对小米的最新再思考
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对小米的最新再思考 - 集思录
我过去对小米的偏见主要是，我认为小米的产品品控不稳定，有的产品质量好，有的产品会踩雷，体验极差，会给生活造成很多的烦恼。我观察的情况是，很多人对小米产品的体验是撕裂的，好的赞不绝口，差的痛不欲生，最终我得到的结论是小米生态链的产品品控不稳定，有好有坏构成一个性价比的印象。而我一直的理念是质优价廉，质在前，质量是前提，如果质量凑合，价格便宜，我不认可。小米的产品在我的体验里，就是凑合，颜值高但是不怎么好用，出故障比较高，有性价比但不符合质优价廉。用一个印度词Jugaad来形容，我认为是比较贴切的，基于此，我对小米是很缺乏信心的状态，米粉的精神状态是我特别不能理解的，这也是我在小米股票既没有赚钱也没有亏钱的根本原因。
现在我的想法有变化有修正，我认为价格便宜、质量凑合也是一个很大的市场，不是所有人像我一样对品质和细节有绝对的要求，很多人是只要外观颜值过得去，即便品控没有那么好，只要价格便宜，他们也会特别欢欣鼓舞。我记得黄铮讲过拼多多的一个例子，大意是价格1块钱的薯片还有一半能吃，很多人是接受的。也就是说大部分人不能接受1块钱买的东西不能吃，但是能接受便宜一些，但让度一些数量和质量的不足。
如果小米的策略通过价格占市场，然后去升级迭代，我觉得这条路是没问题的，这也是中国制造的升级之路，最早的中国低价产品被说成是Chinese shit，但是不断的升级迭代后就变成了大名鼎鼎的中国制造。更早之前，日本产品甚至美国产品都走过了类似的阶段。
对小米来说，华为是不可逾越高峰，小米在很多层级还是升级迭代时，华为已经积累了深厚的技术壁垒，这也是为什么华为丢失的市场，小米也很难去拿下，华为被制裁，受益更多的是苹果而不是小米，这就是两者处在不同的阶段，就芯片来说，华为和小米面对的挑战，维度完全不同。
最后说一下对小米汽车的看法，前段时间，小米汽车的价格一直秘而不宣，引起了广泛的热度。加上理想电动MEGA因为价格销量不及预期。价格引发的舆论问题，小米应该有预期，所以定价方面，无论小米宣发怎么引导高价，公众的理性预期是面对激烈的价格战，小米用亏损换销量才有一线生机。最后定价的逻辑是对标特斯拉model 3，做到比model 3在大部分参数更优但价格更低，至少在价格上，小米没有出现致命的失误，所以小米汽车还是有一定的机会的。
有人说，中国14亿人，哪怕5%的有钱人，也有7000万。如果一辆车有颜值，有配套生态，我觉得也不能低估受众的欢迎程度，需要重新思考下小米的估值逻辑。
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遥想当年智能手机的开天辟地年代，国内android还是moto，htc，samsung的天下。这个时候，小米横空出世，弥补了android的很多本土不足，价格却只有国外的一半，可以说为国内的3g，4g的持续领先打开了关键的终端普及的一关。当时遥遥领先在干什么？还在苦哈哈地代工各种定制手机，甚至低端到没有摄像头。小米一炮打响之后，遥遥领先开始觉悟并模仿，第一个合作伙伴是360，当时的余大嘴，想把3...三星在国内崩盘以后，三星的渠道总要找饭吃的，怎么能说是唯利是图呢？反而是三星国内的员工，大量的去了遥遥领先，使遥遥领先的玩法更趋近于三星。
小米那段年头太久我也记不清了，但感觉应该是先有3G的普及，才有了智能手机包括小米的长足发展，在这个过程中，小米把一众山寨手机灭了。
本人对一众手机品牌一视同仁，没有倾向性。只是感慨于层主的观点
2024-04-06 23:51 来自河北 引用
遥想当年智能手机的开天辟地年代，国内android还是moto，htc，samsung的天下。这个时候，小米横空出世，弥补了android的很多本土不足，价格却只有国外的一半，可以说为国内的3g，4g的持续领先打开了关键的终端普及的一关。当时遥遥领先在干什么？还在苦哈哈地代工各种定制手机，甚至低端到没有摄像头。小米一炮打响之后，遥遥领先开始觉悟并模仿，第一个合作伙伴是360，当时的余大嘴，想把3...在战略上，“生态化反”的乐视才是遥遥领先，第一款物联网电视、电视盒子到极致性价比的高性能安卓手机，再到与特斯拉齐名的法拉第，遥遥领先。小米是否是沿着乐视的战略路径行走？
2024-04-06 21:55 来自广东 引用
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这个时候，小米横空出世，弥补了android的很多本土不足，价格却只有国外的一半，可以说为国内的3g，4g的持续领先打开了关键的终端普及的一关。
当时遥遥领先在干什么？还在苦哈哈地代工各种定制手机，甚至低端到没有摄像头。
小米一炮打响之后，遥遥领先开始觉悟并模仿，第一个合作伙伴是360，当时的余大嘴，想把360的灵魂注入了自己的身体。
当然，上面的老爷子还是比较清醒，否决了之后才开始花大力气研发自己的灵魂。
而在一场近10年的追逐和缠斗中，遥遥领先是如何扳回关键一局的？自然是当时如日中天的samsung的退出，一堆原来做samsung唯利是图的渠道转而将遥遥领先捧上了天。
然后，就有了各种造神，可人家吹是为了赚钱，而你需要花自己的钱。所谓富人先捐，哄着穷人一起捐，然后富人的钱如数奉还，剩下的钱三七分账，大致如此吧
2024-04-06 21:26 来自上海 引用
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小米系给我最不好印象的是小米电动牙刷，供应商叫shushi？这样的公司，不适合在米家体系内.......
我同一时间买了shushi自己品牌的一支，贴牌小米的shushi两只，结果小米的都出现了使用不到一年就漏电的问题，b站上有大神拆解后，是模块芯片的问题，更换后就不会，而同期的shushi自己的那只电动牙刷却至今好好的，也就是shushi在供应给小米的时候，为了成本偷工减料了？ 和小米净水器的水龙头那个感应开关有点像，用一两年就坏，换总...
没有米家体系，你是谁有人知道吗？
给别人贴牌的产品品控做得差，未来自家产品品控就不会打折？
聪明人太多.........高明人不多
2024-04-05 14:44 来自上海 引用
我同一时间买了shushi自己品牌的一支，贴牌小米的shushi两只，结果小米的都出现了使用不到一年就漏电的问题，b站上有大神拆解后，是模块芯片的问题，更换后就不会，而同期的shushi自己的那只电动牙刷却至今好好的，也就是shushi在供应给小米的时候，为了成本偷工减料了？ 和小米净水器的水龙头那个感应开关有点像，用一两年就坏，换总成450元，淘宝自己买那个感应开关+运费6块钱。
shushi这家公司更鸡贼的一点是，当年它极力宣传的儿童电动牙刷，偷偷下架了，不知道是不是对儿童有不好的影响。
2024-04-04 11:55 来自福建 引用
声明：本人长期小米手机用户，没有小米股票。本人也是长期小米手机用户，包括家人估计买了有将近20个小米/红米手机，没有小米股票。
观点：
小米的基本盘，是“质量不算太差的便宜货”。
这世界上的商品，品质从差到优、价格也从超便宜到贵。
通常来说，便宜没好货，好货贵得离谱。高手当然能找到便宜又质优的产品。
但是有一大堆像我这样的懒散中年人，我们不想去琢磨什么又便宜质量又好，我们就是买个质量还行，比较便宜的就行。
小米就是专门做我们这个市场的。
小米汽车也是这个思路的：
设计照抄成功产品...
小米的长处就是性价比，便宜而且质量还行，尤其是一键换机，非常方便。
其他产品也用过小米，包括电视、路由器、行李箱等，现在基本都不用了，主要原因是质量还行但不够好，尤其是电视，华为电视全方位完胜小米电视，没有广告。
不过汽车我是绝不会买小米的，这个质量不能凑乎，安全第一。
2024-04-02 16:57 来自上海 引用
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小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。
只有变革文化成为主流，而不是山寨文化依然盛行；
只有原创精神刻进创业家的骨子里，而不是将follower思维视为创业“圣经”；
只有涌现出一个又一个伟大企业家和冒险家，而不是仅仅培育出一批批成功的商人；
只有科技产业的头部企业成为开创者，而不是走捷径的跟随者；
只有建立全球价值观征服全球市场，而不仅仅是着眼局部市场利益；
才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革。
贾跃亭：
2024-04-01 17:26 来自河北 引用
但是有一大堆像我这样的懒散中年人，我们不想去琢磨什么又便宜质量又好，我们就是买个质量还行，比较便宜的就行。手机和3C行业，中年懒散大叔新技术不懂，所以大白牌+大力营销（小米营销投入高过研发）思路可以成功或至少撑几年（华为和荣耀回归后，小米手机在国内又基本回归others了，消费者为营销买单，但不会长期只为营销买单）
小米就是专门做我们这个市场的。
汽车行业是个高沉淀行业，萌新大叔比重并不高
品牌效应更加明显，便宜大碗完全不是新鲜概念，很多车企都这样的思路很多年，丰田和大众的低端车一直是这种思路，比亚迪也一样，是个超级大红海
造车新势力，或说电动几傻，都不敢发力这块，小米第一辆车也明显是要擦边球式逃脱这个红海，搞个轿跑来试水
小米收懒人钱的思路，做汽车市场都不敢先进入普通车型，投资者还是先不要想太美
2024-04-01 11:22修改 来自湖北 引用
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小米股东,仓位不大,之前一波10以下进货20+出货,现在还持有少量.
在我看来,小米的投资价值小米自己也说得很清楚.
"始终坚持做"感动人心、价格厚道"的好产品，让全球每个人都能享受科技带来的美好生活"我不看好小米造车,尤其这两年比亚迪的操作,给车企的压力都很大.
但是我看好小米的生态.以及造车又扩展了小米的生态范围.
只要小米还坚守他的企业文化,小米的规模增大只是时间问题.
但小米的利润率不高,也就决定了,投资小米想获得好收益,必须得等估值低的时候.
如果小米股价被SU7带下来,我会加仓的.
2024-04-01 11:04 来自河北 引用
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对小米和雷老板也感觉有些失望，其实之前是很看好的，但是感觉没达到自己的预期。一是在早期野蛮生长之后没有抓住机会提升自己的产品，或者提升较慢，目前仍然没有效打开高端手机市场，华为损失的份额全部给了苹果。二是在核心手机产品未达到顶端水平之后转型去做了汽车，继续卷下一个赛道，这势必会大大分散企业和管理层的资源和精力，转型的时候就几乎可以预判小米手机更不可能有进一步发展空间，也没有能力去突破高端手机的市场，手机行业的利润还是被苹果和三星拿走，小米只能挣辛苦钱。三是希望雷老板在手机的业务基础上能进入更深更有创意的领域，但是雷老板没有，直接进入了国产企业已经杀红眼的新能源车，当然凭借小米的营销，肯定会有不错的销量，但是之前感觉雷总应该进入国产更需要的行业，就如他当年在金山坚持的WPS一样。其实个人感情上，更希望小米成为第二个华为一样的企业，但是最后的走势显示并没有。所以自己最终的评判就是，小米是一家优秀的企业，雷总也是一个优秀的商人，但并不是一家伟大的企业。
2024-04-01 10:54修改 来自上海 引用
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观点：
小米的基本盘，是“质量不算太差的便宜货”。
这世界上的商品，品质从差到优、价格也从超便宜到贵。
通常来说，便宜没好货，好货贵得离谱。高手当然能找到便宜又质优的产品。
但是有一大堆像我这样的懒散中年人，我们不想去琢磨什么又便宜质量又好，我们就是买个质量还行，比较便宜的就行。
小米就是专门做我们这个市场的。
小米汽车也是这个思路的：
设计照抄成功产品，会挨骂但是不会翻车。
配件就堆一堆中上的，要赚钱不可能上最好的。
价格就比较便宜，最便宜也做不到。
我现在已经不买4座车了，但是如果需要4座电车，我估计还得买小米。
因为我根本懒得看那些汽车的参数，我知道小米那套思路和我是一样的就行。
2024-04-01 10:04 来自北京 引用
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像哪些小玩意，什么插座板，台灯，音箱，电池，中性笔这些小玩意没有很高技术含意的东西，不能算成功。
小米做的大家电，也没见对创维，海信，海尔，美的，格力带来很大冲击
空调，洗衣机，冰箱，估计买小米的很少吧。
像汽车这种东西，就更复杂，零部件更多。
哪些看好小米汽车的，你们先上，先当小白，给我们趟雷。
5年后，你们趟的雷差不多了，小米汽车成熟稳定了，我们再考虑买不买。
2024-04-01 09:39 来自湖南 引用
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哪怕是低端车对品质也有很高的要求，要想长期销量可观，也要求高口碑
小米汽车外的产品身上，至少个人看不到对品质有多高的追求或说控制
成熟车企的新车型（对原有型号的升级改进，利用现有产能调整产线生产），从图纸设计到完成测试，都可能需要至少48个月，这不是因为严谨，而是确实有很多车型和产线上的问题要修复。即使现在相比燃油车高度精简电动车，零部件也可能会上万；产线的复杂程度，还要在汽车本身之上，所以特斯拉天天炫耀它的超级工厂
小米不说车了，连工厂都是从无到有到量产1000多天，软硬件和人工都是没什么经验的。原先认识个在大众狼堡的打工人，说不买现在的大众车，因为生产线上很多派遣工，对公司没什么责任心，工作就是凑合，所以“神车”口碑这些年下降也是有理由的
所以，很佩服敢开小米新车的人
至于股票短期就是撞大运，长期逻辑不会对短期走势有什么影响，所以也谈不上对错
2024-04-01 08:37修改 来自湖北 引用
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2024-04-01 08:00 来自广东 引用
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一、修改了业内”大定“约定俗成的不可退的口径，7天无条件可退。虽然没有哪条规定明确的给出了大定的定义，但以前大家都这么做的。现在小米改了口径，可以混淆很多试听，你还拿它无可奈何。着实鸡贼。
二、 看截图操作界面有两个流程，第一个流程是你交钱的时候告诉你，锁定配置钱不退。第二个就是你锁定配置的时候问你，是不是要锁定配置（没有问，你确定不退钱了么？）。很多厂家在这个环节会非常重视，明确告诉你确定了钱就不能退了，以避免后继不必要的麻烦。显然，小米不太怕麻烦。显然，它希望你犯错。鸡贼。
这个钱不退，于法于理都没毛病，因为定金本来就可以不退，因为小米确实明示过你锁定配置钱不退，谁要你想装13。但是这事败路人缘，对企业的长久口碑肯定是有不好的影响的。但是，小米不怕。
不管那些锁单的人活不活该。首先，锁定配置不退钱是符合逻辑的一种做法，因为你锁定配置下定后，厂家正常就该下单备货了。回头你说不要了，厂家是会有一定损失的，那么客户也应该承担一定的损失才合理。但是这次第二天很多人就投诉要求退定，正常情况下相信小米还没那么快的效率下单备货（就是下单了也完全来得及取消），所以其实小米没有啥真正损失。那么小米坚持不给退，除了给那些装13的客户一个教训外，其实没啥好处。如果客户认栽赔5000块，我相信，从此小米又多了一个米黑，而且很可能还是终生的。如果客户提车了，那么相信他会带着怒气拼命的找车的毛病，然后无限放大。无论哪种，对小米的口碑都没啥好处。既然小米的大定已经超过全年的产能了，既然给这部分客户退了也没啥实际损失，为什么不大度一点呢？不懂。所以觉得它只有小聪明，没有大智慧。鸡贼。
2024-04-01 01:25 来自安徽 引用
三年时间，从无到有，从定下目标，跨界造车，到造出一辆还不错的车，难以想象，这中间克服了多少困难，至少在我心中，小米已经是中国最伟大的企业之一了！我欣赏小米实干的态度，因为，我，每一天也在向着目标努力，永不止步！没什么困难，研发直接挖吉利的人，带着资料直接粘贴就行了。外形，保时捷，想都不要想。困难的是吉利和保时捷，这官司能打赢吗？华为都打不赢，保时捷吉利想打赢？
然后在品控，质量上降低一点标准，就搞出来了。反正这不是关键。
关键是雷军的营销，雷军的发布会，如何让你这样容易被洗脑的群体，热泪盈眶，完全不看友商产品质量价格，直接冲小米汽车？
2024-03-31 17:01 来自广东 引用
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这个世界上，存在着这么一群傻子，他们毛也不懂，但自以为很懂。小米汽车赤裸抄袭，外形保时米，构架抄吉利，研发时间紧，任务重，经验不足。但是这群人不懂，没这个意识。他们只要看到小米营销自己的科技，雷军营销自己的奋斗，就热泪盈眶，冲了！
我曾经也是这样的傻瓜之一，被营销以后，无脑买小米手机。后来，vivo搞了一个全面屏，我入手后，才发现，小米手机从硬件到系统，都是纯垃圾一个。
但是有更多不明真相的群众，他们不会去对比，就是用自己的偏见去买手机。
同样，小米汽车也是这样，营销大V，每个大V都说小米肯定成，一堆没价值的营销号，不要命地吹，然后自己出钱自己大定，甚至钱都不用出，直接系统做个数字。
看样子雷军连集思录都不放过，也要投钱吹了。
听了这些洗脑文，是不是有一种小米虽然一辆车都没卖，就牛逼得不行了的感觉？
实际上论营销，华为不用开发布会都有一群自来水，这是小米不能比的。高端小米不可能和华为拼，根本不在一个层面。
低端和比亚迪拼刺刀，这个生态位最挣钱，但是地狱级难度，多少钱都可以烧完蛋，人家比亚迪在低端现在挣大挣特挣呢！
理性就该知道，小米造车有死无生，全国米粉群体，每年得几百亿支持小米烧5年，小米才能看到活下去的希望。
我看要不了2年，小米孱弱的实力，就得被友商扒光，友商制造科研实力是远超小米的，但也不要低估友商的营销能力，可以欺骗米粉一段时间，但不可能一直欺骗米粉，这是曾经米粉，现在米黑的思考。
2024-03-31 16:54 来自广东 引用
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我在3月份在B站上看了很多雷军的采访以及三方评价。整体来说对雷军本人是相当敬佩的。我是第四类人，当时买了一个红米手机，体验特别差，像山寨机，感觉受到了诈骗。所以一直对小米有偏见。我还是相信一分钱一分货，贵的东西除了贵，可能其他方面确实好！
在此基础上我总结了四类人或不太喜欢雷军。
1.高位被套的小股东:小米公司不注重股东回报，我是深有体会，而且雷老板还在公开场合表明小米的净利率的限制，这对投资小米的人来说是不友好的。如果高位被套，则很难说出喜悦感。
2.小供应商: 作为小米的供应商，除非你是行业龙头，不然你在小米面前发言权很低。而且还要防着小米产业链...
2024-03-31 16:41 来自山东 引用
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如果终局是自动驾驶+规模化，头部车企规模化问题不大，但自动驾驶，无论是华为还是特斯拉，小米汽车目前都没什么优势，除非对手犯错。雷军说小米汽车的核心竞争力是智能+生态，智能可否在终局中占有一席之地不确定，用户是否因为生态而选择小米也难说。短期小米汽车势头不错，但是终局赛道有没有小米汽车存疑。自动驾驶，无论是华为还是特斯拉，小米汽车目前都没什么优势，我觉得你的认知太武断了，华为的自动驾驶也不是一骑绝尘的，从技术水平来看，华为并没有特别的优势，从产品力来看，华为也没有特殊优势，只是自带光环效应而已，智能驾驶目前还没有领先者，小米要齐头并进并不是非常难，毕竟人有一大堆工程师和海量的现金，人数不够，并购来凑！
2024-03-31 11:41 来自香港 引用
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在此基础上我总结了四类人或不太喜欢雷军。
1.高位被套的小股东:小米公司不注重股东回报，我是深有体会，而且雷老板还在公开场合表明小米的净利率的限制，这对投资小米的人来说是不友好的。如果高位被套，则很难说出喜悦感。
2.小供应商: 作为小米的供应商，除非你是行业龙头，不然你在小米面前发言权很低。而且还要防着小米产业链延伸或者被踢出小米的供应链体系。内心是无比针扎。
3.新进行业从业者: 小米素来有价格屠夫的外号。如果小米新进入你所在的行业，那么这条鲶鱼会让原从业人员极不舒服，他会打破现有格局。说直白点，他是来抢食的，又因为雷总看人很准，所以他还会抢人，而且是能人。比如以前的手机，家电行业 以及现在的汽车行业。
4.部分不认可小米的消费者: 一部分人是用了小米的产品并且出现了问题，所以由爱生恨。 另一部分是没用过小米产品但不喜欢他的营销策略。无论如何都是消费者自行选择的。
2024-03-31 11:25 来自四川 引用
认知分层太明显了。我不是小米的忠实粉丝，只是曾经备用机用过小米，后来坏了，早已经弃用。但这不妨碍我强烈看好小米汽车。各位：你有看空的权利，问题是，你想在短期内提小米汽车还得等，可以看不惯，但是这就是现实。小米早已经不是当年的小米，人家账上有千亿现金，有几个公司能做到？大A没几家吧？这样有实力的公司，你有什么资格不看好？小米汽车最近的热度与流量，有哪家新车能做到？可惜我最近没有换车计划，要不然肯定...其他地区米粉不提。小米在湖北影响就很大，单单武大一年毕业生一万多，这么多年几十万了。还有隔壁的华科华师地质大学武汉理工大学这些，都是可以有购买力的潜在客户。
2024-03-31 06:54 来自湖北 引用
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小米产业链和成本上玩不过比亚迪、
技术上玩不过华为、
政府支持度上比不过上汽、一汽、东风、长安这些大国企，
吉利、奇瑞的实力也容小觑，
蔚小理在智能车上也深耕多年，
看不到小米的优势在哪里。
从时机上看，
小米做智能手机，是国内最早的企业之一，面临的是一片蓝海，站在了猪都能起飞的风口。
现在的车圈，价格战正酣，一片血红，早已经错过了那个风口，等待它的是暴雨。
2024-03-30 22:41修改 来自上海 引用
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我不是小米的忠实粉丝，只是曾经备用机用过小米，后来坏了，早已经弃用。但这不妨碍我强烈看好小米汽车。
各位：你有看空的权利，问题是，你想在短期内提小米汽车还得等，可以看不惯，但是这就是现实。
小米早已经不是当年的小米，人家账上有千亿现金，有几个公司能做到？大A没几家吧？这样有实力的公司，你有什么资格不看好？
小米汽车最近的热度与流量，有哪家新车能做到？
可惜我最近没有换车计划，要不然肯定考虑。
有些人认为，米粉的经济实力一般，更是想当然，买过小米手机或其他产品的人，以几亿计，万分之一也有几万了，经济大环境是不好，可那批年轻人，他们才是当今社会的中坚力量，他们中间万里挑一者的实力，这点钱真的只是小钱。
2024-03-30 21:29 来自江苏 引用
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但小米就只能卖20多万，可能不亏但也不赚，卖到30万以上，一定是一片骂声。小米虽然也有很多粉丝，但是享受不到品牌溢价。这和做山东煎饼、沙县小吃一样，谋温饱可以，发大财不可能。
到小米股票上，市净率很低的时候可以买（谋温饱），回复正常市盈率市净率就没大意思了（发大财不可能）。
2024-03-30 21:16 来自上海 引用
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