36氪独家|滴滴最大事业群架构调整，滴滴说要深入商业内核，但其实更利于打仗了

昨天，滴滴快捷出行事业群负责人陈汀发布内部公开信，宣布重新调整了事业群的组织架构。

滴滴快捷出行事业群成立于今年年初，由原本作为一级业务部门、滴滴业务重点的出租车、快车、优步业务线、平台事业部和运力中心整合而成。因为所涉及的几块业务单量在滴滴内部占比巨大，所以快捷出行事业群是滴滴名副其实的最大事业群。陈汀在担任该事业群总经理之前，曾负责滴滴的快车业务。

36氪了解到，这次新的架构调整后，除了保留原有的快车事业部、出租车事业部、优步事业部之外，新增加了拼车事业部、快捷区域、战略分析与决策支持、快捷体验部、平台司机、平台乘客和汽车开放平台等十个新的业务部门。

此外，滴滴战略部高级总监陈熙（Kevin）作为事业群AGM（助理总经理）协助陈汀一起管理整体事业群所有事宜。此前，陈熙还负责滴滴总裁办的工作。

看起来，新的架构调整后，滴滴快捷出行事业群的运营更加精细化，也更看重对司机和用户的服务了。按照陈汀的说法，这是为了迎合今年滴滴的五大战略之首“修炼内功”而做的调整，“我们现阶段应该更加关注如何加强业务间的协同效应，从追求单一业务的局部最优升级到驱动整体业务最优”。言外之意，过去的组织架构更利于网约车市场的竞争时代，而在战场上已经取得了胜利的滴滴现在想深入商业内核了。

但是这真的不是滴滴在为新的战役做准备么？36氪了解到，伴随着新的组织架构调整的是，滴滴快捷出行事业群将全国的业务版图拆分成了9个大区，每个区域都有了一个相应的负责人。而在此之前，滴滴各个城市的业务都向事业部的总负责人汇报。“成了大区之后，大区经理对辖区业务运营有很大的决策权”，一名滴滴内部人士透露，“之前事业部的负责人权力过于集中，新的架构调整后，相当于滴滴内部进行了一次权力的重新调整和分配”。

“其实是更利于打仗了。以往在城市里，快车、出租车、优步的人各自为战，很难形成合力，而现在快捷事业群地方和总部职能全面融合，重新调整后作战其实更灵活。”上述滴滴内部人士分析。

事实上，滴滴在网约车战场的竞争并没有结束。除了首汽约车、神州和易到之外，别忘了滴滴在南京还有新的敌人——美团打车。36氪独家了解到，今年夏天，滴滴在上海、南京和无锡等长三角地区成立了一个“三角洲事业部”，“这个事业部成立的作用之一就是在当地阻击美团，不断根据美团在当地的动作而做出战略调整”，一名知情人士称。美团曾在上海和无锡招募过司机，虽然打车业务的第二城迟迟没有落地，但是作为一个强大的敌人，也足够让滴滴无法掉以轻心。

“三角洲事业部更像是这次内部组织架构调整的一次试水，或者说前哨”，上述知情人士透露，上海和江苏就属于这次架构调整中涉及到的第一批城市。

以下是滴滴快捷事业部总经理陈汀的内部公开信全文：

快捷出行事业群的小伙伴，大家好！

今年公司的五大战略之首是“修炼内功”，快捷出行事业群自年初成立以来就把修炼内功作为最关键的工作来抓，也是我这半年多来反复思考琢磨的核心课题。回顾滴滴的发展历程，一直伴随着激烈的竞争，赢得市场份额是战争时期必须要完成的任务，大家拼的是补贴效率，营销创意，执行力，但是对于商业内核的研究，却远远不够深入。所谓的商业内核，本质上就是“为用户创造价值”，修炼内功也就是不断提升为用户创造价值的能力。我理解的用户价值，于乘客而言，是出行服务的“确定性”，意味着快速响应、有保障的体验以及低价；于司机而言，是有尊严的工作，意味着体面的收入和职业发展机会；于合作伙伴而言，是和滴滴合作共赢，共同成长。“为用户创造价值”将成为快捷出行事业群战略的出发点，指导我们的业务开展，打造所适配的组织模式。

在战争时期，品类导向是最高效的组织模式，各业务品类闭环运作，独立作战，为的是快速迭代，攻城略地，赢得竞争。回归到“为用户创造价值”，我们现阶段应该更加关注如何加强业务间的协同效应，从追求单一业务的局部最优升级到驱动整体业务最优。未来的快捷组织会分为三部分，平台、品类以及大区，平台的使命是深入地研究用户需求，发现并定义新的业务机会，为整体平台的用户增长、用户黏性负责；品类需要聚焦不同的客户群体，深入研究、定义相匹配的服务标准和品牌形象，同时根据用户需求持续进行迭代；大区则是直接面对本地用户，深入挖掘本地市场机会，敏捷反应，统筹运营不同业务线，为整体业务结果负责。

事业群同学们的长期成长是这次组织调整的核心目标之一。我们希望通过组织调整，为同学们提供锻炼不同方面的能力的机会，比如全面运营不同产品线的能力，跨部门协调的能力，创造推动新产品的能力，等等。这些能力将成为我们每个人事业的无价之宝。

以下是快捷出行事业群具体的组织调整安排，请大家知悉执行：

各部门具体职责和负责人如下：

Kevin作为事业群AGM协助陈汀一起管理整体事业群所有事宜。

快捷区域：致力于让美好出行不再等待，结合各地用户特色和外部环境，通过区域化的综合业务运营和拓展，找到目标用户和场景，为不同的用户在不同的场景下提供优质的出行服务，同时打造当地健康的司机生态，最终完成整体业务在全国健康高效的增长。负责人由孙枢担任，孙枢向陈汀汇报。

战略分析与决策支持：负责快捷事业群的目标管理和决策支持，各产品线定价和补贴优化，以及业务调研。通过科学、合理地拆解目标，实现事业群各部门之间的高效运作、整体业绩可控；通过定价和补贴策略迭代，优化司乘和平台之间的价值分配以及运营团队的工作效率；开展司乘、市场、行业调研，了解不同群体、地域人群的需求和结构。负责人由Alan担任。 

快捷体验部：为了深度践行让出行更美好的使命和体验驱动的核心发展理念，成立快捷体验部，与快捷事业群各部门以及公司相关部门紧密协作，致力于持续改善体验指标，提升乘客、司机与合作伙伴各方的客户满意度。负责人由李锦飞担任，李锦飞向陈汀和俞军汇报工作。同时，李锦飞继续领导和负责曼哈顿查勘团队和业务，并以快捷体验为交汇点，继续推动加强快捷业务场景与保险金融业务的融会贯通。

平台乘客：负责乘客在各产品线的持续增长，通过各种增长渠道、运营工具和策略，对乘客进行分层的运营，提升订单转化率，并针对各个细分人群、场景进行深度的运营。负责人由 Alan担任。

平台司机：负责全职司机、兼职车主的持续增长以及进入平台后的全生命周期运营，通过全局策略，体系化开展车主拉新、留存、活跃、衰退干预、沉默激活等工作，通过合作伙伴和线上、线下组织建设车主生态。负责人由Kevin担任。

汽车开放平台： 为用户提供一站式、多样化用车解决方案，为合作伙伴提供基于动态车源的、更具竞争力的发展机会，实现让用车更省心的开放、共享的汽车运营平台。负责人由邵韬担任，邵韬向Kevin汇报。

快捷市场部：通过品牌策略梳理与制定、媒介传播与管理、创意营销、车主品牌建立与管理等方式，协同及管理事业群市场资源，支持业务线市场团队高速协同发展，促进业务目标达成。负责人由唐寅担任，唐寅向陈汀汇报。

业务流程：负责事业群流程体系搭建及流程的监控和持续优化改进，支持事业群重点业务的规则制定及流程关键节点的把控，平衡业务发展与风险控制的需要。负责人由张博（Bernard）担任，张博（Bernard）向 Kevin汇报。

参谋部：帮助滴滴平台进行整体宏观项目的思考和落地，负责滴滴出行经济学相关领域的研究，将学术前沿和滴滴业务有效结合，对外主导外部多种形式的研究和合作，对内产出对业务有指导意义的模型，框架和方法论。负责人由李博担任，李博向陈汀汇报。

快车事业部：负责定义与管理滴滴快车的产品和服务体验标准；基于目标市场、客群、场景深度研究制定快车的战略目标，并推动达成；确立快车品牌定位并建设相关的方法论和标准；推动快车品类特有的产品功能、运营活动、及市场活动。负责人由Kevin担任。

出租车事业部：创新出租车商业模式，探索传统出租车业务转型升级、与网约车融合发展的思路和方案，并推动落地；持续促进滴滴出租车业务安全、体验、效率、增长等指标进步；以出租车业务为抓手，促进与行业及主管部门的合作共赢关系。负责人由Kevin担任。

优步事业部(优步/优享)：同时负责Echo(优步APP)和优享2个产品的运营工作。Echo业务运力端和快车打通，乘客独立运营，保持规模的稳定和业务的盈利。优享项目则致力于快车于专车间的舒适、经济的标准化出行服务。负责人由Kate担任，Kate向陈汀汇报。

拼车事业部：负责拼车合乘产品的服务定义和运营工作。目前包括城内拼车和城际拼车两个方向，旨在打造经济，高效，绿色的出行方式，提升行驶车辆座位利用率。负责人由刘杨（Anya）担任。

2017\10\16

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