航空公司开始破产：五一廉价机票潮杀到

没想到，第一批航空公司开始撑不住了。

数日前，维珍集团旗下的澳大利亚第二大航空——维珍航空（Virgin Australia）正式宣布破产。受到全球疫情的影响，维珍航空曾在3月时宣布削减9成国内航班，收入锐减再加上连年亏损，这家知名的航空公司最终没能熬下去。

这是疫情下航空业艰难处境的一缕缩影。国内航空行业也未能幸免，第一季度全行业累计亏损398.2亿元。“全员降薪，只拿70%的工资，停飞的空姐天天来找我们打扑克。”在国内某大型航空公司从事地勤工作的杨林对投资界表示。而受到停飞的影响，空姐在社交媒体上感叹，自己上个月到手工资不到1500元。

眼下，航空公司将希望寄托于即将来临五一小长假，开足马力降价抢客。投资界查询各大OTA平台发现，今年五一期间，北京-三亚、上海-厦门等热门航线价格均有优惠，其中，上海到厦门的航班在五一期间不含税最低只需250元，比高铁二等座还要便宜188元。

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第二家被疫情压垮的航空公司

没想到，如此庞大的航空公司也撑不住了。

4月20日，维珍集团旗下的澳大利亚第二大航空：维珍航空（Virgin Australia）宣布破产。

在此之前，这家公司连年陷在亏损的泥潭里。财报显示，2017年和2018年，维珍航空税前分别亏损了6000万英镑和8000万英镑，公司摇摇欲坠。截至2019年底，维珍航空所担负的债务更是超过50亿澳元。

而 突如其来的疫情，则成了压死骆驼的最后一根稻草 。为了减少损失，维珍航空曾在3月时宣布削减9成国内航班，仅保留用于关键货运物流等基本服务的航班，并打算停飞至6月中旬，这项举措也造成了近8000名员工停工。

但没有收入来源，节流也无济于事。很快，维珍航空就到了生死存亡的关口。走投无路的维珍航空要求澳交所将其股票停牌7天，并积极寻求外部输血。具体来看，维珍航空先是向联邦政府请求一笔14亿澳元的注资，此外在一直寻找其他投资融资渠道。

不过，政府却不愿接过这个烫手山芋，最终拒绝了这项贷款申请。走投无路的维珍航空总裁撂下狠话，“如果公司倒闭，将会带来灾难性的后果。” 据统计，维珍航空每年为澳洲旅游业贡献逾12亿澳元。

目前，破产的维珍航空已委任德勤人员担任其自愿接管人，希望对业务进行资本重组，并寻找新的买家。德勤方面表示，目前已经有十几家机构表示兴趣，其中亦不乏中国买家的身影。据外媒报道，中国 南方航空 、中国 东方航空 和中国国际航空都在就可能收购维珍澳大利亚航空进行最后的谈判，但尚未提交正式报价。

实际上，这并非是第一家被疫情压垮的航空公司。 早在3月5日，英国廉价航空公司Flybe就因为向英国政府寻求融资不得而宣布破产 ，成为疫情中首家倒闭的航空公司，经历与维珍航空如出一辙。

这或许只是航司关门潮的开始。航空咨询机构亚太航空中心(CAPA)发布报告预测称，全球大多数航空公司或将在5月底破产，航空公司正在经历一场“生死劫”。国际航空运输协会数据显示，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比下降55％。

空乘到手工资不到1500元

第一季度全行业累计亏损达398.2亿

我们把目光拉回国内，航空业也正面临着艰难处境。

一方面是上不来的客座率，另一方面是下不去的固定成本，停飞潮铺天盖地的袭来。但停飞并非一劳永逸，飞机停下来彻底没了收入，但飞机租金、场地费、人员工资和折旧等成本却是真实存在的。牵一发而动全身，停飞也让空勤人员的日子变得更加艰难。

“ 全员降薪，只拿70%的工资，停飞的空姐天天来找我们打扑克。 ”在国内某大型航空公司从事地勤工作的杨林对投资界表示，“领导开会的时候透露，往年这段时间的营收都在20亿元左右，今年到现在足足亏了有30多亿。”为了进一步减少损失，杨林所在的航空公司早已安排员工放了一轮年假。

“从来没有哪次发工资让我如此感慨万千”，有停飞在家的空姐在社交媒体上感叹，自己上个月到手工资不到1500元。同样受到影响的还有飞行员，有网友在微博讲述，“我男朋友是空少，平时忙的时候一个月能飞80-90个小时，疫情期间一个月也就飞20个小时，每个月扣完五险一金也就3000多一点，天天在家呆着没有航班飞，只拿基本工资。”

航空业的亏损有多大？民航局最新数据显示，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。4月15日，山东航空和华夏航空率先发布了一季度财报预告，两家情况均不乐观，其中山东航空预计亏损5亿至7亿元，华夏航空预计亏损9075.7万元至1.16亿元，而在去年同期，华夏航空净利润为8556.19万元。

有航空业人士道出其中辛酸，“航空市场本来就是规模经济，以往淡季一条航线每天都要亏上数百万元，现在因为疫情，七至八成旅客取消出行，失去大量现金流，还要响应政策免费退票，初步估算一家航空公司每天要扛下千万级别的亏损。”而这个数字，已经足够让很多航空公司在 春暖花开 前冻毙于风雪。

五一将迎来“报复性”出游？

又一波廉价机票潮杀到

眼下，各大航空公司正浩浩荡荡地展开了一场自救潮。

部分航空公司另辟蹊径做起了副业。四川航空摇身一变，成了疫情期间最“麻辣”的飞机，推出了家用火锅套餐，200多元到400多元不等，有锅有菜有桌布有油碟，包邮到家；同样做起餐饮生意的还有 厦门航空 ，厦航为返工之后没有食堂的企业开通了企业团餐定制服务，有早餐、正餐和点心，效果颇佳，公司相关负责人对媒体表示，一天有1000多份订单。

此外，航空公司又跟电商生意较上了劲。投资界发现，眼下各大航空公司都在大力推广自己的商城，厦航、南航在自己的官方公众号上附上了商城的商品推荐， 春秋航空 的工作人员也纷纷在朋友圈推广起自家的“绿翼商城”电商平台。

最硬核还属山东航空。4月16日，山东航空将一架客机座椅拆下改装成一架全货机，用于国际、国内货运，从载客168人变成了拉货20吨的“带货机器”，据悉，山航计划共改造三架737-800机型全货机。

如今国内疫情渐散，航空业到底何时能够回暖？事实上，自2月下旬起，民航运输已逐渐开始恢复，民航局数据显示，3月份民航日均运输旅客45.83万人次，较2月份增长69.8%；4月份（截至4月21日）民航日均运输旅客进一步恢复至49.44万人次。

而眼下，人们的出行欲望已被即将到来的五一小长假唤醒。飞猪联合高德地图发布的五一出行预测数据显示，近三周以来，五一旅游搜索持续以超90%的周增长率攀升。五一期间机票价格受跨省游限制显著下降，相比去年降幅近三成。

投资界（ID：PEdaily2012）查询各大OTA平台发现，今年五一期间，北京-三亚、上海-厦门等热门航线价格均有优惠，其中上海到厦门的航班在五一期间不含税最低只需250元，比高铁二等座还要便宜188元。

民众一场说走就走的旅行，承接着航空公司的生存希望，但旅游业全面复苏仍是一场“持久战”。但目前大众的消费力还属于自我封闭阶段，一来是疫情还没有彻底离去，二来是要省钱以备不时之需，所以对于旅游的需求依旧不足。

“机票纵然跌价，但是出行率依旧不会可观性上涨。”一位知名财经博主在社交平台分析，政策也好，优惠也罢，都难以真正唤醒旅游业，只有等待疫情结束，旅游业才会真正全面苏醒，时间才能拯救行业。