记者 | 林森

出门带不带童车，成为很多父母的苦恼。带？占地方，拿着又沉。不带？抱娃抱到胳膊酸痛。

做过工程师，又是连续创业者，同时也是一位奶爸的赵为看到了这个市场，他决定做一个共享童车产品。

2017年9月，赵为成立了熊猫遛娃。产品是一个可折叠的三轮童车，并采用有桩的管理方式。熊猫遛娃选择自营和加盟合作两种渠道。“到2019年底我们已投放近200个地级市，市场占有率已经排名第一。”

从需求出发，一直是赵为和团队坚持的原则。后来新项目的发展，也是源自于合作方的需求。2019年10月以后，熊猫遛娃团队又启动两个新项目，亲子服务站和智能伴游车。亲子服务站除提供童车租赁外，还提供175个母婴产品的自助购买；智能电动伴游车提供大型景区的分时租赁、定点取还车服务。

在赵为的构想中，“未来遛娃车可能趋向于免费，因为这可以作为一个流量入口，将线下的流量引到线上，让更多的服务接入其中。我们会从100亿的童车租市场，扩展到3万亿的亲子消费市场。”

熊猫遛娃还多次被资本看好，赵为提到，近期熊猫遛娃又获得千万元级的A轮融资，投资方为好孩子创业发展基金和中汇金资本。

注：赵为承诺文中数据无误，为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录，已备份速记录音。

市占率第一

赵为是一位连续创业者，浙大研究生毕业后曾先后在Qualcomm、NVIDIA任职技术市场总监，后来创办了 100bike和share++等项目。同时，赵为还有一个身份——奶爸。他深刻体会到带娃出行的烦恼——不带童车很累，带童车又麻烦得很。

他想做一个童车租赁项目。据国家统计局数据显示，国内2-7岁儿童多达9000万+，全年出行共计10.6亿次。但是公共场所缺乏儿童配套设施，有娃家庭的出行需求得不到满足，这就意味着童车租赁有很大的市场。据机构预测，儿童出行市场规模约2000亿元。

看到市场需求后，2017年9月，赵为成立自助童车租赁品牌—熊猫遛娃。

经过周密的考虑，熊猫遛娃团队选择面向2—7岁儿设计产品。得益于团队多年的互联网和技术经验，他们很快研发出了合适的童车，一款可折叠的、打开为三轮的小车，并采用有桩的管理方式。

经过多次迭代，熊猫遛娃童车站已更新到了第三代。最新的童车产品仅3kg，最高承重40kg，单手可推。此外，童车还配有RFID智能识别手柄和蓝牙4.0防丢模块组件，实现一车一码，精准管理。童车站经过改良，能容纳5—8辆遛娃车，占地仅0.6平米，内置GPS定位，方便顾客还车。

产品是做出来容易，做好却很难。因为这类有三关要过，一是安全，二是卫生，三是便捷。

卫生的问题在覆盖场景下有很好的解决方式，可以通过人工结合设备紫外线灯进行消毒。

便捷性方面需要深入研究用户体验，简单好用是最直接的目标。赵为表示，“我们是以孩子能看懂，成人又能弄明白的方式设计产品。比如用省力的方式打开和折叠，用微信支付宝免押金租车，还车自动退余额等等。”

安全是童车最基本和最重要的要求。在赵为看来，就目前而言，国内同类的产品的制造能力还存在欠缺，相关生产标准在停留在好多年以前，而租赁童车在使用场景上对材质和结实程度有很高的要求。“像靠背、折叠的二次锁、安全带等部分磨损较严重，在材质和设计方面得考虑好。整个童车的生产部分，我们是下了很大的功夫的，和技术能力很强的生产方合作。

熊猫遛娃童车首批试点是在2018年2月。初期，赵为和团队的运营策略是直营，类似于共享充电宝全域直营策略。后来，随着市场的扩张，资产逐渐加重，对运营团队和服务体系的要求越来越高。从2018年下半年开始，熊猫遛娃开始加盟形式，用代理加盟的方式向全国广撒网布局。

熊猫遛娃童车的投放地点选在商场、景区乐园、社区广场、亲子酒店、高铁机场等带娃出行频率较高的地方。到2019年底，当时国内也已经出现了不同类型的共享童车项目，但熊猫遛娃此时已投放近200个地级市。

“除西藏以外，国内所有的省和直辖市都有点位。当时我们在一些景区、商场、酒店等地方覆盖率超过80%，市场占有率已经排名第一。”赵为介绍。

瞄准3万亿亲子消费市场

在共享童车做到市占有率第一后，熊猫遛娃团队有了新的战略。

他们想在纵向上把行业做透，也就是说在行业内针对不同的场景，开发不同的产品，用强大的产品力和渠道能力扩宽市场，然后教育市场，培养消费者的用户习惯。

2019年10月以后，熊猫遛娃团队启动两个新项目，亲子服务站和智能伴游车。“之所以开发这几款产品是市场在推着我们走，大家把需求提给我们了，我们就需要去响应这些需求。”赵为解释道。

亲子服务站最初是商场和酒店的提议，他们希望熊猫遛娃在提供共享童车之外，能帮他们解决亲子配套服务的其他问题。“好多应用场景的合作伙伴对我们提要求，说没带童车可以租一辆，那么没带纸尿裤能不能让消费者领一个，还有湿纸巾、玩具等等各种亲子刚需应急的消费品。”

合作伙伴们建议赵为可以做成小站的形式，并愿意为他们提供更大的场地。后来，熊猫遛娃亲子服务站面世，每台设备有35个货道，可放置175个货品，同时还能容纳3-6辆童车，装配55寸大屏选购商品。

另一个项目是智能伴游车，主要应用在景区等面积更广的场景。在景区等地方，往往是家庭游，一家三四口往往更需要一辆电动车来代步。熊猫遛娃研制出的智能电动伴游车，支持分时租赁、定点取还车，还加入了语音互动等功能。“我们还研发了纳米级精准度的电子围栏信标，通过这个信标，可以把原来GPS10米的误差精确到一米以内。”

其实，熊猫遛娃的新产品上线是在疫情之后。2020年初疫情的爆发，熊猫遛娃运营也陷入了停滞。好在他们挺过了这段时间，并有了充足的时间静下心来研发新品。令赵为开心的是，2020年6月过后，疫情开始好转，熊猫遛娃的业务开始稳步增长。2020年8月份的数据比2019年五一还要好，国庆节期间更是创下有史以来的单日新高。

“其实这个行业，拼的不是高科技，而是新生业态产品的迭代效率。你要去适应市场，不一定一开始就开发出最高大上的产品，而是需要对产品的迭代效率有自己很强的认知。”赵为认为，在产品迭代上的决策能力，才是项目最核心的竞争力。”

如果说上面的是纵向的战略，那么熊猫遛娃团队还有横向的战略，那就是流量。熊猫遛娃的产品服务人群非常精准，场景十分明确，在这种形势下，转化率比较高。

那么，用他们沉淀的百万级人群的流量为基础，可以有很多生意可以做。现在，他们研发出了熊猫遛娃派样机，放置在童车站的顶部，顾客可以自助取小样。初期，他们和天猫U先达成战略合作，为部分母婴产品做推广。

熊猫遛娃全线产品

“未来我们的遛娃车可能趋向于免费，因为这可以作为一个流量入口，将线下的流量引到线上，让更多的服务接入其中。我们会从100亿的童车租赁市场扩展到3万亿的亲子消费市场。”赵为觉得，未来物联网的红利会非常可观，其他的获客途径可能需要花费成百上千，他们却只需要几元钱。”

在赵为看来，二孩政策再加上消费升级的趋势，会让亲子服务产品的需求不断上涨，同时服务人员数量的缺失不可逆。“这样就带来了一个剪刀差，这个剪刀差就需要亲子自助服务来填补。”