被资本喂大的共享单车，早已丧失了独立行走的能力

去年9月，ofo的投资人朱啸虎在朋友圈放话：共享单车将在90天内结束战争。此番言论引起了摩拜投资方之一熊猫资本的不满，随即呛声：如果90天内ofo超过摩拜，（熊猫资本合伙人）就在国贸裸骑。庆幸的是，熊猫资本的人最终不用因为违反治安条例被拘捕，因为ofo与摩拜的战争远未结束。

90天的时间没有让两家共享单车企业决出胜负，但90天的时间却足以让朱啸虎改口。3个月前，朱啸虎还在朋友圈里和马化腾就共享单车智能锁的问题“对喷”，并扬言一年后见分晓。而又一次，朱啸虎的预言落空了。在最近的公开场合，朱啸虎打了自己的脸，从“90天结束战争”到“一年后见”，这位投资教父最新的神谕是：唯有两家合并才有可能盈利。

一年的时间，朱啸虎态度急转，这让外界不免猜疑ofo目前的运营状况。天风证券的一份报告显示，截止2017年6月，在月活跃用户量上，ofo、摩拜分别达到1758万、1582万，二者体量均远超第3-10名共享单车APP之总和；在月活跃用户量环比上，ofo仍保持较高增速，达到5.9%，摩拜首次出现负增长，增长率为-1.8%。

数据看来，ofo市场表现成绩不仅没有下滑，在获取用户体量和增速方面也是优势显著。如今朱啸虎却一反常态“求和”，只能说明，作为财务投资者的朱啸虎已经失去了耐心，不想任由这场双方僵持的局势耗下去。

糙、快、猛，一直是朱啸虎做事的风格，和创业者10分钟的聊天中，他就可以迅速决定是投还是不投这个项目。当然，这也让朱啸虎吃过不少亏，比如赔在手里的百姓网和拉手网。但ofo无疑是朱啸虎捡到的宝，在共享经济的浪潮下，仅用一年的时间，小黄车的身影就已遍布各大城市的街头巷尾。

不过随着市场的饱和，共享单车行业发展进入平缓期，双寡头、多个小公司的竞争局面短期难以打破，共享单车的盈利前景扑朔迷离，这对追求“糙快猛”的朱啸虎来说绝不是一个有利的市场环境。再加上今年以来，各地陆续出台政策，对共享单车进行总量控制，这对于一直以量取胜的ofo来说不亚于“死亡的丧钟”。

不久前，戴威还提出共享单车是一个绝对的增量市场，要在年底把单车的投放量提升到2000万，而调控政策一出台，ofo上升的天花板已被封死，让以“高损坏率”出名的小黄车和摩拜在质量上比拼，无异于以卵击石。

今年2月，朱啸虎在混沌大学演讲时曾说：“我们投资人，能投的是一年之内能赚回来的企业，我们最希望是六个月能赚回来的。如果是两年才能赚回来的，这个商业模式就是庞氏骗局。”

如今，共享单车的战争不仅没有按照自己预想的那样90天结束，反而越拖越久，作为ofo的早期投资人，朱啸虎自然清楚此时求和才是实现利益最大化的最快渠道。至于赛道上的竞争者谁输谁赢，对朱啸虎和背后的资本来说已不重要。

对于这一点，最近被猫眼吞并的微影，应该更能体会到资本力量的无情。在几个月前，被问到双方合并重组的消息时，微影时代CEO林宁还能高冷地说出“别自作多情”，但接连遭遇融资不顺、转型不利等危机，微影最终还是失去了命运的掌控权。猫眼和微影合并的背后是光线、腾讯等资本大鳄，就算双方互看不顺眼，面对共同敌人的崛起（阿里淘票票），大佬让小弟握手言和，也唯有照做。

对于创始人来说，自己的项目犹如亲生孩子，哪怕不成气候也不愿拱手让人。而在BAT这些资本大鳄眼里，投资是为了优化自家的生态圈，被投的公司是原石，尚还有将其磨成宝石的耐心。至于风投家朱啸虎们，管你摩拜、ofo还是微影、猫眼，统统只是生意，如何快速赚钱才是重点。

比起顾虑朱啸虎这样的财务投资者，ofo更需担心的是自己的大股东滴滴和摩拜背后的战略投资方们，如果有一天这些人也失去了耐心，就算戴威一百个不情愿，也只能如微影一样乖乖听话。