按照题主的问题，坐网约车的乘客直观分两种：愿意花钱多的、愿意花钱少；再追根细分：有钱的、没钱的；于是我们就有了四类用户：①有钱花钱多、②有钱花钱少、③没钱花钱多、④没钱花钱少，分的有点粗糙，但也可以拿来说事了：

在出行这一块，现阶段大多数人都属于②有钱愿意花钱少、④没钱愿意花钱少，这一点相信有很好解释，为什么？我感觉最大的原因是，在这个出行场景下，对于

②有钱愿意花钱少:

1 他们感知不到专车和一般快车的差别，那么为什么去多付钱坐专车？还有一些原因，比如：星巴克，它提供的价值不仅是一杯咖啡，也不是大家说的装逼、优越感（现在谁喝个星巴克还会认为是装逼？呵呵，很多人需要更新一下自己的观念了），但可以在商业闹市让你与友人低声交流、让你静静看会书...这些都是星巴克的附加价值（其他的类似品牌也是一样），但是专车可以提供类似的额外价值？可能有，但是没有PM想象中在心中那么大。

2 他们用过专车，发现效果很差，不用了。我记得在微博看过一个视频：专车司机骂用户穷逼，上车就要喝水，还要求喝两瓶。相信看过这个视频的人，以后怎么选择就不说了，类似的案例可能更多，比如有人吐槽专车司机担心说错话被差评，不太和乘客沟通...口碑效果影响力真的很大！！！

④没钱愿意花钱少:

对于这类用户，他们缺的可能就是对这项服务的认可吧，也就是意识吧，或者你要是把他们教育出来了，他们也就不是他们了。但是我感觉没有必要，如果真的教育出来了，滴滴公司也太邪恶！！！。可以更多的时间放在①②③，因为④的教育成本真的太高了，而大部分用户在出行这一块都是④吧。

以上是一个回答者的正常回答。

以下是我的看到问题，第一眼就想说的：

出行本来是一个刚需，我认为的滴滴最核心的是解决了乘客和司机之间的信息不匹配，中国市场滴滴已经占优，下面要深耕，把用户体验做到更好，没问题，这几年顺风车、拼车、专车解决了不同用户的需求，挺好啊。

但是专车真的只是少数人需要的，现在的社会压力有多大，大家是清楚的，这些压力最根本的表现大都会到经济上。所以用花钱费用来讨论为什么人们不愿意坐专车，我感觉是没有太大的意义。

尤其是这样的逻辑：为什么人们愿意在那花钱，不愿意在这花钱？设计专车要解决哪部分人需求，从它的流程里可以看出偏商务、偏正式，但是那些目标用户缺车？缺司机？不缺，即使有缺也会很少，那你会说，我可以做的让你更舒心啊，可以，但是不要再去挖掘那些没有这个需求的人了。当然每个人都有多面性，可能很多人都有坐专车的需求，只是频次的问题，频次多的人，自己有车或者司机，频次少的人，因为体验不好不回去选择专车很正常，这个不能用愿意花钱多少来衡量。

个人感觉滴滴可以去做无人驾驶，定点公交等，去提倡更环保的出行，去缩短中国乃至世界人民出行的经济费用和环境成本。在付出的同时，自然会有好的回报。以我短浅的学生眼光，专车出行这么小的需求，你们已经做得很好了，一家估值几百亿美元的公司，真的不要再去琢磨：为啥那些人愿意多花10块钱（现在一杯普通的奶茶也要20左右）去喝星巴克咖啡，不愿意来坐专车？而是要去琢磨为什么专车没有被大家普遍接受？企业怎么去做让竞争对手打不到，企业怎么去拓展新的维度。在大家熟悉自己占优的场景下继续深化，很容易被人模仿、打击和超越。诺基亚当年把功能机做的极致吧，然后呢？

最后我想说的，产品经理不要去强行扶老奶奶过马路。市场也没那么大吧（比如专车：用网约车的有多少？其中有专车需求的又有多少？有需求又对专车认可的有多少？），与其抓不到白喵，去抓已经在你笼子里的黑喵，还不如去抓笼子外的喵，左手换右手有意思？真的以为入袋为安了？还有别的手啊（不是已经来了嘛），怎么抓喵他们也知道啊，不如在新的领域挖掘用户价值。