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5月底，我们从雪城搬到了达拉斯。我们选择了开自己的车，后面拖UHaul的5×8拖车。整个行程分为4天，途径Mansfield OH，Nashville TN和Little Rock AR。

从雪城出发前，我按照事先列好的检查单检查了每一个项目，包括拖车的pin, ball mount, coupler, safety chain，wiring，轮胎，锁等等。然而我唯独跳过了对灯光的检查，因为在取车时已经测试过车灯，所以我认为只要插头插好，车灯应该是正常工作的。

第一天的终点是Mansfield OH，离雪城大约7小时车程。在路过Cleveland OH附近的一个小镇时我们停下来买晚饭和加油。当时天已经快黑了，因为中午出发时跳过了灯光的检查，总是有些不放心。于是我去检查了拖车尾灯，结果发现灯不亮了。

我首先确认了所有插头的连接都是好的，又和女朋友确认了取车时尾灯确实是好的。

我当时几乎想当然地认为一定是拖车的问题，正准备叫UHaul道路救援。女朋友提醒我测试器在应急包里，可以自己先测试一下。车上的拖车钩是我自己安装的，安装完成后我买了这个测试器来确认灯光线束和接口是正常工作的，之后就一直放在应急包里。

结果插上后发现测试器也不亮——也就是说，问题实际出现在我们的车上，而不是拖车上。

当时天色已经变暗，而我们距离Mansfield还有大约100mi。当时是周六的晚上8点，UHaul门店，修车店，Autozone等都已经关门。意味着如果我们不能在路侧自己修好问题，我们要么需要等不知道多久才能来，也不知道能不能解决问题的道路救援，要么在没有尾灯的情况下进行2个小时的夜间驾驶。

首先我回忆了当时安装拖车钩的过程，试图brainstorm有哪些地方可能出现问题。拖车钩是我两个月前（4月）才装上的，没有经历过冬天雪和盐的侵蚀，并且我很确定线束的安装没有问题。我们讨论后决定检查线束看看能不能发现什么线索。

拖车线束位于后备箱下面的备胎槽里，主要部件有插头（白色）和两个盒子（红框和蓝框），然后线束会从图二箭头所指的位置的一个孔延伸到车外，尽头是4Pin的插头固定在receiver旁边。

这时我想起来说明书上提到过线束上的小盒子（红框）是个保险丝盒，打开一看里面果然是一个10A保险丝，已经被烧毁。

于是我从应急包里翻出了一个保险丝换上，尾灯又正常工作了。为了以防问题再次出现，我又从加油站买了一盒保险丝作为备份，然后就继续赶路了。

虽然目前问题是解决了，但是我心里仍然有些不安——拖车上的几个小灯泡不可能需要用到12V * 10A也就是120W这么大的功率，也就是说，大概率是哪里出现了短路导致保险丝烧毁，问题很可能会再次发生。所以一路上我都假设后面没有尾灯，开得很小心，不过当天剩下的路程大部分位于Cleveland都会区，光照比较充足。

不出所料，到了Mansfield之后发现灯又不亮了。

到酒店后我和朋友Q讨论了一下这个事情。朋友的Outback和我的是同年同款，只是Trim不一样。他安装行车记录仪的时候是从保险丝盒取的电（我是从手套箱里的车载电源插头取的电），所以他对保险丝系统比我更熟悉。

经过查找资料和讨论后得出计划如下：第二天一早我先去当地的UHaul门店让工作人员检查拖车并修理，如果修不好则购买一个如下图的磁铁外置尾灯。

第二天一早我就出发去了当地的UHaul门店，我向店员说明问题后被告知他们没有mechanic onsite，让我打电话或者网站上叫道路救援。

出于对道路救援的不信任，我决定直接执行B计划。我开到附近一家Harbor Freight，购买了上图的灯。装好之后我又打开后备箱下面的盖板换新的保险丝。

出人意料的是这一次这个10A的保险丝居然是好的（下图），虽然有些疑惑但是我还是换了新的上去，测试之后发现——新的外置灯还是不亮。

这时我想起前一天朋友给我发了保险丝盒里的map，其中有一个20A保险丝标注的是TRAIL R.FOG。虽然有些不知所云，但是字面上看起来和拖车有关。

这个保险丝位于方向盘下面的保险丝盒，检查后发现果然是这个保险丝爆了。

这种保险丝是Low Profile Mini Fuse，而我手里的备用保险丝只有普通的Mini Fuse，我又跑去附近沃尔玛买了一样的保险丝。虽然这两者的插头看上去几乎是一样的，但是我不确定Mini Fuse能否用在Low Profile的插槽上，上网搜索也没有得到统一的答案。

换上新保险丝后外置灯终于正常工作了，看上去是这样的：

然后我用胶带把电线固定好，下图可以看到用胶带粘上去的线。

目前虽然问题解决了，但是还有两个问题没有得到解答：

1、20A的保险丝标注的TRAIL R.FOG 到底是什么意思，为什么同一回路上会有两个不同大小的保险丝？

经过查找资料发现，这个20A保险丝用于拖车尾灯+后雾灯。拖车尾灯的线束上的10A保险丝将拖车尾灯的电流限制在了10A。因此设计上是拖车尾灯的电流不超过10A，拖车尾灯和后雾灯加起来不超过20A。然而北美版本的Outback没有后雾灯，因此只有拖车尾灯在使用这个电路。

2、为什么第二次10A的保险丝没有爆，反而爆了20A的？

经过和朋友讨论及查找资料发现，保险丝可以被部分烧毁。在10A保险丝被烧毁时，20A的保险丝很可能已经烧掉一半了。这样一来，当更换了10A保险丝后，20A的保险丝会在更短时间内被烧毁。

综上，我们可以得出如下的事件经过：

1. UHaul拖车本身已经存在某处短路问题。
2. 取车测试灯光时，因为通电时间很短不足以烧毁保险丝，因此没有发现问题。
3. 车取回后的某个时间，短路产生的电流超过了20A，导致拖车线束上的10A保险丝被烧毁，同时保险丝盒里的20A保险丝被部分烧毁。
4. 在Cleveland附近我们发现灯光不工作，更换了10A保险丝。
5. 在Cleveland到Mansfield途中，短路再次发生，烧毁了20A保险丝。
6. 第二天早上，在更换了保险丝并使用外置磁吸灯后，故障不再发生。

随后的路程都很顺利，没有再遇到任何问题。只是在每次停靠休息时需要额外检查磁吸灯和电线的固定是否牢固。经过4天的驾驶我们顺利到达了达拉斯。

我在还车时告知了工作人员这台拖车电路存在问题，要求他们修好后再交给下一位客户。随后我联系了UHaul的客户支持，最后UHaul报销了买灯的钱，并退还了一部分租车费用作为补偿。

如果你有幸遇到了同一台拖车（AV1701C，Honolulu图案），欢迎分享你的体验。