理想 L7/魏牌蓝山/领克09 EM-P，30万新能源插混 SUV 到底该选谁？

电科技袁创05-17 15:35 131

就年初以来的销量来说，理想是「蔚小理」新势力中唯一一个成功突围的品牌，作为一个国产新势力品牌，能够靠均价 30 万以上的车型实现月销两万多，不得不说是一个奇迹。

正因如此，资历远在理想之上的长城也不得不打起精神应战，推出了内饰几乎完全复刻理想 ONE 的对标车型蓝山，自上个月以来也收获了非常高的关注度。

今天，我们也带上了极其个性化的领克 09 EM-P，看看这三款 30 万以上的自主品牌新能源 SUV，到底谁才是真正的内卷王，谁最值得买。

本次对比的车型版本如下：理想L7 2023款 Air版、蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版、领克09 EM-P 2023款 2.0TD 远航版 六座AM。

理想L7 2023款 Air版

理想是一家非常喜欢在外观设计上「套娃」的厂商，L9、L8 和 L7 有着一脉相承的设计语言，无断点的星环式行车灯，在夜间有着惊人的辨识度。

侧面车身腰线并未有意突出运动线条，而是克制地柔化，尾部同样采用了几乎无断点的尾灯，看起来也非常简约，整体视觉给人一种科技感，但又不会显得硬，是相当温和的设计。

理想 L7 采用了 1.5T 154马力 L4 发动机和 449 马力电动机的组合，性能在同级 SUV 中处于中上游水平，不算十分出彩，但是 5.3 秒的零百加速成绩，也足以使它能够提供出色的加速推背感，动力体验是足够的。

续航方面，理想 L7 能够提供 175km 的纯电续航里程，在市区内行驶的话，基本一周充两到三次电，就能一周不用油，半小时快充可以从 20% 充至 80%， 补能效率不错。

理想 L7 最核心的卖点是智能化，打开车门后第一眼就能看到的两块巨大的 15.7 英寸显示屏也像是在强调这一点，理想 L7 的车机交互体验是三款车中最好的，系统 UI 精致，流畅度高，同时还拥有类似苹果快捷指令 app 的任务大师，可以实现车载功能的自动化操作。

理想 L7 还拥有标配的 NOA 辅助驾驶功能，但是碍于目前理想的自动驾驶研发水平有待提高，因此并不建议为了这个功能购车，仅仅可以作为一个权重较低的因素考虑。

整个座舱的内饰具有一定的豪华感，不过距离真正的 BBA 而言，在材质、设计感方面还有待提高，只是在同级自主品牌中，理想的座舱设计算是比较出色了。

蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版

蓝山可以说是对以往魏牌车型设计的一次完全颠覆，车头采用了时下流行的大面积封闭式设计，行车灯采用了新能源惯用的「眯眯眼」造型，整体车头看起来会给人一种魏牌前所未有的年轻感，侧面两条锐利的连续式腰线凸显了蓝山的运动感，尾部的设计则相对柔和、简洁。

蓝山采用的是 1.5T 154马力 L4 发动机和 476 马力电动机，和理想L7 的纸面参数性质相差无几，区别主要在于它的电动机总扭矩达到了 710N·m，所以在车身更重（2558kg）的情况下，依然实现了4.9秒的零百加速成绩，在同级 SUV 中，属于比较少见的水平。

值得一提的是，蓝山的操控体验会比理想L7 好，方向盘虚位非常少，基本可以做到指哪打哪，底盘更紧实，不会有一种开船一样的松软感，操控体验比较出色。

蓝山纯电续航和理想L7 基本一致，仅仅多了 5km，180km 的续航里程支持快充 0.42 小时，从 30% 充至 80%，速度和理想L7 差不多。

蓝山的座舱设计非常低调、含蓄，大量的实体按键都顺应流行趋势集成到了屏幕中，只是这个三联屏的设计，估计很多人都第一眼会误以为是理想 ONE，说实话这样的设计相比以往的魏牌车机，算是一个巨大的进步，但是在 2023 当下而言，较小的屏幕很难有足够的空间留给内容显示。

除此之外，蓝山的座舱品质感非常强，虽然不像豪华品牌那样有奢华感，但是能够让所有打开车门的人都感觉到，蓝山的座舱用料非常扎实，设计风格也非常克制，没有为了堆叠设计而堆叠。

领克09 EM-P 2023款 2.0TD 远航版 六座AM

领克09 EM-P 沿用了领克品牌的家族式设计，朝天的行车灯非常瞩目，极大面积的进气格栅看着也非常霸气，侧面看起来十分简约，但又不失力量感，有着领克家族的运动 DNA，尾部设计和整车设计语言相统一，尾灯视觉观感不错，夜间行车指示性作用明显。

和最为运动的外观所不符的是，领克09 EM-P 的性能反而是三者中比较弱的，它采用的是2.0T 254马力 L4 发动机和 313 马力电动机，零百加速时间为 5.9 秒，在同级 SUV 中算是中游偏上水平，但是与理想L7、蓝山相比，还是稍落下风。

领克09 EM-P 的纯电续航里程比其他两款短一些，仅为 160km，同样支持快充，但是需要注意的是，它的电池仅为 40.1kWh，因此实际续航可能会更短一些。

领克09 EM-P 的座舱设计和以往的领克车型有些许不同，随着极氪的独立，领克的座舱设计语言也从原来的赛道硬朗风，改为了兼具科技和奢华的融合风。

因此可以看到，领克09 EM-P 座舱在可触及的范围内，做了大量的软性材料覆盖，因此看起来、摸起来都有十足的品质感，只是空调出风口下方的装饰板纹理稍微有些复杂，如果能够简化一下会更好。

车机屏幕尺寸不大，12英寸的屏幕能够提供的娱乐性就非常有限了，所幸如今车机流畅度不错，车机交互体验有了基础的保障。

总结

综合全文来看，三款车型各有各的亮点，因此具体选择哪款车型，还得看你侧重的点是什么。

理想 L7 智能化方面表现出色，座舱系统的设计最为人性化，也最易用，不间断的 OTA 升级，能够给用户常用常新的感觉，外观设计有点科技范，作为一辆家用车，它的体验是不错的。

蓝山再一次向消费者证明了魏牌汽车的动力操控调教功底，出色的动力匹配和响应，与长城坚持理工向研究是密不可分的，在意运动和操控感，选择蓝山是最明智的，4.9 秒的零百加速成绩的确令人震撼。

领克 09 EM-P 的外观是三款车中最有运动感、年轻感的，不群的设计语言让它能够在路上有更高的回头率，内饰更加注重舒适、豪华，适合偏爱传统汽车座舱设计，而不太在意智能化体验的消费者。

电科技（www.diankeji.com）是一家专注于全球TMT行业的领先资讯媒体。

作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

投稿、商务合作请联络微信公众号

声明：本站原创文章文字版权归电科技所有，转载务必注明作者和出处；本站转载文章仅仅代表原作者观点，不代表电科技立场，图文版权归原作者所有。如有侵权，请联系我们删除。