两轮自驾穿越城市，高颜值电动车坐出沙发般享受

很久之前买过一辆轿车，但因为堵车、停车并没有使我的日常便捷，甚至加长了我的通勤时间。后来就选择了一辆新国标电动车。众所周知，新国标电动车对蓄电池电压和电机功率等方面有着严格控制。以至于包括我在内的很多消费者对新国标电动车的续航和动力有所顾虑，直到我入手了雅迪冠能2.0 DM6。

设计|超高的颜值谁不爱

和传统的新国标电动车不同，这是一辆充满设计感的车，车身线条圆润有度，给人一种高级的时尚感。这个系列有多种配色，我入手的是最经典的白色款。

雅迪冠能2.0 DM6采用了CAE轻量化车架，没有想象中的笨重感。

大灯在夜间亮度充沛，照射范围广，车灯寿命达到了5万小时。值得一提的是融入了雅迪LOGO的设计元素，相比市面一众公模灯具，颇具辨识度。

尾灯的设计也融入了雅迪LOGO，在对称美学下尤为漂亮。不论前脸还是车尾都能一眼认出，这就是雅迪。

这款车搭载了雅迪自主研发的TTFAR 8级增程系统，其中的TTFAR电能监测仪表，能够实时显示电量使用情况，圆形的LED仪表盘即使在户外大晴天下也能清晰显示。骑行里程数、剩余电量、回收里程数等，一切显示非常直观，雅迪用科技的算法，彻底打破了用户的骑行焦虑。

骑行|更加安全舒适便捷

在把手下方有外接充电接口和一个USB接口，方便给车子应急充电以及供电输出给其它设备，如手机、电子书等，骑行过程中就能实现给设备充电。

此外，雅迪冠能2.0 DM6刹车系统配备了前碟刹与大盘碟，可做到即刹即停，操作灵敏，给出行多了一道安全保障。

而电动车的座垫就承载起了整车的乘坐体验，这款电动车座垫使用了50mm厚度的记忆海绵，得益于其高密度和高回弹的特性，即便长时间骑行，也能有沙发般舒适的骑乘体验。

可拆卸电池的设计，让充电更方便，而且电池重量相比我之前的电动车轻上不少，约8kg的重量，即便是妹子也能拎的出来。

其实我们可以拎出来的还是电池盒，盒子外部是没有信息标识。为了确认具体的电池信息，我在提车时也让门店师傅帮我打开电池盒查看了下，这款电动车采用了TTFAR石墨烯锂电池，是雅迪自主研发的核心部件之一。使用TTFAR专用快充充电器的话，最快3小时就能充满电。

体验|打破新国标的紧箍咒

骑过车的用户都知道一辆车子的避震能力是衡量骑行体验的重要因素。得益于雅迪冠能2.0 DM6后部采用的加长双控液压减震，结合车子的动力调整，即便我油门拧到底来全速过减速带，震感也是十分微弱的，骑行体验一级棒。

车身底盘的设计也关系到车子的出行通过性，雅迪冠能2.0 DM6的底盘大面积包裹结构，能有效防止泥沙污水的进入，大大延长车辆使用寿命，同时，也提升了出行了安全性。

不得不提雅迪冠能2.0 DM6强悍的的爬坡能力，我近距离启动加速都能直接上下马路牙子，底盘与地面依旧保留了充沛的空间。(内部路段测试，市区道路人行道不建议在上面骑行)。

由于新国标对两轮电动车的电机功率限制到了400W，相信你和我一样会担心上陡桥和出地库等爬坡场景是否能够胜任。于是特意选了一个封闭中汽车地库出口来测试，坡度约30度。

两轮自驾穿越城市，高颜值电动车坐出沙发般享受

得益于CAE轻量化车架，让整车自重控制到位。配合65N.m超大扭矩，即便是小区的非机动车库上坡也可以直接骑行上去，爬坡能力不容置疑。

出行|记录我的两轮自驾

在车子到手第二天，我就心痒痒，来了一场说走就走的跨市区骑行自驾游。

雅迪冠能2.0 DM6档距空间大，在放置我的大背包后，依旧有脚踏空间。挂钩两侧还有嵌入式的置物空间，放矿泉水，钥匙等小日用品再方便不过了。看到底部踏板边上的跑道圆轮廓了吧，卸掉后，还可以额外加装前置搁脚，这样可以更多的解放脚踏区域的空间来载物。作为一款新国标电动车，其空间利用率和扩展性也做的已经相当不错了。

两轮自驾穿越城市，高颜值电动车坐出沙发般享受

出发前查询了下我这边到目的地的距离，包含了几个景点的分岔路，一共约25公里。中途路过一个隧道下坡路段，仪表盘两侧有绿色能量环显示，这表示TTFAR能量回收控制器开始工作了，电能开始回收。下坡多的地方，能量回收也就越多(本来能量回收远不止这点，因为中途锁车去边上拍了些照片，重新启动后开始重新累积能量回收数据)。