兰博基尼要做业内最后一家销售自动驾驶汽车的制造商
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兰博基尼要做业内最后一家销售自动驾驶汽车的制造商
这家超豪华汽车制造商似乎对此类尖端技术并不感兴趣。
近年来，几乎每家汽车制造商都在以不同的形式竞相展示各自关于电气化及自动驾驶的理念，更有甚者已经公布了未来几年的量产时间表。
而意大利超跑制造商兰博基尼将铁定缺席眼下这场由自动驾驶技术掀起的产业革命。后者的研发负责人近期向媒体表示，兰博基尼是被生拉硬拽地进入了这股潮流，而品牌本身对自动驾驶技术并不感兴趣。
尽管“大众汽车帝国”中的另一些成员——尤其是奥迪已经不止一次地表示，希望将人类驾驶员从驾驶座上移开，但兰博基尼似乎有着自己的坚持。他们很清楚，此类超级跑车的潜在买家正是那些热爱驾驶的人。
“如果你买了一辆兰博基尼，就意味着你购买了驾驶乐趣，并打算真正地享受它。”该品牌产品研发部负责人Maurizio Reggiani说，“如果我们正在谈论的是完全无需人类参与的自动驾驶技术，那么我可以肯定地告诉你，兰博基尼将成为业内最后一个提供此类功能的品牌。”
Reggiani的看法与捷恩斯（Genesis）首席工程师艾伯特·毕尔曼（Albert Biermann）惊人地一致，后者是现代汽车旗下豪华汽车品牌。毕尔曼认为，自动驾驶技术在现阶段只会给豪华汽车行业带来毫无必要的烦恼，他更愿意看到汽车制造巨头如果通过研发“真正面向消费者”的技术来推动整个行业的进步。
当然，这并不表示兰博基尼将彻底回避类似自适应巡航、车道保持辅助等带有自动驾驶色彩的选项。Reggiani透露，上述两项功能均将出现在即将上市的Urus车型上。他表示，作为兰博基尼旗下首款SUV，新车所搭载的这些技术“与真正的自动驾驶有很大区别”。
兰博基尼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali)去年12月曾公开反对在Centenario“百年纪念”敞篷跑车上加入自动驾驶功能。
他当时表示，公司“还需要很长时间才可能朝自动驾驶领域发展”，目前兰博基尼的购买者都是一些“喜爱享受澎湃动力和驾驶激情”的人群，他们不会希望成天坐在座椅上放松自己。
多梅尼卡利同时表示，汽车行业出现积极的变化固然令人鼓舞，但对兰博基尼来说，有些事情不会轻易改变。
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