摘要：业内估算2035年才会有大量的人形机器人进入制造业，并且即便到那时也会是人与机器人协作的生产模式。

“汽车行业正在迅速发展。机器人的使用可以提高生产力。”美国宝马制造公司总裁兼首席执行官罗伯特·恩格尔霍恩表示，除了在汽车制造环节中部署人形机器人外，宝马和Figure还将探索人工智能、机器人控制、制造业虚拟化和机器人集成等先进技术。

Figure公司的机器人被认为将与特斯拉的Optimus（擎天柱）人形机器人直接竞争，两家公司在技术上处于相近的水平。近日在社交媒体上流传出一段擎天柱机器人自主叠放衣服的视频，其流畅的动作甚至引发视频真伪争议。

德国VDI新闻网19日的报道分析称，几十年来，单一用途的机器人商业市场已经饱和，但人形机器人的潜力尚未完全开发。人形机器人未来大规模应用，能够提高公司的生产效率、降低成本，并创建一个更安全、更统一的工作环境。Figure在其官网上表示，美国有约1000万个职位需要劳动力，人形机器人将去填补那些人们不想从事的职位。

人形机器人（上海）有限公司首席科学家江磊24日告诉《环球时报》记者，汽车总装线上的许多工作，如安装汽车内饰、贴车标、给玻璃窗打胶等，普通的工业机器人很难替代人类完成。这是因为车的结构完全是按照人体的活动特点来设计的，普通机器人无法像人一样自由弯腰、下蹲来执行一些装配工作，相对而言人形机器人很适用于汽车制造。

江磊分析称，引入人形机器人对汽车制造影响最大的就是生产节拍，这是评估生产效率的重要指标之一。“可能一开始看上去机器人的效率不如流水线工人，但随着机器人之间协同性及装备标准化的提高，再加上机器人可24小时工作，应用人形机器人的企业会更具竞争优势。”江磊还举例称，汽车生产和销售分淡旺季，假设一个总车间共有200名工人，旺季时需要200人满负荷工作，淡季只需要80人上岗，在这种情况下，配备150名工人和50个人形机器人就会更加合理。

“人形机器人有彻底改变汽车制造业工作方式的潜力。”德国慕尼黑汽车经济学者明格尔斯24日对《环球时报》特约记者表示，许多传统汽车制造企业，由于在新能源汽车转型中落后于特斯拉以及比亚迪等企业，希望在未来的汽车革命中重新抓住机遇，人形机器人是一个关键选项。

江磊表示，劳动力不足已经成为全球相当一部分国家面临的挑战，未来人形机器人很可能是人类提升生产力的发力点，如果人形机器人在汽车制造中得到了很好地应用，它的能力有望复制到更广泛的生产和生活场景中。“可以说，汽车产业就相当于一块‘试验田’，替我们走通人形机器人的操作场景，这样我们就能指望它们做更多的事。”江磊这样表示。

特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克21日在社交媒体上表示，只要人类文明的根基稳定，20年后地球上可能有10亿个人形机器人。在2022年10月的一次活动中马斯克表示，希望制造数百万个擎天柱机器人，每台估计售价为2万美元。

目前，人形机器人正在加速走进企业。2023年年底，亚马逊开始测试Agility Robotics公司的人形机器人，支持其智能物流业务。该机器人运营成本约为每小时10至12美元。亚马逊预计随着机器人产量增加，成本将降至每小时2至3美元，大大低于原来的人力成本。

《环球时报》记者从腾讯方面获悉，近年来，人形机器人技术加速演进，已成为科技竞争的新高地、未来产业的新赛道、经济发展的新引擎。在人形机器人领域，有三个值得关注的技术趋势：一是在思考能力层面，大模型的嵌入极大提升机器人感知环境、分解任务、规划流程以及与环境交互的能力；二是在训练平台方面，云边结合的分布式计算平台发展，强化了机器人的训练和分析决策速率；三是在执行层面，以“灵巧手”为代表的关键技术，进一步强化了人形机器人末端执行应用能力。

福布斯网站分析称，人形机器人的优点在于，它可以覆盖人类在流水线中的大部分场景，包括在不平坦的表面上行走以及上下台阶。它们可以凭借接近人类的四肢灵巧性在复杂的环境中活动，支持一些复杂工业操作甚至家务劳动。一些人形机器人的设计重点聚焦在与人类实现互动。它们拥有面部识别、语音合成和自然语言处理等功能，能够参与同人类的对话并理解人类情感。

人形机器人的推广也面临一些不可忽视的阻碍因素。先进技术和复杂的工程使得其生产成本较高，这一成本因素可能会限制其普及性和实用性。

明格尔斯告诉记者，人形机器人在汽车行业的未来也面临挑战。在当前阶段的工业应用中，使用普通的机器人比人形机器人更便宜，还有更好的生产稳定性。他还提到，相关行业规范正在制定，谁在这个领域率先行动，谁就能在制定标准方面掌握更多话语权。

“目前人形机器人技术还不成熟，主要‘卡点’在下肢行走和双手的精细操作方面，例如人形机器人很难整理凌乱的线。”江磊表示，短期内人形机器人不可能完全替代生产线上的工人，业内估算2035年才会有大量的人形机器人进入制造业，并且即便到那时也会是人与机器人协作的生产模式。

江磊还分析称，人形机器人的加入的确会在一定程度上冲击工人就业，但我们更应该看到未来产业的结构改变，以及人类学历、生活水平的提高，低端劳动力本身就已经呈现下降趋势，人类今后肯定会从事更多智力性活动。

本文来源：环球网，作者：冯亚仁 青 木 陈子帅，原文标题：《人形机器人“进厂”颠覆汽车制造？》

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