曹操出行回应裁员40%消息不实 合规、管理与服务仍是平台发展阻碍

据多家媒体消息，曹操出行正在裁员。有多位曹操出行员工表示，已收到公司协商离职通知，收到通知当天即走，部分员工的赔偿为"n+2"。据了解，裁员比例在40%左右。

对此，曹操出行方面回应称，关于裁员为不实消息，是公司正常业务调整。未来将更加聚焦于主营网约车业务，同时欢迎优秀人才加入。

今年4月以来，曹操出行在人事和业务上均有较大变动。一方面，曹操出行从外部引入了新的管理团队，易到用车创始人周航出任曹操出行董事长，原董事长刘金良职位变更为董事，原董事李东辉退出董事职位。另一方面，曹操出行还发布了曹操专车和曹操惠选两条全新升级亮相的产品线。

人员收缩或源于此前加速扩张

公开信息显示，曹操出行成立于2015年6月，系吉利科技集团有限公司投资控股。2021年9月，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元。与其他网约车的C2C模式不同，曹操一开始就确定了B2C重资产模式——“新能源汽车+公车公营+认证司机”，即车辆采用吉利新能源车，司机统一招募培训。

自去年7月，滴滴因安全审查被下架开始，曹操出行便与T3出行等网约车平台一起抢占市场，紧急开城、招募司机并推出打车减免、拉新折扣等各类补贴，俨然回到网约车跑马圈地时代。

在加速扩张之下，曹操出行的订单量增势明显。公开资料显示，2021年5月起，曹操出行订单量开始出现爆发式增长，其中7月接单量是4月的一倍以上。据极光大数据发布《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》显示，截至2021年三季度末，曹操出行月活用户数已超过花小猪和T3，达到1101.5万，同比增长62.5%。9月，曹操出行CEO龚昕在接受界面新闻记者采访时表示，过去三个月，其订单量已翻了一倍，在一些较大城市，曹操出行的市场占有率已经接近20%。

不过2022年受疫情影响，国内网约车订单量明显减少，曹操出行也难免波动。据全国网约车监管信息交互平台统计数据显示，今年4月，全国网约车订单量仅为4.76亿。相比 2021年4月份网约车7.6亿的订单量，暴跌近3亿单。

6月8日，有消息称曹操出行正在裁员。新京报报道称，有曹操出行前员工表示，“周一收到裁员通知，老员工比例较高，对入职年份比较久的老员工补偿2n+1。一般员工都是n+2。”还有员工表示，“当天谈当天走，电脑立刻注销，资料都不能备份。然后钉钉大群禁言，但留着新员工入职的动态，一边大裁，一边招。公司这次也是处理比较‘到位’。”

财经网科技在脉脉#曹操出行讨论专区发现，有自称是曹操出行“毕业生”的用户谈及此次被优化的部门时提到，曹操出行的出租车和顺风车业务“砍”得多一点，在网约车模块，培训、策略以及司机支持业务也有所涉及。

“总体来说，4月网约车订单断崖式下跌，主要受到疫情影响。”网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾指出，用户对网约车需求下降，最终导致4月网约车订单大幅下跌。

针对此次曹操出行的人员优化动作，陈礼腾认为，从某种程度上看，滴滴下架整改后，其他网约车平台都在趁机加速扩张，导致员工增加，因此后期进行调整也有可能。

加速扩张还引出多类问题

曹操出行的重资产运营模式的优势在于，可以对司机进行统一招募培训，协同调控服务品质。但为了扩张运力，曹操出行大力引入对外加盟。曹操出行相关负责人在接受媒体采访时表示，B2C的重资产经营是切入市场的重要方式，开放对公加盟，扩充加盟运力是为了更大限度的满足出行需求。

不过，在曹操出行力图发挥模式优势、满足用户出行需求以及加速扩张的同时，合规率低，管理松散、用户端投诉不断等问题也随之而来。

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年10月31日，曹操出行订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）仅为61.5%，在10月份网约车订单合规性排行中位列第11位，对比7、8、9月排名，下降了两位。

另截至2022年4月30日，在订单量前10名的平台中，曹操出行订单合规率位居第六名，落后于享道出行、阳光出行、T3 出行、如祺出行、首汽约车。

蓝鲸财经曾报道称，曹操出行在司机培训方面确有欠缺。有曹操出行的司机表示，曹操出行平台分很多小公司，比较分散，平时没有那么多培训，只是在微信群里发送一些通知或奖励事宜之类的内容。该名司机还指出，曹操出行会每月要求司机在手机上进行相关内容的学习，但不像其他部分网约车平台要求每月线下开会。

另外，财经网科技在黑猫投诉上发现，目前已累计出现3500多条关于曹操出行的投诉，投诉内容多指向司机多平台接单、订单导航出错、服务差、收费不合理等。值得一提的是，曹操出行此前推出的“邀好友、得现金”等限时拉新推广激励活动也多次被投诉平台涉嫌虚假宣传。

人事与业务线均有新变动

2022年以来，曹操出行在人员管理和业务布局方面出现了较大调整。4月7日，有消息称易到用车创始人周航出任曹操出行董事长，原董事长刘金良职位变更为董事，原董事李东辉退出董事职位。

除了人事调整之外，曹操专车和曹操惠选两条产品线在重庆正式发布上线。龚昕透露，惠选产品此前已在重庆、成都等少数几个城市试点运营，"选择在重庆同时发布曹操出行新阶段的两条产品线，是因为我们看重重庆市场本身的潜力与辐射带动能力。"

龚昕称，专车业务的定位是“国民专车”，“我们希望这是每个人都坐得起的专车，重新定义‘专车’概念，不再让‘专车’等同于‘贵’和‘精英化’。”而惠选业务的定位则是实惠出行。

对于曹操出行的多重调整，互联网分析师丁道师认为，"在网约车领域，竞争永远是第一位的。业务越多元化，相对来说抵抗市场的风险能力也会更强一些。并且在以周航为代表的新鲜血液加入后，（曹操出行）可以更迅速地察觉市场变化，根据用户需求不断升级产品。"

DCCI互联网研究院院长刘兴亮曾在接受采访时指出：“随着网约车越来越成为刚需，消费者对价格的敏感度将有所降低，而更看重出行、乘车的体验。比如平台运营车辆是否充足，用户在赶时间的情况下能否快速叫到车；司机服务水平如何，能否确保用户较好的乘车体验等等，用户的体验无法单纯依赖价格手段得到提升。”

公开数据显示，2021年1-9月曹操出行营收48.67亿元，净亏19.65亿元，对比2020年净亏损18.86亿元，亏损额进一步扩大。如何更好的开源与节流，如何在合规和服务上变得更好，或许是曹操出行需面对的重要议题。