2024年新能源车的第一颗雷，炸了？

2024年第一家爆雷的车企，来了？

刚进入2024，大量关于高合汽车经营不善的传言不胫而走，甚至还上了热搜！

要知道，去年高合汽车才和中东土豪搞了400亿元的合作，结果现在又被曝出“所有工作暂停”，虽说高合汽车火速辟谣，但网友们的分析却令人大感意外。

其实，类似于这样的事情在如今的汽车圈早已是见怪不怪了！

无论是已经倒闭的威马，还是撤出中国的广汽三菱，亦或是刚刚上市还没有正式交付就已经消失了的自游家汽车，曾经都出现过类似于高合汽车这样的传闻，官方也都在第一时间进行了澄清。

但最后的结局都是，传闻变成了现实，毕竟，无风不起浪！

当然，高合汽车究竟怎样，相信除了车主，就是供应商最明白了，最后时间会给出所有答案。

值得一提的是，这家曾被称为最贵国产电动车”“豪华纯电天花板”的新能源车企最近确实是负面新闻不断，还暂停了销量数据的公布。

高合汽车，希望不会成为2024年新能源汽车炸的第一颗雷！

紧急发声！前“最贵国产电动车”，危险了？

1 月 2 日，多名博主晒出一张论坛截图，图片内容显示，有网友爆料称“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”等。

此外，还有网络爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告称，取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。

虽说高合汽车最近很低调，可突发的“网传消息”还是挺令人意外的！

果然没多久，高合汽车就紧急发声，对外回应称这些传言都是“谣言”。而高合汽车内部人士也称，工作一切正常。

从网友发帖时间到高合汽车回应，中间仅仅隔了两个小时，高合汽车很明显是急了！

值得注意的是，去年10月份就有传言说高合汽车启动了裁员。

2023年10月，在某职场社交平台上，有认证消息为高合员工的网友爆料称，高合开启一轮大规模裁员。此次裁员比例高达20%，个别部门裁员达到50%。

针对这一传言，高合汽车方面表示“所谓大规模裁员不存在，各类数据比例更是造谣信息。”

高合汽车当时还表示一切人员变动都是“属于正常人事流动”。公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。同时，大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。

其实，面对这样的传言，最佳的回应应当是发布销量快报进行回击，反之，没有任何关于品牌销量的讯息则难免令人起疑。

2024年第一天，中国车企纷纷揭晓过去一年的业绩，高合汽车官微虽仍在正常更新，却并没有如期公布交付成绩！

高合汽车最近一次公布月交付量还是在去年 11 月：HiPhi Y 车型 10 月交付 1606 台，再创新高。此后，官方并未公布 11 月、12 月的交付成绩。

一旦月销量信息消失，则往往意味着企业发展遇到困难。

那么，高合汽车能否打破现在的困境，实现新的发展呢？

成立于2017年的高合汽车是一家很有意思的新势力车企，其打造的车辆实力很强，品牌与产品定位也相当高，成立之初就主攻60万至80万的高端豪华细分市场；其车辆均价比宝马和奥迪还要高，和奔驰汽车基本相当。

目前，高合汽车旗下共有三款车型HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y，其中前两款车型的在57至80万元之间，最后一款的在33.9至44.9万元之间。

产品线内仅有的三台车售价达到该程度，品牌销量本就很难达到高标准，在新势力品牌里只有蔚来汽车的品牌定位勉强能与其看齐。

因为高合当时一直在的价格上远超其他新造车企业，行业内戏称之为“最贵国产电动车”！

高合汽车背后的公司是华人运通，其创始人为丁磊。

2015年9月，丁磊官宣加盟乐视，担任乐视超级汽车的联合创始人等职务，成为乐视造车具体业务的负责人。

当时的乐视，正处于高光时刻，市值一度飙升至1700亿，贾跃亭“为梦想窒息”的口号，吸引了不少人，丁磊就是乐视超级汽车除了贾跃亭之外的核心人物之一。

好在乐视暴雷前，也就是2017年3月，丁磊从当时市值尚且超600亿元的乐视离职，后来创办了华人运通。

“中国品牌电车天花板”，这是很多人对高合HiPhi X的评价。

“50万以上豪华纯电市场销冠”，这是高合HiPhi X曾不止一次给自己戴上的桂冠。

曾经的高合，一度要成为中国品牌高端电车领头羊，而且好像差一点就成功了，如果官方的那顶桂冠能够一直戴下去的话。

只可惜，近半年的高合，似乎有些“熄火”。

由于价格偏高，高合汽车近年来在市场的存在感并不强，销量一直没有大的突破。

数据显示，高合汽车此前两年的年销量均没突破5000辆。

2021年累计销量为4237辆，2022年高合累计销量4520辆，2023年1-11月累计销量仅2302辆。

去年7月，高合为了销量上市了第三款车型HiPhi Y，不过可惜的是，高合HiPhi Y并没有达到官方的预期；

数据显示：HiPhi Y上市之后前两个月销量差强人意，共计2577辆，去年9月、10月高合HiPhi Y的销量分别为1556辆和1606辆。

相比较而言，蔚来ES6去年9月的销量达到了7896辆；极氪001去年9月销量为8701辆；特斯拉Model Y去年9月销量为4.1万辆。

11月，HiPhi Y的销量跌到了573辆，其余两款车型加起来不到200辆。

年初新势力及一些传统车企发布去年12月销量时，高合缺席了！

有人说销量不好，不公布也是正常的（之前威马不是也不公布销量了么），但是说它没钱，是难以置信的！

要知道，高合在去年6月和沙特阿拉伯投资部签署一份56亿美元的协议（按照当时的汇率约合人民币400.4亿），双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

外界通常将这理解为获得了56亿美元的投资，但合作协议落实了吗？有没有完成资金上的交割？合资的电动车公司叫什么？好像官方都没有公布，高合也并未对此进行说明。

所以真相到底是什么？辟谣可能意味着，真的要来了！

低迷的销量背景下，也难免会引发网友们对于高合汽车现状的猜疑。

有网友分析表示，“年底了，供应商开始催款了，大概率就是回款的事。”还有网友对于高合的处境指出，“高合一上来就把定位拉得太高了，没有走量的平价商品拿什么来维系企业运营？”

事实上，只要是做很寡众豪华品牌的车企，一年几千台、几百台市场的销量，是很难支撑起整个企业周转的。

大几十万的定价本身就注定是要面向小众市场，销量得不到提升，成本还在继续，很多月销量上万的造车新势力，都还处于亏损状态。而高合汽车的亏损又该是多大呢！

对新势力车企而言，过于追求另类，不符合市场规律，最终都难逃破产魔咒，当然运气好点也能被收购。

在一个中国汽车前所未有“卷”的时代，高合的“价格”势能没能实现“销量”动能转换，发不出交付战报，也缺乏IPO上市的业绩，最后只能苦等白衣骑士。

摆在高合面前的就两条路，要么成为理想，每个月卖 3 万多台，还能有 20%左右的毛利；要么成为蔚来，虽然持续亏损但总能融到钱。

但很显然高合目前既成为不了理想，也成为不了蔚来，因为李斌、李想都已经成功过，他们的融资能力更强，他们的圈子更广，两家车企成立的时间也早。

所以说，如今的高合只能拼了，不惜代价提高销量，给自己改产品的机会！

当下，随着新能源汽车竞争越发的激烈，新一轮的淘汰赛已开启，或许留给高合汽车的时间并不多了！

何小鹏曾经感叹：正从"死人堆”里爬出来，汽车比互联网难做！可见造汽车之难！

从风起云涌的新能源车时代开始，新势力造车就是一个“九死一生”的事情，目前已经倒下的新势力已经有几十个了。

或许，这些品牌的兴衰经历给我们一个深刻的启示——创新是品牌崛起的关键！在激烈的市场竞争中，仅仅依赖传统模式可能无法在瞬息万变的市场中立足。

品牌影响力和产品竞争力同样是品牌发展不可忽视的因素，唯有不断创新、提高品牌认知度，才能在市场中立于不败之地。

在2024年年初来看，理想、蔚来、小鹏、零跑各自有自己的加持，哪吒存在问题也在努力，真正让人瞩目的反而是华为和小米！

在如火如荼的中国汽车市场，究竟是如何从一片市场混战中脱颖而出？也成了所有电动汽车品牌2024都想追寻的答案！

参考资料：

《新年第一天被曝停工！豪华造车新势力回应了》，智能车参考

《“中东土豪”签了400亿元合作协议，它却被曝停工、停产？》 ，创投日报