铅笔道作者丨黄小贵

当地时间12月20日，美国共享电动滑板车公司Bird在佛罗里达州申请破产保护。

Bird由前Lyft和Uber高管特拉维斯·范德赞登于 2017 年创立。当时，分时租赁的共享单车在中国很火，这哥们搞了个分时租赁电动滑板车。

Bird有如火箭般蹿升：不到一年时间内完成 4 轮总额超过4亿美元的融资，成为当时最快获得 “独角兽”称号的创业公司。2018 年6月Bird估值达到20亿美元。2019年，Bird获得2.75亿美元融资，估值也涨到25亿美元。

2021年，Bird在纽交所上市。随后股价狂跌，市值从上市时20亿美元跌倒7000万美元。今年9月，由于股价低到不符合上市规则，被纽交所摘牌。

全球的共享电动滑板车日子都很难过。就在Bird发公告的同一天，它的竞争对手Micromobility因为股价太低被纳斯达克摘牌。在欧洲，Tier 最近裁员 22%，而在此之前，荷兰初创公司 VanMoof 也进入了破产程序。

早在去年11月，Bird就曾发出警告，除非它能筹集更多现金，否则它可能在未来12个月内面临破产。一语成谶啊！

没法造血，靠融资养活，是Bird和同行们共同的问题。根据财报，今年一至三季度，bird亏损分别：3244万美元、2858万美元、2882万美元。

当初，Bird又是怎么被吹起来的呢？

第一，出生在所谓的共享经济浪潮里。Bird是跟摩拜、ofo一批的公司，比Wework晚（但Wework超级融资也是在那期间），沾上共享，投资人追着给钱。

第二，创始人范德赞登的履历还不错，创办了洗车公司Cherry，被打车软件Lyft收购，加入Lyft担任首席运营官。传闻因为跟Lyft创始人关系紧张，离职去了Uber负责国际业务，增长很快。创办Bird之后，融资很顺利。

第三，当时投资圈鼓吹“小型电动车将重塑城市交通”，咨询公司麦肯锡预测，到2030年，美国小型移动设施领域市场可能会增长到3000亿美元。因为不会堵车，又比走路节省时间。因此，钱纷纷进去，有数据公司追踪，总共有40亿美元投到这个赛道。Bird做得最早，投资人甚至说Bird像2007年的苹果iPhone一样，是一台移动的计算机，确定了电动踏板车的设计风格和标准，后来者们都是在它的基础上进行模仿和改造。

Bird们的这股共享电动滑板车之火又是怎么熄灭的？

第一，疫情。人都不出门了，还骑你电动滑板？况且极其重视个人卫生，能不用他人接触过的东西就用。研究显示，每辆共享电动滑板车，每天使用少于四次便会导致收入没法覆盖运营成本。

第二，运营成本很高，收入无法覆盖成本。Bird早期滑板车寿命只有一到四个月，而一辆车经过测算要运营半年才能盈利，相当于没回本车先报废了。

第三，电动滑板车不是自行车，速度快、缺乏制动能力，容易出事故甚至搞出人命。Bird要负担的公共安全成本很高。

其实，早在2019年，Bird的根本问题，也就是单车不经济问题就显现了，当时创始人认为增加全球投放可以解决。拖了四年，该来的还是来了。

本文部分参考CEO来信君、阿尔法工场极客公园等报道，一并致谢。