无法交车，补偿一台车模和星巴克消费卡，李一男的“锅”得大乘汽车来背？

　　每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

　　火星石科技创始人李一男的造车梦或要暂告段落。

　　12月7日，李一男所创办的NIUTRON（自游家）汽车通过官微发布了致NV用户的一封信。信件内容显示，自10月NV（自游家NV）面世以来已收到24376名意向用户的支持，其为NV的交付也做好了准备。但由于公司自身原因，NV在短期内将无法交付。

　　NIUTRON汽车方面表示，公司产品可能短期内没有机会送至车主手中，但公司会如约为车主准备一台NV的车模，并补偿200元星巴克消费卡。

　　据了解，去年12月15日，牛创新能源推出全新汽车品牌“自游家”。今年10月，牛创新能源宣布，公司正式更名火星石科技。10月8日，自游家汽车发布旗下首款SUV车型——自游家NV，并计划于今年12月底前开始交付。

　　不过，据《每日经济新闻》记者了解，目前自游家NV仍未出现在《道路机动车辆生产企业及产品公告》当中，意味着其目前尚不能正常销售，也就无法完成交付。

　　值得注意的是，近日还有消息称，火星石科技深陷倒闭裁员风波，多位来自常州生产基地的自游家员工称已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退。

　　对此，记者向火星石科技方面求证，对方表示：“此消息不实，未收到任何大规模裁员及破产消息，目前公司运营一切正常。”同时，记者致电北京地区多家自游家品牌体验店，也均得到“正常营业”的答复。

　　结合此次发布的致NV用户的一封信来看，火星石科技虽然否认了“倒闭裁员”传闻，但自游家NV在通往量产交付的道路上，确实遇到了麻烦。

　　据了解，自游家NV未能量产交付，最大的问题出在自游家收购的大乘汽车生产资质上。自游家是火星石科技与大乘汽车合作的品牌，而自游家与NITURON等商标均由大乘汽车注册。同时，此次NV用户的一封信的署名也是大乘汽车。

　　此前，记者在走访时就曾发现，自游家汽车线下零售中心展示的自游家NV与其1月份发布的自游家NV官图显示有所不同。线下零售中心展示的自游家NV展车除保留“NIUTRON”外，尾部左侧新增了“大乘汽车”标识字样，而右侧的“自游家NV”标识也仅剩“NV”字样。

　　“按照规定，车辆尾部左侧需标注车辆生产制造企业的名字，右侧为车型的标识。”火星石科技相关负责人此前接受记者采访时解释称，自游家是火星石科技与大乘汽车联合创建的品牌，使用的也是大乘汽车的生产资质。

　　此外，火星石科技方面在新车发布会上曾表示，其在与大乘汽车的深度合作关系中，更多是扮演赋能、技术输出的角色。“大乘汽车负责生产制造，包括试制、生产、验证等，我们则提供车辆外形设计以及核心‘三电’等技术来赋能。”上述火星石科技相关负责人告诉记者。

　　公开资料显示，江西大乘汽车有限公司（大乘汽车）前身为江西江铃集团轻型汽车有限公司，注册于1996年7月3日。2018年3月，江西江铃集团轻型汽车有限公司正式更名为江西大乘汽车有限公司，意味着大乘汽车获得江铃轻汽的生产资质。2018年9月，大乘汽车在北京举行品牌发布会，宣布正式入局汽车行业。然而，2020年，大乘汽车就陷入绝境，因经营问题停工停产。

　　启信宝数据显示，截至今年12月5日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件65件，未履行比例97.51%，未履行总金额超3.95亿元，无财产可供执行。深陷债务危机的大乘汽车也一直被视为自游家造车道路上的“绊脚石”。

　　而为了保证新车交付时间不会拖延太久，李一男将橄榄枝抛向国金汽车，与其商谈“代工”事宜。据多家媒体报道，目前火星石科技方面正在与山东国金汽车商谈“代工”事宜，但截至发稿，火星石科技方面尚未对此做出回应。在这样的背景下，李一男的造车梦是否还能继续？业内将持续关注。