出行这场仗：进击的美团 PK 被围的滴滴

编者按：本文来自微信公众号“一财科技”（ID：ChinaChanceClub），作者：赵陈婷，36氪经授权发布。

在三年就能转个向的互联网时代，同为独角兽的美团点评和滴滴出行的业务边界越来越模糊。

北京时间11月2日，滴滴出行CEO程维在联合国总部做了个英文演讲。程维谈的是滴滴的野心，2020年之前要率先在平台推广超过100万辆的新能源汽车，新能源汽车充换电体系“小桔充电”也正在筹备搭建中。

一天后，美团点评被曝光已经上线了分时租车项目打进了滴滴的后院。

事实上，这已经是主打吃喝玩乐的美团点评第二次挑战滴滴的业务。

今年2月份，美团点评在南京低调上线了打车服务正式进入网约车市场。作为回应，“美团打车”上线不到半月滴滴就在南京推出“优享计划”，主打收费高于快车但低于专车的车型。

美团点评CEO王兴和程维很早就有过交集。美团和阿里还在恋爱期时，在支付宝商户事业部的程维负责对接美团的事宜。

四年前，从阿里出来创业的程维拿着第一版“滴滴打车”给王兴看的时候，王兴说“这个产品的设计流程太垃圾”，并给出修改意见。

这成就了后来互联网界的一个励志故事。

2015年5月，程维出来分享创业经历的时称是王兴的一句“垃圾”骂醒了他，让滴滴走上了精心打磨产品的道路。

一年后的乌镇互联网大会上，有媒体组了个局让张一鸣、王兴和程维一起谈谈中国互联网下半场。当时，在互联网界以爱思考出名的王兴谈了不少对出行领域的想法。

但现在看来，王兴不只是想想这么简单。

“你希望我们打车业务试点成功了么？希望？那你是代表了大多数消费者的观点。”不久前王兴在接受包括一财科技采访时这样回应，他称做打车只是做了一个合理的决策。

“贪心”的美团点评

美团点评会从吃喝玩乐切入出行市场？当年程维和王兴都未曾想到的反转剧情，正是如今的滴滴出行和美团点评不得不面对的事实。

尽管美团点评在打车业务试水上表现得足够低调，但是如今两家公司之间的火药味已经足够浓重。

今年2月份，美团点评在南京低调上线了打车服务正式进入网约车市场。作为回应，美团打车上线不到半月滴滴就在南京推出“优享计划”，主打收费高于快车但低于专车的车型。

有意思的事情是，美团点评半个月前刚落定的新融资也传出差点因为打车业务出现变数。

此前市场传言中，美团点评的最新一轮融资由IDG领投，腾讯追加投资10亿美元。其中，腾讯本想在此轮追加 20 亿美元投资，附加“美团不做打车业务”的条款，但最终砍掉了一半。

但最终确定的信息是，此次融资还是由腾讯领投。

“腾讯一直是我们有力的合作伙伴，有些传言基本都是谣言。”王兴这样告诉一财科技记者。

不过，那一天王兴一口气否认的事情很多，包括此前业界广为流传的王兴许诺要在2018年完成公司上市的对赌协议。

从团购到外卖，再到酒旅、打车，业务线足够多元化的美团点评在不同领域接受诸多挑战。美团点评的扩张也一度被解读为擅长打仗的“狼性文化”。但王兴却不赞同这个观点，“大家以为我们是喜欢打仗的公司，但这是对我们的误解。”

王兴不否认行业竞争的存在，只是他把竞争分为两类，一类是足球的竞争，目标是把球踢进球门；一类是拳击的竞争，目的在于将对方打倒。

“美团点评的竞争是足球的竞争。”不仅如此，王兴还在这次采访过程中反复强调“开放合作”。

美团点评高级副总裁、餐饮平台总裁王慧文表示，“打车业务目前还在试点阶段，美团点评现阶段有很多试点业务。其中，有不止一个业务已经试点两三年了，目前还没有结论。而试点了8个月的时间的打车业务还是我们目前试点时间比较短的。”

不过，王慧文坚持，美团点评做打车不是从竞争角度出发，更多看用户的需求和产业格局。“竞争只是这个过程中，我们认为对彼此都有益的事情。”

11月3日，王慧文还发布内部信宣布将结束餐饮平台“松鼠便利店”和“共享充电宝”两个试点项目的运营。

王慧文在内部信中表示，“过去一段时间，从外界看来我们是一家有能力抓住新业务机会，不断拓展业务边界的公司，被认为是一家新业务成功率很高的公司，这或多或少也影响了很多同事对于新业务成功率的预期。”

但王慧文强调，与外界看到的成功发展起来的业务相比，其实美团点评还有更多业务探索不成功被关掉了，这其中包括早餐外卖、排队机、WiFi等近10个业务，如果说的更远一点，在创办校内网之前还曾经有接近10个探索业务失败了。

王兴和程维终有一战？

2016年8月，全球移动出行市场最大的两个竞争对手Uber和滴滴，终于以“周一见”的方式坐实了传言四起又反复辟谣的合并案。

至此，滴滴出行成为了中国出行市场上绝对的体量第一。

有意思的是，王兴并不太认可这种通过并购成长的寡头。

“只要客观规律存在，就会有第一第二。我们认为市场不需要一家独大，外卖领域美团外卖占61%的市场份额，但是我们并不认为没有老二的空间。”王兴认为通过非产品竞争力和服务竞争力一家独大可能是短期的，可能会导致团队懈怠，导致消费者、合作伙伴会不满意，最后并不会发展得更好。

而这背后，即使是在中国本土极具体量的滴滴，在专车新政下终于拿到“名分”之后，专车业务并没有给出太多想象空间。

于是，多元化成了当下滴滴必须走得一步。

除了战略投资ofo小黄车，滴滴9月底还以2亿美元投资了二手车交易平台人人车。

程维还在上述演讲中全面对外披露了滴滴的新能源布局：将在2020年之前，率先在平台推广超过100万辆的新能源汽车；同时，为新能源汽车时代的到来提前投入，筹备搭建新能源汽车充换电体系，通过开放合作实现全国范围的“桩联网”，为滴滴平台上26万新能源汽车司机带来环保、便捷的充电服务。

据程维介绍，目前滴滴已经携手全球能源互联网发展合作组织合资成立全球新能源汽车服务有限公司，而新能源汽车充换电体系“小桔充电”也正在筹备搭建中。

不断拓展业务边缘的同时，滴滴自身的专车业务也在遭遇新的入局者。

ofo目前在市场上最直接的竞争对手——摩拜单车日前上线了专车业务。

据专车司机向一财科技透露，目前网约车服务是由首汽约车提供，摩拜开放约车入口，用户可以不更换APP呼叫首汽约车，这也源自9月底摩拜和首汽约车单车+专车战略合作。伴随摩拜6.0.0版本的更新，目前该业务已经在广州、深圳、成都、西安、天津、合肥、厦门、福州、青岛上线。

更有消息称，摩拜成立了专门的出行服务部门，该部门为“独立主体、独立业务、并独立融资。

此外，吃喝玩乐与出行的天然结合优势，也将美团点评和滴滴逐步推向了对立面。

美团点评进入出行市场背后的逻辑是：美团点评希望在用户生活服务消费前后，顺便用其出行服务，所谓“一体化解决”。用户要消费外卖之外的生活服务，住酒店，吃饭、K歌、看电影等等，都与出行有着不可分割的联系。

在美团点评新融资宣布之前，被阿里多次投资的饿了么和滴滴产生了新的可能性。有市场传闻称滴滴正在考虑投资饿了么，金额可能在20亿美元，软银也参与了此事。更早之前业界还曾传出滴滴进军外卖市场的消息。

而滴滴和饿了么合作最大的原因，被业内解读为美团点评插手了滴滴的打车业务。

在这一点上，滴滴曾经的老对手Uber已经有过尝试。此前，Uber已经在美国推出Uber EATS（餐饮）、Uber Rush（快递）等业务，而且收益不错。今年第二季度，Uber旗下的外卖业务营业额不断增长，占其全球交易额的近十分之一，约7到8.7亿美元。

值得注意的是，投资了滴滴的金沙江创投朱啸虎不久前还表示，他正在关注一个还不能透露名称的新零售项目。“主要的场景是把每一辆滴滴快车变成便利店，实现乘客在乘车的时候可以买饮料、零食、伞具。”

距离滴滴切入美团吃喝玩乐的“后院”，或许也不远了。

本文经授权发布，不代表36氪立场。如若转载请联系原作者。