宝马首款「电动轿跑」i4 发布！车内大改只留一块科幻大屏，未来标配
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作者｜JimmyMa
来源｜极果编辑部
最近，奥迪、奔驰这些豪华车企都在智能化上大升级，车内设计也随之变得更加科幻。
全新内饰设计的奥迪 Q4 e-tron与奔驰MBUX Hyperscreen大屏▲
但更加大刀阔斧的宝马来了， 砍掉车内一切，直接上一块曲面大屏。在性能上也是“高配”。
3月17日，宝马发布了其首款纯电轿跑 i4 。无论是外观还是内饰都采用了全新的设计语言，并且搭载新一代 iDrive 8.0 操作系统，极果君马上带各位看看这款“不太宝马”的宝马吧。首先，我们先来看看 i4 的外观，与此前公布的概念版基本一致，采用了更为实用的四门设计。
来看前脸，中网采用宝马全新的“大鼻孔”——双肾格栅设计。更大的进气格栅在性能提升上确实有所帮助，不过那是针对燃油车……。
对于纯电车来说，更多的只是设计上的考虑。但在它上面则安装了毫米波雷达、摄像头等多个传感器。
“天使眼” LED 大灯也不会缺席，采用较为扁平狭长的设计，矩阵式 LED 的模块只能在打开车灯时可见。
再来看车身侧面，这款车采用了轿跑式设计，溜背式造型，尾部略微翘起，加上这条腰线，造型还挺酷。
整体来说，这辆车看起来很有运动感，在性能方面，也水平不低。据官方公布数据显示，i4 将会有多个版本，其中顶配版的功率可达390kW，0百加速不足4秒，最高速度可达200km/h左右，能跟 M4 “比试一下”。
而在续航方面，这款车搭载一块80kWh的电池组，最大续航可达590公里（WLTP工况）。
而更多的参数将会在接下来的几个月当中公布，内饰方面，虽然还没公布更多照片，但极果君已经知道了它的样子，变化太大了……。在内饰设计与车机智能方面，虽然此次并未公布更多具体消息，但在3月15日宝马发布了全新的 iDrive 8.0 操作系统，软硬件全面升级，将在 iX 上首发搭载，i4 也会搭载该平台，整体设计语言一致。
iDrive 是宝马的信息娱乐系统。第一代 iDrive 首次应用于量产车是在2001年的宝马7系（E65）。
搭载第一代i Drive 系统的E65▲
车内变化最大的一部分，当属显示屏部分。它集成了12.3英寸信息显示屏（液晶仪表）与14.9英寸控制显示屏（中控屏）于一体，形成了一块细长的曲面显示屏。
这块屏幕具有200ppi的分辨率，还有“豪华驾驶”、“专注运动”和“简约艺术”三种主题可切换。
20多年过去了，内饰与车机发生了翻天覆地的变化，但不变的还是那个用于控制电子设备的旋钮。只不过在外观上，变成了水晶质感的旋钮。
上图为第一代 iDrive 的旋钮，下图为 iDrive 8.0 的旋钮▲
在来看中控台的其他部分，最大的变化之一应该就是取消了原有“鸡腿”挡把设计，改成了被网友笑称为“兰花指”式的换挡键。小伙伴们觉得哪种设计更好看？
上图为此前的档把设计 ，下图为 iDrive 8.0 的档把设计▲
车内整体都采用极简设计，似乎只能从那个水晶旋钮上找到一丝传承了20年的“马味”……。
再来看智能化上的升级，这款车支持5G互联技术，在娱乐、信息、自动驾驶与道路安全等领域可实现更多的应用。同时，可将需要大量算力的工作转移到云计算中心来处理。
此外，这款车还将会搭载千兆以太网技术，每秒传输速度可达30Gbit，OTA 升级最快只需10-20分钟左右。当然，还要看实际的网络状态。
在实际应用上，有多种可能性，例如通过收集全球车主的使用状况来进行系统改善，或是将道路上的交通状况上传到服务器，分享给附近的车主，车道级别的高精度导航也会进一步提高。
在本地化及升级方面，宝马也表示，将会在不同地区进行落地并长期通过OTA升级来保证系统方便可用。同时，还会推出一些收费的功能和项目，可以按需购买或者订阅。这种“订阅式”的营收方式看来也是宝马今后的方向之一。
另外，还有一个细节，为了弥补电动汽车所没有的“声浪”，这款车也和此前的纯电车型 ix3 一样，采用配乐大师汉斯·季默设计的启动、行驶电子音。
i4 其实比预计的要早了三个月公布，随后将会公布这辆车更加具体的参数信息，将于今年秋天在海外先行上市，随后国内也将会引进。
在价格方面，目前还尚未公布，不过可以看出他的主要对手可能是高性能版的特斯拉 Model 3 （高性能版售价33.99万元起），如果与价格差不多，它的竞争力如何？
提前三个月公布，能看出，宝马已经迫不及待的想要转型了……。
宝马集团在3月17日的媒体日上，强调的最多的一点便是“快速转型”。到2023年，宝马纯电车型将会覆盖90%的细分市场（从紧凑车型到大型豪华车）。到2030年，宝马交付的汽车里将会有50%是新能源车。
其旗下的 Mini 则会转型为纯电动化车企，2025年将会推出最后一款燃油车型，到2030年将会实现纯电动化。同时，劳斯莱斯也将会推出纯电产品。
纯电的Mini Cooper SE▲
这款 i4 也看出了宝马转型的态度，在传统车企当中绝对是激进的一个。从变动最大的车内来看，宝马近乎丢掉了以前的一切特征。
极果君看到这款新车的第一感受是，以前那些只会出现在“概念车”上的设计，真的要成为现实。近年来，越来越多的新车在车机智能、内饰设计上走了更为激进的新路线。
各种车机智能、车联网、还有一块大屏似乎成为了所有电动汽车的标配。各位小伙伴觉得这会是未来的唯一方向吗？
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