“容不下员工”的极越汽车，让李彦宏亏钱又尴尬|次世代车研所

黑红也是红！最近发生的两件事，让极越汽车“红”了。

这家销量惨淡的车企，陷入一场“员工买小米汽车被开除”的传闻中。事件愈演愈烈，众人对其做法嗤之以鼻。极越汽车发表声明称，并非因员工购买某米汽车而予以开除，而是员工系在上班时间从事与公司事务无关、且明显有悖于其本职工作职责和职业道德的行为。

另一件事发生在几天前的直播中。

近些年来，很少在公开场合现身的百度CEO李彦宏，前来为极越汽车直播造势。但在开启直播的预热环节，当夏一平演示语音开车门时，多次喊SIMO语音助手均无反应。

出丑的是夏一平，更尴尬的是特意为他前来站台的李彦宏……

此次李彦宏亲自出面直播为其站台，希望吸引一波品牌关注度。他还宣布亏钱撒福利，极越01的高阶智驾限时终身免费。但在竞争激烈的新能源汽车市场，极越还能翻身吗？

含着金钥匙出生的“差等生”

极越01于2023年10月正式发布，也是极越汽车的首款量产产品。极越01定位中大型SUV，共有2款车型，分别是极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为24.99万-33.99万元。

可以说，极越汽车是含着金钥匙出生的。

在生产制造上，有着吉利的加持。比如极越01基于吉利SEA浩瀚架构打造，与吉利旗下的高端新能源品牌极氪系出同门；该产品在吉利杭州湾智慧工厂生产，号称是一座全面引进智能化、数字化技术的标杆工厂。在智能化技术上，极越01也有着百度的赋能。比如在智能座舱方面，宣称可实现语音AI算法本地化，SIMO车载语音助手可以覆盖车内车外、四路同说、连续对话等场景。

但尴尬的是，极越汽车高开低走，与两大明星股东资源加持的光环相比，销量实在是惨淡。

官方表示，上市24小时后，极越01订单量达到1.5万辆，但实际销量并未达到预期。乘联会数据显示，2023年12月与2024年1月，极越01分别实现销售774辆、218辆。

虽然极越官方并未公布具体销量，但其近期内部动向印证了销量不佳的局面。

近日，据媒体报道，极越汽车正在对其营销端和销售端进行改革，营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等执行层已经“下课”，目前由CEO夏一平亲自挂帅部门负责人；而销售端UO-用户运营部门负责人也由原运营负责人罗岗代管理改为来自特斯拉的Andy.Gao负责。3月底至今，UD和UO两大部门已经出现了密集的人员流动。

在日前的极越AI DAY上，夏一平也坦言，极越01销量不好是犯了些错误，极越正在进行组织变革以及销售方式的调整。

李彦宏能带动销量吗？

深度科技研究院院长张孝荣向新浪科技表示，极越汽车销量起不来的原因，首先是品牌知名度问题。作为一个新品牌，极越汽车在市场上知名度较低，消费者对其缺乏了解和认知，这对其销量产生了一定的影响。

实际上，极越汽车的品牌经历过较大的更名，这是其品牌知名度不高的重要原因。

2021年1月，百度与吉利共同成立了造车项目，起初命名为集度汽车，也是极越汽车的前身。在很长一段时间内，该项目都以集度汽车的品牌在做宣传，比如2022年6月举办首场品牌发布会，正式发布其首款汽车机器人(10.630, 0.13, 1.24%)概念车ROBO-01；2022年10月，发布首款汽车机器人ROBO-01探月限定版，售价39.98万元。

但就在其首款产品面临生产交付之际，却遇到了生产资质的问题。在2023年上海车展期间，有消息称，集度因缺乏造车资质未能参加上海车展。集度方面当时回应称，该消息完全不实，集度从成立之初就严格遵守行业相关规章制度，申请资质的相关工作正有序推进中。

最终到2023年8月，原集度汽车首款车型“集度ROBO-01”更名为“极越01”进入工信部最新一批汽车新产品公示公告，这意味着越01已获得上市销售的资质。虽然解决了资质问题，但极越汽车也代替原先的集度汽车走向了前台，让本就知名度尚未打开的联合造车品牌雪上加霜。

另外，张孝荣认为，尽管极越汽车拥有百度和吉利的资源，但其营销策略可能不够精准，未能有效地吸引到足够的消费者。当前国内汽车市场日益激烈，许多传统车企和新兴造车新势力都在积极布局智能化汽车市场，极越汽车面临的竞争压力较大。

夏一平可能也意识到了这个问题。4月15日，他拉来了百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏同框直播，想趁着车企CEO直播的热潮，为极越汽车吸引一波流量。

智能化“遥遥领先”？

在直播中，夏一平还谈及了近期火热的小米SU7，他表示，首先车型不一样，极越01是SUV，小米SU7是运动型轿车；面向的人群也不一样，小米SU7更侧重喜欢操控的发烧友。另外他还称，极越01的空间会更大一些，智能化上在行业也是遥遥领先的，比如语音、智驾等。

不过，极越汽车的智能化真的如夏一平所说的遥遥领先吗？

在李彦宏进入直播间之前，夏一平先与改装车达人溜溜哥进行了对话。但尴尬的是，夏一平在演示语音开车门时，多次喊SIMO语音助手均没有反应，夏一平称可能是车内钥匙的问题。此前极越对外宣传称，极越01支持车外语音交互，在车外也可以通过语音控制车门、车窗等。现场直播翻车， 这无疑让外界对其产品力再次打上了一个问号。

另外，在新能源汽车内卷之际，智能化几乎已经成为标配，极越很难说能够依靠智能化标签打出差异化。

比如小鹏，一直主打的就是智驾标签，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏日前还宣布，小鹏汽车即将推出10万到15万级别的A级汽车，同时会将小鹏的高等级智能驾驶，甚至将来把无人驾驶带入；比如华为，其推出的智选车品牌问界、智界等，鸿蒙座舱、智驾均成为主打的标签；再比如小米，也在强调智能，不仅澎湃OS上车，雷军还放出今年进入智能驾驶行业第一阵营的目标。

在智能化上，极越汽车与这些品牌相比，很难说技术水平、用户认知度等方面能有十分大的优势。

竞争激烈之下，极越汽车不得不着急。

2023年11月，也即是极越01刚刚上市一个多月，极越汽车便宣布其首款车型极越01全系车型价格下调3万元；在4月15日的直播中，李彦宏与夏一平联合宣布推出一项新的购车优惠政策——高阶智驾限时终身免费。

夏一平在直播中表示，买极越送司机；而李彦宏则强调是限时免费，并开玩笑称：“别给我亏太多钱啊。”

李彦宏亲自站台，如果销量再上不去，极越汽车面临的局面无疑将更加尴尬。