这可能是历届最卷的一次车展，上千家企业参展，超过150场发布会，媒体、观众人数创下新高。

在现场，观看发布会靠挤，就餐需要排长队，甚至连车企高管们也因为竞争而隔空互怼了起来。

这可能也是最具里程碑意义的一次车展，新能源汽车完全夺了燃油车风头，自主品牌夺了外资品牌风头，大量外企高管出现在中国自主品牌展台参观学习。宝马集团董事长齐普策更是直呼：“今日中国之动向，将引领明天世界之方向。”

汽车行业，时代变了。

两天150场发布会，新能源成绝对主角

2023上海车展于2023年4月18日至27日在国家会展中心（上海）举行。根据官方安排，4月18日至19日为媒体日，仅接待海内外新闻媒体；4月20日至21日为专业观众日；4月22日至27日为专业、公众观众日。

但在媒体日，展馆内就已经人潮涌动，无论是入场、观看新闻发布会、午间用餐等都需要排长队等待；而在4月20日的专业观众日，热度依然不减，一位现场媒体人士表示，入场时排队半个小时依然还未进场。

根据官方公布的数据，2023上海车展共有1000余家企业参展，展出总面积超过36万平方米，启用了13个室内展馆。4月18日至4月19日，各大车企及相关参展企业举行了超过150场新闻发布会，几乎每二十分钟一场，这也创下历届新高。

值得注意的是，仅仅4月18日，也即是首个媒体日就接待了12000余名中外记者。

据悉，在媒体日的发布会中，新能源汽车成为了绝对的主角。据主办方介绍，本届上海车展首发的150余款车型中，有约三分之二的车型为新能源汽车。

不过，当前国内车市形势并不乐观。根据乘联会公布的数据显示，一季度国内狭义乘用车零售销量仅为426.1万辆，同比下跌13.4%。而一季度车企价格战也是愈演愈烈，燃油车和新能源汽车均燃起了战火。

在此背景下，各大车企们也是铆足了劲展示新品，希望提振销量。

海外车企高管扎堆，BBA都来中国取经

因为疫情放开，海外车企纷纷参展也是本次上海车展热度如此之高的原因之一。

据悉，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松、宝马董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼等国际车企高管都齐聚上海车展。而宝马和奔驰董事会成员甚至近半来到了车展现场。

一位国内激光雷达企业高管说，今年最大的感受就是老外对我们的车展特别重视。“这两天，我们在展台见到很多外国的客户，他们想看看疫情三年，中国人到底做了什么，然后他们发现有那么多新的品牌，那么多新的技术，那么多新的车型，他们的原话是不可思议。”

“为什么他们会这么重视中国市场？十年之前，中国制订了电动车的战略，很多人不太认可，但是回过头我们看电动车给我们带来非常大的机会，电动车是中国引领了全球。”他举例，这次车展上宝马展台就没有展示一款燃油车。

海外车企们确实在加速中国市场产品的电动化转型。

在宝马发布会上，就接连推出了宝马i7 M70L、宝马Dee和宝马iX1多款新能源车型。根据宝马公布的新能源战略布局：计划在2023年为中国消费者带来11款纯电车型；预计到2025年，纯电车型年销量将占到集团全球销量的四分之一；到2026年，纯电比例将继续提高，达到三分之一；到2030年之前，纯电车型将占据全球年度交付量的50%以上。

宝马集团董事长齐普策更是说出了让在场媒体和行业人士印象深刻的话：“今日中国之动向，将引领明天世界之方向。”

值得注意的是，海外车企的高管们也被频频拍到前往造车新势力的站台参观、体验。一位造车新势力人士向新浪科技表示，BBA公司的高层来新势力展台，互相学习和借鉴，也说明中国造车企业崛起了。

不过，车展期间的一个小插曲是，宝马MINI被曝工作人员发放冰淇淋时，疑似区别对待中国和外国访客，该事件登上多个热搜。看来，在服务中国用户上，海外车企们还需要进一步改善内部管理。

新旧势力怼起来了

在自主品牌方面，传统车企和造车新势力之间的竞争也愈发激烈。

造车新势力一边，蔚小理均有新动态。

蔚来全新ES6首次亮相，定位高端智能电动SUV；与此同时，智能电动旗舰轿车2023款蔚来ET7也正式发布。

小鹏则发布旗下最新车型轿跑SUV小鹏G6，这也是小鹏扶摇架构下的首款战略车型，将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术。

理想没有发布新车，但一直主打增程的理想此次推出了800V超充纯电解决方案，称可实现充电10分钟，续航400公里。根据理想的规划，到2025年将形成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场。

值得注意的是，理想汽车CEO李想此前曾称不会做30万元以下的市场，此次发布会却专门提及“面向20万以上的市场”，未来理想的价位段不知是否会出现向下覆盖。

哪吒汽车则在现场发布了哪吒GT纯电跑车，售价17.88万元起，将跑车价格卷出新高度。哪吒汽车CEO张勇直言，要打破动辄上百万的燃油跑车的霸权。

传统车企一边，也在通过新品牌，加快向新能源汽车的转型。

吉利旗下的领克推出了EM-P超级增程电动方案。领克还在现场开启了招聘模式，在展台屏幕上发布多个招聘岗位，称在展台可获得优先面试机会。

被吉利收购的沃尔沃也开启了怒怼新势力的模式。沃尔沃大中华区高管放话说：“新势力会的，我们3年就学会了；我们会的，新势力10年都学不会。”

这引来蔚来汽车董事长李斌回应称：“这明显不符合事实。我们会换电，它不会。不能睁着眼睛说瞎话。我们那么多同行都非常优秀，每家都有独门武器，它肯定没有都学会吧。”他调侃道，“要是都学会了，那还得了？那不成孙悟空了？”

值得注意的是，除了传统车企新品牌，造车新势力之外，新能源汽车行业还将迎来一些跨界玩家，比如手机厂商小米。

4月19日，刚刚在前一晚开完小米13 Ultra发布会的小米董事长雷军，就马不停蹄的来到了上海车展，接连参观了蔚来、小鹏、深蓝、兰博基尼等多家车企的展台。

根据小米公布的时间表，小米汽车将于2024年上半年正式量产。根据以往小米在手机产品上的定价，届时新能源汽车行业不知是否会再迎一波惨烈的价格战。