这还是宁德时代第一次开线下新品发布会。

宁德时代的首场线下发布会来得的确是恰如其分，2023 年是全球动力电池的又一个「大年」，今年上半年，全球动力电池装机量创下了新高。在过去的 6 个月间，全球动力电池装机量同比增长 50%，总量数据突破 300 GWh，达到 304.3 GWh。

宁德时代，就是当中的「领头羊」。根据相关数据统计，整个上半年宁德时代累计贡献动力电池装机量 112 GWh，同比暴增 56.2%，全球动力电池市场占有率高达 36.8%，稳坐全球动力电池龙头位置。

光是简单的数据罗列，可能没有太多的实感。作为参考，我们可以看看同行竞争对手的数据情况。排名第二的比亚迪，上半年累计装机量约为 47.7 GWh，LG 新能源 44.1 GWh，松下 22.8 GWh。

宁德时代的电池装机量近乎是比亚迪、LG 新能源以及松下三家的总和，在动力电池领域，宁德时代展现出了统治级表现。

逆水行舟，不进则退。

手握巨大优势的宁德时代，再一次引领了动力电池技术的变革。

神行快充电池，续航焦虑不存在了

一起「快」进新世界。

宁德时代在发布会邀请函上这样写道。

事实上，宁德时代新产品的「快进」早有预告。在 2023 全球汽车技术发展领袖峰会上，宁德时代首席科学家吴凯向外界透露，宁德时代将会在年底量产一款全新的快充电池，只需要充电 10 分钟，就可以满足接近 400 公里的续航。

在之后的夏季达沃斯论坛，宁德时代首席制造官倪军再次提到了这款「10 分钟 400 公里」的电池产品，有意思的是，根据倪军的进一步透露，这款新电池将会在今年的秋季正式发布，新产品的规划进展似乎比预期中还要更加顺利。

宁德时代强调的「快进」产品，在今天正式揭晓。宁德时代正式发布神行超充电池，这也是全球首款磷酸铁锂 4C 超充电池。

旧时王谢堂前燕， 飞入寻常百姓家。

当前新能源汽车在用户侧有两个明显的变化，一个是用户群体的变化，用户群体展现出了从先锋转向大众的趋势，按照扩散理论，渗透率在 16% 以下时事物往往由先锋用户主导；渗透率超过 60%，用户群体将会彻底转向大众用户。

2022 年，中国的新能源汽车渗透率首次超过了 16%，达到 25%，突破「先锋转折点」，国内新能源汽车开始展现出强烈的大众普及化趋势。

另一个变化是需求的变化，随着电池能量密度不断突破，搭载千里套装的极氪 001、首度搭载麒麟电池的极氪 009 都在证明一个答案，新能源汽车的续航问题已经基本解决。如今，矛盾的焦灼点已经从续航转移到了电池快速补能，补能已经成为了消费者的头号关注目标。

当新能源电池科技从先锋走向大众，当续航不再成为新能源车型的痛点，宁德时代为大众快速补能而来。

根据宁德时代的官方说法，神行超充电池可以真正做到充电 10 分钟，续航 400 公里。除了高速的补能速度，神行电池进一步克服了低温痛点，在零下 10 度的低温环境下，神行电池可以做到 30 分钟充电至 80% 的充电体验。

宁德时代乘用车 CTO 高焕宣布，神行电池发布即投产，新款电池将会在 2023 年年底进行大规模量产，2024 年正式上市。

正如宁德时代发布会上所说，从今天开始，超充时代正式到来。

逆水行舟，不进则退，从属于大众的磷酸铁锂 4C 快充电池出发，「充电比加油略慢」的奇想已经离实现不远了。

物理学还存在，但续航焦虑可能已经不再存在了………