孚能科技王瑀：TWh时代 汽车动力源要有质的创新

6月15日，2023第十五届中国汽车蓝皮书论坛（China Auto Blue-Book Forum，简称CABF））在武汉中国车谷开幕。该论坛以历史悠久、规模宏达、高档次、强影响力著称，是汽车产业知名高端对话平台之一。在这场汽车行业的思想盛宴上，与会企业家、专家学者发表演讲、开展辩论。

本届蓝皮书论坛的主题是“不负”。中国汽车蓝皮书论坛主席、汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可认为，在换了赛道的新汽车时代，中国汽车产业已经是新汽车竞争的主战场，而中国车企已经是全球市场竞争的排头兵。看淡风口，看中风向，做新汽车的长期主义者，才能不负自己，不负时代百年未有之新汽车时代所给予的机遇。

开幕式上，来自传统汽车公司、造车新势力以及动力电池企业的高管，围绕论坛主题发表主旨演讲。作为首位动力电池企业代表，孚能科技董事长王瑀以“不负众望，迎战TWh”为主题，从碳中和、技术储备、企业出海等角度分享了自己的看法。

全球双碳吹响TWh时代集结号 推动汽车全面电动化

从混合动力汽车到插电汽车再到纯电汽车，电动化的不断深入正帮助碳排放量逐渐减少。如果车辆转为电动车，2030年将减少到10.3亿吨碳排放量，2026年将减少到1.6亿吨。随着“绿电”比例的提升，纯电动车每公里行驶碳排放将趋于0，帮助中国交通运输行业实现碳中和。

此前，据BNEF（彭博新能源财经）预测，2030年动力电池市场需求将达到4.8TWh。基于全球“双碳”目标，若这些动力电池若全部搭载于乘用车，相当于9000万辆规模，超过了2022年全球汽车总产量，意味着汽车全面电动化时代的到来。

“当前电动汽车技术和电池技术还无法支撑4.8TWh的到来。只有靠技术、质量等让用户毫不犹豫地选择电动车，才能让4.8TWh真正到来，同步实现‘双碳’目标。此外，电动化要实现‘双碳’目标，动力电池厂不能生产额外的碳排放给社会、环境增加负担。所以，动力电池生产必须要‘碳中和’。”王瑀认为。

2022年，全球装动力电池机量达到517.9GWh，中国占了60%。在王瑀看来，TWh时代中国电池企业能否继续保持优势，最关键的就是走出去，产业链在海外本地化。走出去，不仅要有领先的技术，还要有TWh的产能、制造和质量，并且达到“碳中和”要求，单靠中国市场不足以支撑中国电池企业保持目前的份额和地位。

而孚能科技近期成绩单也进一步映证了上述观点。2022年，孚能科技外销收入达43.94亿元，同比大增超9倍，占总体营收约38%。同时，公司先后与土耳其新能源汽车先驱品牌TOGG、瑞典新锐电动商用车品牌Volta、以及西班牙最大的客车制造企业Irizar等达成合作，为美国电动飞行器公司Joby Aviation提供动力电池适配，并积极布局了欧洲动力电池制造工厂。

固态化是迎战TWh时代的重要路径

新能源电池行业是一个厚积薄发的行业，只有技术、产品和市场同步积累，才能保证长足发展的竞争力。在谈及如何迎战TWh时代时，王瑀认为，“若2030年4.8TWh真的到来，意味着纯电动车要全面超越传统汽车，用户毫无顾虑地拥抱真正的电动化、智能化、网联化的出行工具。所以，TWh时代不是量的简单累加，一定是质的飞跃。”

在王瑀这位动力电池行业的“老兵”看来，如何改善动力电池体积、重量，确保低温、安全性能，提高充电速度并增加续航里程，都需要通过动力电池技术不断创新研发来解决。

另一方面，如何解决车辆应用端电池安全性也非常重要。众所周知，电池材料非常活泼，有机电解液存在很多不可控的潜在问题。王瑀认为，“解决安全，移除有机电解液是关键一步，因此固态化是非常重要的路径。固态化可以使更加先进的材料和电池得到应用，为整车提供更好的动力源。”

事实上，作为软包电池龙头的孚能科技已在过去四年为TWh时代做了大量准备工作。技术储备方面，TWh的第一代半固态产品在2022年9月投产，第二代将在2025年投产，第三代预计2028年投产，400Wh/kg以上的全固态电池计划2032年投产。

配合固态技术和高能量密度技术，孚能科技也为TWh开发了全新的平台——SPS超级软包解决方案（Super Pouch Solution），并于去年9月对外发布。SPS是大软包迭代平台，无模组集成，集成达到75%，零部件减少50%，兼容了三元、铁锂、钠电池、石墨、硅碳、锂金属等材料体系，能量密度从270到400Wh/kg，可以满足300-1000公里续航，10分钟充电续航400公里，运用全生命周期AI管理，保证安全运行。

值得一提的是，前述产品的工艺和产线，将大幅降低产能投资成本和制造流程费用，使设备投资减少50%，厂房面积减少60%，产品达到PPb级别，实现零碳制造以及碳中和标准。

下游的旺盛需求加速了TWh时代到来，也让中国动力电池企业驶入海内外高速发展的快车道。2023年第一季度，包括孚能科技在内的4家中国企业再次跻身海外市场前十榜单，动力电池市占率合计达29.6%。当锂电池、太阳能电池和新能源电动汽车成为中国出口的“新三样”，动力电池产业也进入了充满机遇与挑战的下一个阶段，只有坚持以高质量创新为基石，做长期主义践行者，方可在历史长河中赢得长足发展。

“孚能科技愿与同行、客户、产业链上下游共赴TWh时代，不负众望，为人类美好生活续航。”王瑀说。

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