占位百万级纯电超跑轿车赛道，EMEYA、帕梅和MODEL S哪个值得选？

在前不久的2023广州国际车展上，路特斯首款纯电超跑轿车EMEYA开启了亚洲首秀，一经亮相就获得消费者高度认可，在开启预订后的短短3小时订单突破300。

值得注意的是，一周后，保时捷也在中国开启全新第三代Panamera全球首秀，也开启了预订。另一边，在纯电轿车领域，深耕多年的特斯拉也在2023年初推出最新版Model S Plaid。

百万级轿跑市场风云再起，最强实力的产品在最大潜力市场的终极PK一触即发，究竟哪款车才是百万级别不二之选？路特斯EMEYA又能否继续获得消费者的青睐，成为百万级市场的新风向标？

百万豪华电车市场独一份的超跑体验

说到超跑，人们第一个想到的就是世界三大跑车品牌：法拉利、保时捷、路特斯。

其中，凭借着对空气动力学和轻量化设计制霸赛道，荣膺7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军和81次F1分站冠军的超跑品牌路特斯，在全球超跑车迷心中，占据独特的地位。

而在电动化和智能化浪潮汹涌袭来的如今，路特斯也是世界三大超跑品牌中率先全面拥抱电动化、智能化后的品牌，路特斯EMEYA作为其首款纯电超跑轿车，在设计上依旧展现出其在电动化时代，对空气动力学的极致追求。

作为赛道空气动力学鼻祖，路特斯在电气化时代不断创新，与众不同。当别人想着如何降低风阻来提升续航，路特斯EMEYA已经将空气动力学提升至新的高度。

造型设计上，EMEYA黄金车身比例、贯穿全车的流线型设计风格，“超低质心”设计理念以及整车4组Race-Aero空气动力学风道构筑的孔隙式设计，展现出独特又充满力量感的性能美学的同时，还呈现出极强的艺术张力。

此外，EMEYA还将主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器与悬浮式双层尾翼等四项主动驭风套件集于一身，在同价位的豪华电车中，几乎是最多的一个；再加上路特斯独家的6D智能底盘精确掌控六个自由度，极大提高驾驶稳定性，驾驶它仿佛驭风而行，在极致操控和高稳定性的驾驶中，享受贴地飞行的驾驶快感，无愧路特斯“赛车空气动力学鼻祖”之称。

△主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器与悬浮式双层尾翼等四项主动驭风套件

EMEYA还具备极高的智能化感知度。配备行业最多的4颗激光雷达、独有的折叠式激光雷达、34个智能驾驶传感器，行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，多重冗余设计，让智能驾驶变得更加安全；百万级独有的高快路领航功能，大幅降低驾驶的疲劳感；行业首发的流媒体外后视镜，增加视野还能无惧恶劣天气环境，看得更清楚。

△流媒体外后视镜

总之，不管是传统超跑的速度与激情，还是电动时代的智能科技感，路特斯都能给到同价格区间，别家代替不了的体验。

EMEYA、MODEL S、帕梅，谁更值得选？

比起曾经燃油汽车时代看个logo就激情下单，现在的消费者显然更加“理性”。即便是百万豪车，消费者也是要多方对比，才能选出一款更高价值的纯电超跑轿车。

EMEYA有“电帕梅”之称，但其实仔细对比来看，EMEYA 在很多方面其实比帕拉梅拉更出色。

首先，在动力方面，保时捷目前尚没有全面转向电动化，而是走混动路线。保时捷目前性能最强的新能源混动超跑 Panamera Turbo S E-Hybrid，最大综合功率515kW，最大综合扭矩870Nm，百公里加速需3.3s；而路特斯EMEYA搭载高性能双电机，其最大输出功率达到675kW，最大扭矩为985Nm，最高极速256km/h，百公里加速仅需2.78s。

而在设计上，全新第三代Panamera和路特斯EMEYA继续延续其经典造型，但有空气动力学鼻祖之称的路特斯，在EMEYA上搭载了四项主动空气动力学套件，是同级中“独一份的存在”。

△路特斯EMEYA极具运动感、力量感美学和空气动力学的外观设计

此外，相比于保时捷全新Panamera，路特斯EMEYA已经跳出性能单调、操控贫瘠的时代。对于智能化的追求，让EMEYA成为百万区间里智能化感知度最强的超跑。

△全新第三代Panamera内部图，相较其他电车，并没有展现出较大的科技感和数字化体验。

再来看百万级的豪华电车的另一位强力选手，特斯拉Model S Plaid，虽然在性能和智能化曾被誉为最强，但在内外饰上却也被诟病配不上百万级。一直以来，特斯拉都被车友调侃内饰是“毛坯房”，即便是最新推出的百万级别的旗舰车型Model S Plaid在内饰方面有较大更新，但在如今卷生卷死的车企中，依旧有些“拉胯”。比如座椅，作为一款百万级别的豪车，Model S Plaid的座椅却是仿皮材质，也难怪会被车友调侃“小气”。

△特斯拉Model S Plaid的内饰

当然，特斯拉和马斯克也并不在意这一点，毕竟，特斯拉主打的还是性能和智能。但对部分消费者来说，超跑极具个性的拉风造型，质感奢华高级的内饰，还是非常有吸引力的。

比如路特斯EMEYA，内饰上采用传统豪车专属的NAPPA真皮，车顶采用ALCANTARA包覆，拥有更好的触摸手感和隔音效果，奢华且内敛。同时，还遵循轻量化设计，车内大量使用碳纤维材质，量身定制精致斜纹碳布，极具运动感豪华。更有贯穿式超薄仪表台，让驾驭者和乘客都能体验到无与伦比的数字沉浸感。

同时，EMEYA内饰大量运用了多种世界领先的高级环保材料，包含耐用的全新再生纤维线材和诸多奢华材质，座舱内饰的触点上均添加了PVD涂层与MIM技术加持，带来了独有色泽与指尖上的温润触感，于细节处彰显豪华，顶级材质加精湛工艺，堪称纯电界的爱马仕。

△路特斯EMEYA内部

总的来说，如果在百万区间，想要一辆既拉风帅气的豪华超跑、又科技感十足的智能电动车，相比全新第三代Panamera 、特斯拉Model S Plaid等车型，路特斯EMEYA毫无疑问是更新潮也更高级的选择。

结语：

告别燃油时代，豪车们靠着logo就能躺着赚钱的日子已经一去不复返。而电车领域，近年来各大车企纷纷瞄准百万级市场，让消费者有了更多选择的同时，也有了更多深层次的需求。

毕竟，谁不想只花100万的价格，就能拥有一个既有极致性能和至臻美学，同时还有智能化和辅助驾驶，有颜值更有实力的座驾？而顺应时代潮流率先全面拥抱电动化、智能化，在各方面完美契合消费者需求的路特斯EMEYA，可以说是无数车主心中的“梦中情车”了。