂不供货的状态。
都是为了发挥电商与物流的协同效应，为什么物流跨界电商更容易扑街？电商入局的时机不同又是什么促成的？
02
为什么电商跨界快递？
不管是线上还是线下，传统零售还是新零售，总是围绕“多快好省”做文章。
电商刚刚兴起的时候，第三方物流企业服务质量跟不上，暴力装卸货问题严重，经常有客户因为物品损坏而投诉，而京东主要经营的是数码家电，手机、电视、冰箱等都属于易碎品，运输过程需要避免震动和颠簸。
因此，京东对物流的布局更早。
“快”和配送环节的“好”是京东持续了很多年的核心竞争力。
淘宝介入物流，是“多”所驱动的。
2009年，淘宝天猫第一届双十一，此后四年，电商行业的爆发式增长，中国网络零售交易额增长率是这样97.9%、55.4%、67.5%、42.8%。就在双十一的第二年，快递企业开始出现爆仓现象，2011年快递企业的爆仓现象受到大范围关注。
为了解决频繁出现的爆仓问题，2013年，阿里以快递企业信息服务者角色切入快递行业，成立菜鸟网络，十年来，对快递的控制逐渐加强。
随着电商变得成熟，消费者的选择更多，要求也变得更高、更多元。他们不仅关注产品的价格和品质，还注重购物的便捷性、服务人员的专业性和态度、售后服务等方面的体验。
每一个需求都可能催生新的市场、新的模式，比如“有趣”成就了内容电商，对“快”的极致要求，让即时零售成为新的大厂争夺地。
打天下的时候，“快”“多”都是进攻的长矛利剑，但随着电商趋向于基建化、同质化，单个优势不再那么明显，补短板就成了守城的重要因素。
所以京东在补充三方商家的商品、把低价提到重要位置，淘宝在大力发展直播业务和布局自营物流，拼多多在搞品牌上行，抖音推出货架场景等泛商城，部分原因是希望提升商家复购。
搞物流，提升配送的质量和效率，也是在补充短板，增加电商业务的竞争砝码。
物流，也是供应链的重要构成。
现在，消费互联网向产业互联网转移已经是确定性趋势，物流环节的数字化、智能化，除了“快”，也能影响产品的品质与价格。
布局物流更是电商的长线考虑。
除了与电商业务协同，物流本身也是一个比较具有成长性的行业。
从国内来看，观研天下预计到2029年物流行业市场规模将达16.8万亿元，年均增速达61.25%。其中，工业品物流是重要角色。
比如，京东物流已经把业务从电商零售扩展到企业工业品的配送服务，截至去年年底，京东物流在全国运营1500个仓库，全球80多个保税仓库。
电商和物流这对好“搭子”还可以在海外复制，找到新的增长点。
03
跨界难在哪里？
电商跨界物流行业的第一个关键因素是，是否具备资金实力。
物流行业的产业链包括上游基建、设备、仓储地产，中游提供运输、仓储以及信息管理服务的企业，下游对货物运输需求的企业和个人。
成立一家快递公司需要建设转运中心、购买运输车、快递信息系统，这些投入需要大量的资金，典型的重资产模式。
京东跨界自建物流，从一开始就不被外界看好，2013年，高领资本给京东投资3亿美元，京东才能继续坚持自建物流。
第二，是否具备规模效应。
比如唯品会在2012年上市后，也做了类似京东的自建物流，但是2018年唯品会放弃自建物流，转向和顺丰合作。
唯品会放弃自建物流的原因，平台订单量不足，尚未形成规模效应，2018年，唯品会GMV只有1310亿元，而京东是1.7万亿元，相差13倍。
规模不够的还有小米，2018年，小米切入快递的模式类似菜鸟，通过信息服务的方式切入，经过4年多的运营，今年年初小米快递业务停止运营。
相比唯品会和小米，拼多多和抖音的规模已经很大，2022年，GMV分别超过3万亿元和1.5万亿元，对于跨界做物流他们虽然口头一直不承认，但却动作不断。
再来看快递布局电商。
快递跨界电商，门槛很低，只需要上线一个电商入口，然后通过第三方厂家拿货，再通过物流配送，就算是上线了电商业务。
但做大很难。
在与电商的合作中，快递公司处于相对弱势的地位，所以才会频频以低价抢市场，甚至爆发低于成本价的恶性价格战。
也正是因此，快递公司希望向电商进攻，抓住利润的源头。
那么，快递做电商有什么优势？
只有一个字，快。这一点在农产品上很重要，快递公司以往的跨界、顺丰现在的直播带货，多和生鲜有关。
如果物流公司愿意让出物流部分的利润，有机会做到省。在“多”和“好”上面，物流的角色基本没有加成。
“多”“好”和“省”往往是相互关联的，采购销量大，就有商品价格上和品质上的优势。
所以，物流做电商具有确定性的优势，其实只有一个“快”字。
有人会说，那东方甄选开始的时候连“快”的优势也没有，不也跑出来了吗？
那现在东方甄选的物流需求，顺丰会拒绝吗？会因为不是自己家的物流需求，就降低品质、降低速度吗？
答案是不会。所以，“快”并不是差异化的优势。
其他的要素，比如“多”“好”“省”“有趣”，都是和用户数量、质量相关的。
理想的正循环是：内容越有趣，用户越多，需求越多，愿意合作的供应商越多，商品品质越可控，价格越有优势。
而这些，快递公司和其他的商家、直播间、品牌基本在同一条起跑线上，都需要从流量端、选品、营销等方面构建运营体系。
物流做电商，也只有到了一定规模之后，才能将“快”以及“省”变成消费者认可的优势。
国际市场也是这样，电商做快递不鲜见，而快递跨界做电商的几乎没有，都是围绕主营业务做大规模，或者是内生式发展，或者是外延式并购，收购在电商快递和物流领域内具有专长的企业。
比如，联合包裹于2014年10月收购专门从事电商快递服务的i-Parcel，增强了其在低成本电商快递服务市场的竞争力；联邦快递2014年12月收购Genco逆向物流公司，增强了其在电商退货方面的处理能力。
当然，在电商纷纷自建物流平台的当前，虽然快递做电商没有什么优势，却也是必要的尝试。
— END —
[1]《中国物流行业发展深度分析与未来投资研究报告》观研天下
[2]《对电商与快递跨界竞争的思考》 国家邮政局发展研究中心
编者按：本文转载自微信公众号：市值榜(ID：shizhibang2021)，作者：武占国
Recommend
-
7
图片来源@视觉中国 钛媒体注：本文来源于微信公众号投资界（ID：pedaily2012），作者丨 闫启 杨继云，钛媒体经授权发布。 B站悄...
-
17
在我地盘这儿，算法得听我的在我地盘这儿，算法得听我的 2021-09-13 ...
-
5
一般情况要扩展一个类，需要继承这个类，这是在大多数java或者其他面向对象语言中要做的事情。 但是有些时候扩展类并不是特别好用，首先在有些语言中，有些类是禁止被扩展的。即使可以被扩展，但是扩展之后的类是一个新的类，而不是原来的父类，所以在使...
-
3
李斌要在雷军地盘上“踩一脚”雷达财经·17小时前还不如先把车做好。
-
3
要商城，不要朋友临近618，淘宝、京东等平台都开始了一波又一波的预热，而有个电商平台的后起之秀也悄悄做起了准备。近日，逐渐有用户发现，抖音将“商城”的入口放在了首页底部的导航栏中，取代了之前“朋友的位置。点开“商城...
-
7
在亚马逊的地盘做电商，字节、拼多多胜算有多大？ ...
-
8
不知不觉中，“种草”在我们生活中所产生的影响已经越来越大，互联网平台们也在逐步加码“种草”业务。不过伴随着“虚假种草”等现象的出现，消费者们却失去了对“种草”的信任。本篇文章里，作者便针对“种草营销”一事进行了解读，一起来看一下。
-
4
阿里字节都在争抢的地盘，京东退出了虾叔说Shopee虾叔跨境圈 持续输出Shopee平台干货内容 致力于东南亚电商创业交流圈的搭建20小时前121 月 30 日消息，京东印尼子公司（JD.ID）...
-
5
蔚来手机呼之欲出，车企要抢华为小米的地盘？ 原创 蓝鲸汽车 赵昱 · 2023-06-21 06:24:34 阅 9.5w 随着苹果、华为、小米等手机生产企业陆续进入汽车市场分蛋糕，车企也逐渐认识到掌握移动终端自主权...
-
9
电商开始卷“仅退款”，“猫狗”都想成为拼多多联商网·2023-12-28 09:33谁拥护谁反对？
About Joyk
Aggregate valuable and interesting links.
Joyk means Joy of geeK