68%Linio订单来自移动端！二季度秘鲁人爱在Linio上买什么？

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报税是每个在美国生活的纳税人都无法避免的事情，但是很多人不理解，为什么就那么巧，国税局会单单查自己的税？国税局官网上给出了两条解释，一条是随机电脑算法抽中的，一条是因为关联人被查税所以被连累一起被抽中的。第一条解释是说，国税局的电脑系统有自动的算法，会从类似情况的税表中间抽出比较特别的那些单独记入被审计的系统。什么是那些比较特别的呢？收入申报明显的疏漏的譬如说您个人漏了一张1099的收入没有报，或者您的公司有一个刷卡公司的收入漏报了？这种算是有漏报的，国税局根本无需人工，系统自动就会把您漏报的收入加到您之前申报的税表上然后给您发信，告诉您您的税表漏报了哪些收入，需要再补交多少税。如果是这种情况，那您一般就面临两个选择，一个是您直接按照国税局计算的金额交钱，另一个就是您觉得虽然您漏报了收入，但国税局也漏报了您的费用，这个时候您就需要修改税表，将您漏报的收入和费用一起报给政府，这样虽然还是需要交税，但可以少交税。通常，国税局发给您补税的信，只有第一封是会有详细解释为什么需要您补税的计算过程的。如果您没有及时处理或回复，之后国税局就只会发给您上面只有补税金额的催账的信了。所以如果您收到了国税局发给你的补税的信，一定要将第一封有计算解释的信给您的会计师看。这样会计师才能够准确地判断的您的情况究竟是用哪种解决方式更有利。但如果您错过了之前的信，也不要紧。您需要打电话给税局问清楚您的情况，为何要补税，问清楚缘由后再向会计师咨询最佳的解决方案。怎么知道自己被IRS“盯上”？看了这么多被查税的可能性，有没有觉得越看心里越虚，一不小心就把自己对号入座......虽然谁都不希望被盯上，但是如果有那么一天，还是要提早有个心理准备，那么对于从没有经历过的人来说，怎么知道自己被国税局盯上了呢？据IRS官网介绍，IRS会以信件形式告知纳税人被列入查税名单。在审计之前，国税局会通知补交的材料，如果期间有任何变化，国税局也会及时更新细节并详细解释。特别提醒：IRS绝对不会通过电子邮件或其他形式通知。如果有华人收到电话或者信件以外的审计通知，比如电子邮件、短信等，那么一定不是来自IRS，会有诈骗团伙打着国税局的幌子去骗补税款。IRS不会通过电话询问被审查纳税人的信用卡、借记卡等银行卡信息。可以在IRS官网搜索“Scam”查看更多关于诈骗的案例，这样如果真的有一个遇到也可以见招拆招，指破骗局。IRS工作人员绝不会对纳税人使用诸如逮捕，没收财产等威胁性语言。被查税时的注意事项！其实就算收到调查信件也不要自乱阵脚，太过于慌张。一般来说都会先收到国税局通知，要求补交材料或文件。那么我们在接到通知后应该注意以下几点：在收到查税通知时，建议至少等十天后再回复国税局；前国税局官员提醒，纳税人一定要坚定一点，那就是国税局需要什么，纳税人就提供什么！不要多此一举提交一些跟要求无关的材料，以免节外生枝，惹出不必要的麻烦！在稽查人员面前，要保持好的沟通交流态度，诚实不要撒谎。如果被要求亲自到国稅局办公室或国税局要到营业处查缉时，最好把稽查日订在接到通知的四周到六周以后。将提交过的文件做个列表记录。保持心平气和：税务审查员查税只是在做本职工作，并不是为了找你麻烦，只要提供他们需要的证明就可以了，无需争执。有需要可以请税务专业人士代表你处理，如果你对查税应对没有把握，担心自己说错话，可以聘请注册会计师、律师等专业人士帮你过目文件、回答问题；如果要在文件上签名，一定要让专业人士帮你看过认为没问题再签，所有签过名的文件都要留副本保存。很多人觉得辛苦了一年，挣得不多，到头来巨额税款都上交给了国家，到了报税季就想尽办法抠出一些扣除项，巴望着能多一些退税！然而在报税这件事情上，千万不要抱有侥幸心理，不要觉得美国那么多人不会查到你的头上。怕的就是如果哪天时运不佳，被国税局盯上，可能血本无归！来源：网络

最近几个月，我们已经收到了几个费用的增加了, VINE收费了，保险要强制交，广告费（欧洲站）也要交税费了。这下FBA远程配送费（不是多渠道配送费）也提价了。邮件如下：亚马逊邮件宣布：自 2018 年以来，参与美国 FBA 计划的企业已经能够使用 FBA 远程配送（也称为北美远程配送）来使其美国 FBA 库存在加拿大和墨西哥销售。该计划为客户提供了更多的选择，并为卖家提供了在美国境外轻松销售的机会。我们计划于 2021 年 9 月 30 日对亚马逊物流远程配送费用进行首次调整。配送费用将适度增加，以反映北美地区配送、运输、仓储和客户服务成本的变化。这些增长符合或低于履行服务的行业平均增长。我们还将消除费率计算中的包装重量调整，以更好地与标准 FBA 费率结构保持一致。总结一句话：亚马逊将在 2021 年9月30日开始，对远程配送费用将适度增加。亚马逊物流远程配送指的是这个：亚马逊物流远程配送，只要把产品发送到美国仓库，就可以让你的产品销售到加拿大和墨西哥，而无需将库存发运到这些国家/地区。就美国一个仓库，可以同时销售到加拿大和墨西哥（更详细信息，请参阅之前文章：销售到加拿大和墨西哥只要一个美国仓？--亚马逊重新启动NARF计划）。亚马逊依然会为墨西哥和加拿大的 Prime 买家提供免费配送服务。配送到墨西哥需要 5 至 9 天，配送到加拿大需要 7至12天。客户只要支付进口关税。但是卖家得支付远程配送费。而这里说的FBA费用有所增加，指的就是这个远程配送费。如果你没有使用这一功能，这个政策对你没有任何影响。那么究竟会升价多少呢？看看以下后台的信息：加拿大站（费用单位是加币）（点击放大图片）墨西哥站（费用单位墨西哥比索）（点击放大图片）其实升了也不少呢，那加拿大来说，对于2磅以上的产品，运费提升了16.8%的，（即（12.79-10.95）/10.95），那可真是升不少啊。随着时间的推移，亚马逊的运营成本都也水涨船高，已经开始阻挡了大部分小企业或者创业者了。很多人问，现在还是进入亚马逊的还合适吗？Kris的答案是，如果真想入坑亚马逊，现在就入，因为现在是未来几年最好的时机。

 根据Modacc和Kantar的最新报告，西班牙的时装消费正在复苏，但仍低于新冠爆发前的水平。 根据 Modaes的数据，今年上半年西班牙的时尚消费同比增长了23.5%，但仍比2019年的水平低25.2%。夏季推动了服饰的销量，西班牙买家在此期间增加了购买量，进一步帮助了时尚品类的恢复。 Modacc和Kantar的数据都显示，内衣是市场品类的领头羊。今年上半年西班牙贴身女装和袜类的销售额与新冠爆发前持平，男士贴身衣物的销售额比2019年同期高出6%。相反，今年上半年女装和童装品类的销售额涨幅最低，分别比2019年同期减少了16.5%和15%。泳装品类的销售额与2020年同期持平，但比2019年同期低8.2%。 AMZ123了解到，在销售渠道方面，网购继续占上风。13%的西班牙人表示他们在网上购买时装，而两年前这一比例仅为 6%。小编✎   Estella/AMZ123声明：此文章版权归AMZ123所有，未经允许不得转载。

AMZ123获悉，社交电商目前在美国已经是数百亿的产业，据eMarketer数据，2020年美国该市场的销售额为269.7亿美元。预计到2023年，这一数字将增加一倍以上，达到561.7亿美元。到2025年，社交电商在美国将成为一个796.4亿美元的产业。数据显示，社交电商在Z世代群体中最受欢迎：超过一半的18至24岁的美国社交媒体用户通过社交渠道进行购物。 在美国，千禧一代最有可能将社交媒体网络作为购物决策的重要信息来源。此外，社交电商购物在中国和俄罗斯也很受欢迎，这两个国家分别有51.5%和49.5%的社交网络用户通过社交渠道购买。小编✎   Irene/AMZ123声明：此文章版权归AMZ123所有，未经允许不得转载。

AMZ123获悉，据亚马逊最新的2021年美国购物数据，随着疫情封锁的逐渐放宽，越来越多的地区游客开放。消费者的购物习惯逐渐转向娱乐相关物品、美容产品和服装，其中旅行成为了2021年第一季度的最受喜爱品类之一。其行李销售额同比增长超过 460%（2021 年第一季度），其中最受欢迎的是 Rockland Fashion Softside 直立行李套装、Samsonite Omni 带旋转轮的Omni 可扩展行李箱和Samsonite Omni 可扩展行李箱 。 截至 2021 年第一季度，活动和派对用品的销售额同比增长了一倍多，餐具和派对装饰品位居最畅销产品类别之列。运动休闲品类销售额同比增长超过 50%，顶级品类包括运动裤（增长超过 40%）、运动上衣（增长超过 45%）和紧身裤（增长超过 90%） ）。其中最畅销的运动衫包括Carhartt 男士中量级袖标志连帽运动衫和Champion 女士反向编织短款连帽衫。户外生活和露营产品销售额同比增长 130% 以上，热门品类包括休闲椅和深座椅以及户外餐桌和吧台。第一季度烧烤产品销售额同比增长70%。与 2020 年同期相比，裙子、连衣裙、正装衬衫、西装和燕尾服的销售额在 2021年3月和 4 月增长了两倍多。消费电子产品保护套同比增长 86%，是消费电子产品中的第二畅销品类。最受欢迎的保护套是适用于 iPhone 12 和 iPhone 12 Pro 的 OtterBox 通勤系列。与 2020 年相比，2021 年 4 月牙膏、美白剂和漱口水的销售额增长了 66%，其中顶级产品包括ACT 干口含片、Colgate Optic White 牙齿美白牙膏和ACT Restoring Mouthwash。

央视报道央视报道：2.2万美金，货柜运价涨涨涨！旺季提前来临，半年完成全年销售额，这类企业太火爆！防疫升级，上海机场暂停散舱载货！“黄金周”空白航行计划将进一步推高运费！012.2万$，货柜运价涨涨涨，这类企业太火爆广东是我国经济第一大省，在疫情影响下，国际经济形势仍面临不确定性。目前，广东外贸的情况如何呢？港口的运行情况又如何呢？外贸订单旺季提前来临 广东港口运力仍承压在深圳，从事智能硬件出口的郑波告诉记者，自去年疫情发生以后，他们的订单迎来了逆势增长。 深圳某物联网科技有限公司首席执行官 郑波：我们今年用半年完成了去年全年的出口销售额。今年下半年，由于旺季即将到来，订单目前也十分充足。虽然受到疫情的影响，但是今年广东外贸仍保持正增长。据海关广东分署统计，今年1月-7月，广东外贸进出口4.49万亿元人民币，较去年同期增长20.5%。 招商局港口（华南）营运中心SCT港区操作总经理 周毅敏：现在可以看到码头非常满，全都是重箱。正常情况码头不可能堆这么高的重箱，一般也就四层左右，现在我们可以看到有六层高的。 记者了解到，今年以来，全球集装箱海运价格一路上涨。在深圳从事20余年玩具生产的张祺隆告诉记者，虽然他们提前安排了生产，但目前运价仍在高位运转。 深圳某玩具有限公司总经理 张祺隆：去年这个时候，中国去美国大概是6000美元一个货柜，目前大概是22000美元，今年的高位在7月份出现。我们零售价要提升了，提升之后就会影响需求。 “客改货” “组合港”等多模式，助力我国外贸运力增长 针对旺盛的国际货运需求，目前，外贸大省广东又如何解决运力紧张的局面呢？在疫情之后，国际客运航班大面积减少，各航空公司开始将客机运货转为全货机运货。在深圳机场，热门跨境货运航线基本处于满负荷运转，各大航空公司将“客改货”已经成为常态。 南方航空物流深圳分公司国际货运室党支部书记 张廉：南航在深圳除了每周固定飞三班芝加哥和三班法兰克福的货机之外，还开通了深圳到悉尼的“客改货”航线。记者了解到，去年疫情发生以来，深圳还启动了粤港澳大湾区组合港项目，支持大湾区沿海的枢纽港和内河支线港一体化运营，企业可在支线港口一次性办结通关手续，由驳船运送到枢纽港口换装大船出海，大幅压缩了通关时间和成本。 深圳海关所属蛇口海关办公室副主任 杨秀聪：今年以来，深圳蛇口至顺德新港、北滘两条航线吞吐量超过1.78万标箱，顺德两港超过85%的货柜选择以组合港模式进行进出口。业内人士表示，在运力增长的同时，随着外贸旺季来临，欧美等国家和地区港口持续拥堵，将减缓空箱调运回我国的速度，短时间内，国际海运市场供需依旧紧张。 中山大学港澳珠三角研究中心副主任 林江：在疫情还在蔓延的欧美市场需求端，形成了对从中国进口商品的单向路径依赖，使得出口国集装箱船有去无回。欧美国家的物流行业从业者人数下降，也降低了货物通关环节的效率。（来源：央视财经）02防疫升级，上海机场暂停散舱载货日前，上海国际机场地面服务有限公司发布《关于建议国际航班散舱不要载货的函》，强烈建议各航司国际航班进出港散舱均不要载货！公告具体内容：有货代表示：取消了很多航班后，上海地面已经不接受国际航班开散舱装货了。有效运力进一步缩减，后续价格会持续上涨。国际机场的疫情防控成为公众瞩目热点，许多卖家和货代都受到了不同程度的影响。不少卖家都担忧空运时效和提货是否受到疫情影响。现在上海地面的这条通告无疑是让担忧变为了现实。03黄金周空白航行计划或进一步推高运费目光转回海运方面，据报道，航运公司正考虑在中国十一黄金周假期前后，从亚洲开启新一轮的空白航次，以支撑他们过去一年大幅上涨的运费。过去几周，跨太平洋、亚洲至欧洲的主要航线的创纪录高运价没有任何回落的迹象，而目前宁波梅山码头的关闭，加剧了在国庆假期前的本就稀缺的舱位。亚洲到美国的预订舱量仍然特别强劲，BCO和NVOCC每天都在争夺航运公司额外装载船舱位以及为数不多的新租船。由于无船承运人发现很难获得舱位，许多公司开始转向额外的装载船和租船。据统计，在亚洲和美国西海岸之间“至少已有4艘新租船在运营”，有传言称还会有更多公司租船。去年12月，货代巨头DSV Panalpina绕开班轮公司，自己租船租箱，开通中国-丹麦的航线，同月，有报道称，另一家货代物流巨头DHL Global Forwarding也正在考虑通过这一方式，应对当前市场变化。今年一月，在亚欧集装箱运输持续“混乱”之际，继DSV/DHL后，货代公司法国GEODIS利用租船增加运力将货物运出中国。BCO方面，继北美大型零售商前三的Home Depot（家得宝）已包下一整艘集装箱船运载该公司货物后， 电商巨擘Amazon（亚马逊）也向大型船公司包船，疏运下半年节假日商机。宁波梅山码头关闭肯定会再次推高费率，因为大家都在10月假期前争抢舱位。据一家航运公司内部人士透露，航运联盟内部已经在讨论10月份推出新的空白航行计划，这意味着短期内不可能下调运费。传统上，航运公司会在黄金周假期前后削减运力，以缓解冬季几个月疲软期运价下滑的影响，转而迎接2月份中国春节假期之前的下一轮需求上升。然而，航运公司今年显然将考虑通过服务网络调整来弥补这段时间的不足——无论是以空航、退运以恢复船期，还是采用干坞船的形式。到目前为止，航运公司已经推迟了所有非必要的干坞，并说服其租赁船只的船东采取同样做法步调一致，利用高运费的优势以便部署尽可能多的运力。干坞船将为航运公司提供另一种可用的运力工具，这将使它们面对来自托运人的批评更少，尤其是监管机构的关注，比它们在停航后预期的要少。