马斯克的预测又落空了。

特斯拉第三季度销量数据显示，尽管Model S和Model X两款车型的销量比以往任何时候都要高，但被投资人寄予厚望的Model 3却没有表现出如他们预期的成绩——更不用提完成马斯克本人制定的天方夜谭般的“地狱式”任务了。

特斯拉三季度产量数据中提到，在7月底Model 3开始量产到9月末，这款车共生产了260辆。其中，220辆已经到了客户手中。这与这款车量产之际马斯克个人ins上发表的预测——“8月份将生产100辆Model 3，9月份产量将超过1500辆，12月份单月产量将超过2万辆”严重不符。

不仅是投资人，将近50万名的Model 3车型预订者也对此相当失望。

事实上，关于Mode 3产能不如预期的情况，8月底的一些外媒报道中就已经露出端倪。当时外媒曝出的消息显示，不少Model 3的预订者收到特斯拉员工的“施压”，要他放弃Model 3的定单，转而购买售价更高的Model S。

在一个名为Reddit的国外论坛上，一名叫Turtlesz的用户透露了上述自己被特斯拉员工施压的经历，他在Model 3开放预定当天就支付了定金。将这段经历发在Reddit之后，Turtlesz发现他的遭遇并不是个例，论坛中还有不少人跟他有相同经历。

销售人员以“如果你硬要买Model 3，你将无法得到7500美元的联邦补贴，因此不如买更高级别的Model S”及类似的理由来说服预订者改变他们的主意。

对于特斯拉而言，Model 3不仅是它的第三款量产车，更是决定着这家公司能否成为一家“汽车制造商”的关键产品。此前，无论是产销量和产品质量，特斯拉都无法称为一家真正的汽车制造商，而依靠Model 3，特斯拉希望获得一个“名分”，并以此将电动汽车带向主流社会。

为了帮助老板实现他的梦想，遭殃的是特斯拉Fremont工厂的员工们。马斯克此前已经对该工厂员工打过预防针，称“接下来至少有6个月的地狱生产模式”。

如此大费周章，看上去马斯克的预测离实现不远了。

第三季度，特斯拉一共交付了26125辆汽车，其中14065辆Model S，11865辆Model X——两者都打破了史上交付纪录。不过，Model 3只达到了预计交付量的17.3%（260/1500）。

特斯拉在声明中表示：我们在加州的汽车工厂和内华达州的电池工厂都已经高负荷运行，但由于产能瓶颈，Model 3产量或许需要更长的时间才能达到预期。“

尽管如此，特斯拉仍然坚持表示其在今年年底之前能够实现5000台Model 3/周的产能水平。“我们有必要强调，Model 3的生产步骤和供应量完全没有问题，我们知道我们面临的是什么，并且我们会快速解决这个瓶颈。”特斯拉在声明中表示。

尽管这家公司有一批死忠粉，但这不妨碍更多只看数据的理性的投资人们对这家公司作出毫不留情的评价。特斯拉其中一名投资者Ross Gerber告诉《彭博社》：“马斯克从来没有兑现过他的数字——是从来没有。”

另一家投资机构Robert W. Baird & Co.,的分析师Ben Kallo称，特斯拉的生产计划已经比原计划落后了四分之三，我们只希望它不会为了赶工而忽略产品的质量。

但现在看来，无论它如何赶进度，都无法兑现马斯克两个月前许下的承诺——2018年达到年产能50万辆。因为2017年的上半年这家公司只交付了47077辆汽车。