作为一个地铁司机，谈谈工作感受吧

前连天看了一个做公交司机的jr分享的帖子，我也来凑凑热闹分享下同是交通运输行业—地铁司机的感受吧。

我知道街上jr大牛倍出，地铁司机这种体力活的工资待遇也就温饱，大家看一下也就图个了乐吧。

1、2020年（前言）

其实我大学专业和我现在从事的工作不能说是对口吧，也能说是毫无关系了。我本科学的信息系统的，全日制专升本的，实习时在我们这一个做教育软件的公司实习了不到俩月，那公司也挺好的，挺有规模，老板好像是阿里出来的，有点阿里味，。结果那年疫情嘛，大家都懂的，实习生都不给留用名额了，好在当时领导也很好，一得知这个消息直接告诉我们了，让我们有机会自寻出路，不要耽误，这里实习要请假面试啥的直接请假就完事了。当时老板开视频会议，说的是公司业务困难，目前最大的任务是活下去。那时候我想不明白，这么挺大个公司（至少我看起来是的），怎么活下去还是个问题呢。

那段时间，我就打定一个注意了，我得找稳定点的工作，至少不能干着干着公司没了。但我深知就我这种末流本科，大公司进不去了，垄断国企投了简历人家直接发我短信让我报考其他单位，用了良中选优这个词也算是给我面子了。

那时候看到我们这的地铁在招工，电客车司机，我就随便报了个名，真的是随便，在那一天前我都没想到我能干这个。有意思的是我全家竟然都很支持，我爷爷是铁路局退休，他对这些轨道上的东西有热情，我父母这辈又觉得这是国企，稳定有面子。

近两年，我们城市大搞轨道交通，用人需求很大，就这样，我在经历了一场三分钟（还有一分钟是自我介绍）的唠家常式的视频面试之后，我成为了xx地铁的一名员工。

2、2020年，入职

在2020年6月，我拿到了毕业证，7月14日正式签了合同，人很多，多到单位租了我们这的一个大专学校，专门用各个教室给我们这些新员工签合同。当时签三方的时候说一年税前9w5，其实我当时有点后悔，觉得太低了。签合同时发现这个月基本工资才4000多，更想跑路了。但是心想着来都来了，大小是个国有企业，先看看情况，后续发现这个基本工资就是个烟雾弹。

入职之后，各个岗位都要进行培训，电客车司机培训包含入司培训和岗位培训，包含企业文化（这个基本就是走个过场），安全教育，岗位理论培训，实操（电客车司机是故障处理），正线驾驶，综合口试（差不多就是把理论知识当面问你，更看重你的临场反应）。站务的培训是最短的，一个月就差不多了，行调最久，得要一年多，司机其次，我们这些人是我们城市轨道交通最缺人的时候来的，很多培训都放水了，就这还花了9个月。不过有一点好，哪怕培训也是工资待遇一分不差，就和在学校有偿读书似的，就是背的东西多了点。

培训中的每个环节最后都有三次考试机会，如果三次都没过，那就劝退了，不过我也不清楚如果死活不离职，他们是怎么处置的。我那时候因为不是科班出身，加上家里都很支持，所以我很用功，我几乎每个环节都是名列前茅的成绩，这点在后续工作中可以给领导有个好印象，从而少很多麻烦。

3、2021年4月，上岗

2021年3月底，我正式通过所有的鉴定环节，就等发文了，发文相当于上级的正式通知承认你的电客车司机身份，在此之前你只是电客车司机学员，区别就在于，成为电客车司机之后，就有驾驶时长了，驾驶时长就是你开了几分钟的车，每分钟可以额外拿到一定的钱。

所以电客车司机的每月工资组成=每月10日的基本工资+每月20日发的上个月的夜班补贴和驾驶时长。除此之外还有些什么季度安全奖，年度安全奖，年终奖啥的。

言归正传，等到四月三十日，我发文了，我正式成为一个电客车司机，上班有驾驶时长啦！

4、2021年，正式取得电客车司机初体验

我们这些新取证司机，基本流程都是一老带一新，然后择优双新司机，然后再去考单干鉴定（实操考试，这个考试不过无论几次都不会劝退你，就是会被领导白眼和个人比较丢脸），我四月底发文，五月底就去单司机鉴定了，可能是缺人吧，我们那单司机就是纯走形式，直接放过。

我记得我在五月中旬和我同期的一个新司机搭档，双司机作业。我之前说的考试成绩优异的好处这个时间就体现出来了，无论双新司机搭班还是单干鉴定，领导都会先让你去。

然后我就按部就班的工作生活，7月份的时候还借调到职能部门呆了一个月，8月回来，9月正式单司机了，因为中间脱岗耽误了一个月，所以回来时有许多同期的同事已经单司机了，我还要再跟老师傅们搭会儿班，但是即便如此，我还是比同期那些成绩比较差的同事快了好久，成绩好的作用又体现出来了，然后就一直到现在，领导也会把一些表现比较差的同事分到我这让我搭班，然后嘱咐我要我多看着点。说实话，我能怎么看着，我和他们同级，不存在领导关系，我只能防着他别出错罢了。

讲了这么久，其实都没有正式谈到待遇，讲的只是体验和经历了。有些jr们可能都太长不看了。

现在就讲点世俗的吧

我们这单位，五险两金，年金是去年年底才有的，补交了好多，补扣的年底都没钱了。

之前说的税前9w5，我这一年下来发现，税后到手的都不止9w5了。

每月500饭补，可以在食堂和单位小卖部买东西，小卖部是招标的，以前是十足现在改为快客了，比外面的便宜点。我们司机因为都在正线跑，去食堂吃饭比较少，但可以订饭，食堂会把一荤两素打包成盒饭，送到正线。（10元一餐）

每月基本工资加驾驶时长夜班补贴到手差不多税后八千到九千，虽然不高，但作为一个本地人，家里给解决了房子问题之后，基本也能活了。

然后我们这是只要国家法律规定要有的，他绝对有，哪怕有些没什么必要的东西，他也会强给你加上。

中秋节，生日这些，发蛋糕卡，可以自选几个品牌中的一个。

至于作息，我们是白夜早休

第一天白班，早上八九点到下午四五点

第二天夜班，下午四五点到晚上十一二点停运开回库，回司机公寓睡觉

第三天早班，早上早的三点多起床（这都是压道车，这些前一天夜班基本都九十点就回库了），晚的五点多起床，然后干到八九点，被其他车队的白班接了，下班回家

第四天，休息

然后就这么四班倒，如果轮到节假日有三倍工资就算三倍工资。

工作嘛，平常cbtc级别行车，大部分时候都是发呆而已。考试培训挺多的，只要找到方法，浑水摸鱼也不是难题。

今年过年运气好，大年三十早班，可以回家睡一觉再吃年夜饭，大年初一休息还可以拜年，初一初二还能挣三倍，嘿嘿嘿还挺开心的。

有时候双休日或者节假日，看着乘客成双入对的，自己却在上班，也会有点失落的，但是工作嘛，总要活命，我们这种没有什么学历的也没关系，能力也一般的普通人，能找到一个到手八九千，五险两金拉满的正经工作，也挺好的。

今年2022，到了考中级司机的年限了，希望能考出吧，又得看书了，这样才有了上指导司机的敲门砖，虽然希望很渺茫，但人活着总要有点盼头。

总而言之，这份工作，对于家里可以帮忙解决房子问题的本地人，如果能适应这种倒班的作息，还是比较好的，至少五险两金都能足额交，也不会拖欠工资，是个正经工作。家里人思想比较保守的话，大小算是个全资国企，说出去也能唬人，但是想发财不可能。

写的有点长了，算是经历了，有兴趣的jr们就看看，祝大家新年快乐！