新零售的战火蔓延到了加油站，阿里和京东大手笔布局

京东和阿里最近都打起了加油站的注意，将无人领域的战火烧到了街边最常见的基础设施上。

10月16日，京东联手中石化推智能加油站，给加油站添点AI高科技。与此同时，双方还将在零售方面展开合作，京东的品牌将会入驻中国石化旗下2.5万家易捷便利店，消费者可以实现网上订单，下线取货。换句话说，你在京东上买的东西，下回加油时就能顺便取了。

就在一周前，阿里也宣布在杭州建“无人智能加油站”，并在加油点周边配备便利店，将线下的触角延伸到加油站领域。阿里的无人智能加油站还有点厉害。据新浪报道称，汽车从驶入加油站到加油完毕，完全不需要人工操作。

在新零售愈演愈烈的态势下，巨头们都在寻找新的流量入口。而作为街边最常见基础设施，加油站成了又一争抢的高地。根据博思数据发布的《2017-2022年中国加油站市场监测及投资前景研究报告》，近几年国内加油站总数呈现上升态势，加油站总数从2011年的9.54万座增长至2015年的9.86万座。

在新能源汽车还未完全普及之时，加油站的数目还不会剧烈下降，加油还是有车一族的刚需，无论是平时短途出行还是长途旅行，加油站都是必经之地。据中石化方面的数据，中石化加油站平均每天提供相关服务2000万人次。由此看来，加油站仍然是个巨大的流量入口和获取数据的最佳场所，要比重新搭建线下场景更为轻松。就连马斯克的超级充电站也要发展“便利店”的模式。

在美剧中，我们经常能看到加油站已经不是一个单纯加油的场所了，主角们都会在加油站购买零食和生活用品，可以说是加油站和便利店一起“捆绑销售”，便利店经营的商品涵盖了日用品、食品、报刊、水果等等。据公开资料显示，美国加油站便利店销售收入占总收入的30%-40%，但利润却能占到55%左右。

早在20年前，中国加油站开始效仿国外开设便利店。在发展初期遇到一定的障碍，那时便利店在中国就不太普及，更别提加油站的便利店，这种模式在消费者的心中接受程度很低。

但随着人均消费水平提高，消费形式的培养，加油站便利店已经迎来了一个比较好的时候。据中石化方面的数据显示，目前中石化拥有的易捷便利店数量达到2.5万家，2016年中石化非油品交易额已经增长到了351亿元，年均复合增长率达35%。

在某种程度上来说，拥有加油站就等于拥有一个小型的便利店。此前，36氪曾报道过，7-Eleven母公司为了扩展在美国的便利店业务，并不是采取开新店，反而是收购Sunoco千余家加油站和其附带的便利店，以扩大生意。

对于巨头们来说，提前布局加油站也是抢占线下的便利店和零售业务，借助加油站的“力量”扩展自身的新零售线下的版图。相比于京东此前的“夫妻店”百万便利店计划和阿里的天猫小店，加油站连锁式的便利店选址简单、资源整合的难度更小，更加易于管理和操作。此外，加油站便利店的消费人群相对稳定，消费能力比较可观。

将加油站便利店配套上AI技术，还能提供全方位的服务。京东方面称，智慧便利店不仅能够针对用户的性别、年龄等画像属性推荐商品，还可以结合天气数据，为用户提供洗车、保养等建议。甚至随着快递“自提”业务的流行，加油站的便利店能够发展成为电商的线下自提点。

对于开了挺久便利店的加油站来说，他们也需要个帮手来告诉他们路过加油的消费者更需要什么样的商品，怎么利用有限的空间，更大效率地卖货。

线下基础服务设施又进一步向智能化、无人化迈进了。

本文由「Evelyn 杜」原创出品， 转载或内容合作请点击 转载说明 ；违规转载必究。

寻求报道 。