中国自主造车2022猛冲猛打，高端市场BBA只剩BB，各价位销量榜在此

曹原 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

前几天整理了2022年新能源车型销量榜单。

在全年销量榜单里，比亚迪前十占六，特斯拉是唯一上榜外资品牌。

如果按照价格来分，各价位销量榜会不会有新的变化？又会有哪些品牌和车型上榜？

一起来看。

（部分重叠的车型详细介绍请看上一篇。）

高端市场：40万以上

先看看高端市场，一张图总结前十。

接下来是前五名的盘点。

第一名：蔚来ES6

上险量：42332辆
售价:38.60-55.40万

蔚来ES6 2018年上市，定位中型纯电SUV，目前2022款蔚来ES6在售。

2022款蔚来ES6 NEDC纯电续航有455km、465km、600km和610km四个版本，驱动方式采用双电机四驱，零百加速最快可低至4.7s，风阻系数最低为0.28Cd。

蔚来ES6有75kWh和100kWh两种电池包，支持换电和快充，最快36分钟可将电量从10%充到80%。

智能化方面，蔚来ES6标配未来自研NIO Pilot辅助驾驶系统，芯片是Mobileye EyeQ4，可实现车道偏离预警、自动紧急制动等功能。

至于自适应巡航、全自动泊车、高速辅助驾驶等L2级辅助驾驶功能，蔚来ES6运动版和性能版车型需要选装，签名版车型是标配。

最近还曝光了新一代蔚来ES6申报图。新车基于NT2.0平台打造，尺寸略有增加，可能在今年上半年上市。

从车主反馈来看，蔚来ES6空间大、动力强劲、操控性很好，但电耗高、实际续航短、悬挂减震不舒适、没有电吸门，并且车身大，不好停车。

第二名：理想L9

上险量：40151辆
售价：45.98万

理想L9在2022年6月上市，是增程式大6座SUV，提供一款车型：理想L9 Max。

理想L9搭载全自研增程器和高效发电机，采用双电机智能四驱模式，最大扭矩620N·m，总功率330kW，零百加速5.3s。

理想L9搭载44.5kWh电池，CLTC综合工况纯电续航215km，总续航1315km，支持快充，30min可将电池将20%充到80%。

此外，理想L9搭载全栈自研AD MAX智能驾驶系统，有1个激光雷达、6个800万像素摄像头、1个前向毫米波雷达和12个超声波雷达。

芯片是两颗英伟达Orin X，算力512TOPS，可实现高速领航辅助、自动泊车等L2级辅助驾驶功能，未来会通过OTA更新城市辅助驾驶。

智能座舱方面，理想L9车内共有5个屏幕，包括可显示智能驾驶、导航、行车信息的HUD。另外还有三维空间交互功能，乘客可通过手势、语音进行交互控制。

在理想L9上市时，李想也放出狠话：L9智能驾驶，没有任何量产车能做到。

对于理想L9车主来说，这款车空间很大、配置高、动力足、续航足够。

但理想L9不太适合上下班代步，日常行驶、变道、倒车、停车时会有些笨重，并且后排娱乐屏和第三排座椅头枕会挡住车内后视镜。

至于前几天某理想车主夜间驾车，中控显示有人追车的新闻，后来官方回应是理想L8 Pro（AD Pro系统）的视觉算法BUG，AD Max系统没有这个BUG。

第三名：宝马iX3（国产）

上险量：26669辆
售价：39.99-43.99万

2020年9月，宝马iX3在中国首发亮相，是首款搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，属于纯电动中型SUV，目前2022款车型在售。

2022款宝马iX3 CLTC纯电续航有535km和550km两个版本，采用单电机后驱的动力模式，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，百公里加速6.8s。

宝马iX3搭载80kWh的电池，支持快充，45分钟可将电量充到80%。

智能化方面，宝马iX3全系标配宝马的自动驾驶辅助系统Pro（BMW Personal CoPilot），芯片是Mobileye EyeQ4，可实现全速自适应巡航、自动变道辅助等L2级功能，自动泊车和360度全景影像宝马iX3领先型需要选装。

从车主反馈来看，宝马iX3操控性和舒适性都很好、加速很快，但后排空间大小一般、车机不好、没有无钥匙进入，有些车主还碰到刹车异响的问题。

第四名：蔚来ET7

上险量：22910辆
售价：45.80-53.60万

2021年1月，蔚来ET7上市，定位纯电中大型轿车，是全球首款搭载激光雷达的量产车。

蔚来ET7有75kWh和100kWh两种电池包，150kWh电池包版本还未上市。不支持快充，但支持换电。

蔚来ET7采用双电机四驱的驱动模式，NEDC纯电续航最高可达700km，百公里加速为3.8s，风阻系数低至0.208Cd。

智能化方面，蔚来ET7搭载蔚来自研NAD自动驾驶技术，其中包括Aquila蔚来超感系统，拥有1颗激光雷达、11颗摄像头、5个毫米波雷达等共计33个高性能感知硬件。

以及Adam蔚来超算平台，包括4颗英伟达Orin芯片，算力可达1016TOPS。

配合高精度地图，蔚来ET7可实现22项基础L2级辅助驾驶功能，高速、城区、泊车和换电场景下的辅助驾驶将在完成验证后逐步开通。

对于车主来说，蔚来ET7加速强劲、空间大、内饰好看、隔音效果好，但后排座椅有些硬、后备箱空间小、电耗大。

第五名：奔驰E级（插混版）

上险量：21773辆
售价：52.23万

奔驰E 350 e L在2021年4月上市，目前已经换代到2023款，是一款插混中大型轿车。

奔驰E 350 e L搭载奔驰第三代插混动力技术，配有2.0T涡轮增压发动机与发电机，零百加速6.7s，百公里综合油耗1.8L。

奔驰E 350 e L配有25.4kWh电池组，WLTC纯电续航101km，充电器兼容直流和交流快充，最快60分钟可将电量从0%充到80%。

从智能化角度来看，奔驰E 350 e L标配前后驻车雷达、360度全景影像，支持定速巡航、自动泊车等辅助驾驶功能，没有智能辅助驾驶系统。

从车主反馈来看，奔驰E 350 e L空间和动力充足、隔音好，但后备箱空间小、车机不好用、减配太多（比如没有电动尾门）。

中高端市场：20万-40万

接下来是中高端市场，一张图总结前十。

接下来是前五名的盘点。

第一名：Model Y

上险量：316515辆
售价：25.99-35.99万

第二名：比亚迪 汉

上险量：220631辆
售价：21.78-32.18万

第三名：Model 3

上险量：125182辆
售价：22.99-32.99万

第四名：比亚迪 唐

上险量：114859辆
售价：20.98-34.28万

第五名：理想ONE

上险量：78930辆
售价：34.98万

理想首款量产车理想ONE 2019年4月上市，中大型增程式SUV，目前有2021款在售，全线都是6座。

2021款理想ONE NEDC纯电续航188km，NEDC综合续航1080km，驱动方式为前后双电机四驱，总功率245kW。

理想ONE配有1.2T增程器和高效发电机，动力电池总电量40.5kWh，支持快充，30分钟可将电力从20%充到80%。

理想ONE配有国产AI芯片地平线征程3，800万像素摄像头、5颗毫米波雷达、4颗环视摄像头和12个超声波雷达。

理想ONE标配自研理想AD辅助驾驶系统，有360度全景影像，配合高精度地图，可实现自动泊车、全速域自适应巡航、高速NOA等L2级辅助驾驶功能。

理想ONE车主觉得这款车空间大、动力不错、舒适性不错、配置高，但油耗高、发动机噪音大、隔音效果不是很好。

而在去年官宣理想L8即将上市、传出理想ONE将要停产的消息后，一些地方理想ONE车主开始集体维权。

后来理想官方发布说明，理想ONE的基础售后保障不会受到影响。在10月，理想ONE正式停产。

中端市场：10万-20万

接下来是中端市场，一张图总结前十。

前五名的盘点可以看上一篇文。

第一名：比亚迪 秦PLUS

上险量：330946辆
售价：11.38-17.88万

第二名：比亚迪 宋PLUS

上险量：329432辆
售价：15.48-21.88万

第三名：比亚迪 海豚

上险量：182557辆
售价：11.68-13.68万

第四名：比亚迪 元PLUS

上险量：149935辆
售价：13.98-16.78万

第五名：埃安AION Y

上险量：94757辆
售价：13.76-20.26万

入门级：10万及以下

最后是入门级市场，一张图总结前十。

接下来是前五名的盘点。

第一名：五菱宏光MINI EV

上险量：409846辆
售价：3.28-9.99万

第二名：长安奔奔E-star

上险量：95082辆
售价：7.89-8.49万

长安奔奔E-star最早在2020年4月上市，定位纯电微型车。

去年奔奔E-star官方曾在6月发布过停售公告，称是因为原材料短缺和产能限制，最近2023款奔奔E-star已经开始销售，价格比旧版有所上涨。

新款奔奔E-star电机最大功率55kW，最大扭矩170N·m，清心版和赏心版NEDC工况续航为310km，最高车速101km/h。

奔奔E-star清心版和赏心版支持快充，40min可将电量充到80%，有三元锂电池和磷酸铁锂电池版本。

奔奔E-star主副驾驶标配安全气囊，标配后驻车雷达，部分车型提供倒车影像，以及标配上坡辅助功能，没有智能辅助驾驶系统。

根据以前的车主评价来看，奔奔E-star空间、动力和操控性都不错，提速也很快，但悬架减震不舒适、座椅比较硬。

第三名：奇瑞小蚂蚁（eQ1）

上险量：91501辆
售价：7.99-10.3万

奇瑞小蚂蚁（eQ1）最早在2017年3月上市，基于奇瑞新能源的LIFE平台，定位纯电微型车，目前有2022款小蚂蚁在售。

奇瑞小蚂蚁纯电续航有CLTC工况301km和NEDC工况408km两种版本，动力驱动模式为单电机后驱，最高车速可达120km/h。

奇瑞小蚂蚁有28.8kWh、29.2kWh和40.3kWh三种版本的电池，支持快充，30分钟可将电量充到80%。

奇瑞小蚂蚁标配主副驾驶安全气囊，提供胎压显示，有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力辅助等功能，没有智能辅助驾驶系统。

从车主反馈来看，奇瑞小蚂蚁续航里程长、加速动力强劲、车内空间够用、操控性也不错，但也存在座椅偏硬、隔音效果不好、内饰异味大等问题。

第四名：奇瑞QQ冰激凌

上险量：79127辆
售价：3.99-5.75万

奇瑞QQ冰激凌在2021年12月上市，是奇瑞新能源旗下iCar的首款车型，定位纯电微型车，4座。

2022款QQ冰激凌NEDC纯电续航有120km和170km的版本，动力驱动模式为单电机后驱，最大功率20kW，最大扭矩85N·m。

QQ冰激凌电池有9.6kWh和13.9kWh两个版本，不支持快充，充满电时间需要6-8h。

QQ冰激凌部分车型提供主驾驶安全气囊、后驻车雷达和倒车影像，有胎压报警功能，以及ABS防抱死系统和制动力分配功能，没有智能辅助驾驶系统。

对于车主来说，奇瑞QQ冰激凌使用成本不高、完全养得起，上下班代步也完全足够，座椅舒适、起步强劲、动力足够，但不支持快充、悬架减震不舒适、车辆隔音效果不好。

第五名：长安Lumin

上险量：61296辆
售价：4.99-6.99万

2022年6月，长安Lumin正式上市，有CLTC纯电续航155km、210km和301km三个版本，定位纯电微型车，4座。

长安Lumin动力驱动为单电机前驱，前电机最大功率35kW。

对应三种续航，长安Lumin电池容量分别为12.92kWh、17.65kWh和27.99kWh，不支持快充，慢充满电时间在7.5-9.8h之间。

长安Lumin标配主副驾驶安全气囊、后倒车雷达和倒车影像，有ABS防抱死系统和制动力分配功能，有胎压监测装置，没有智能驾驶辅助系统。

从车主评价来看，长安Lumin加速强劲、座椅舒适、行驶稳定好，但储物空间小、不支持快充、内饰异味大。

综合四个价位的榜单来看，结论和之前的差不多。各价位无论是前五还是前十，国产自主品牌都占据了大部分。

外资品牌也只剩下特斯拉、大众、奔驰和宝马，并且只有个位数车型上榜。

特别是在入门级和中端市场，已经没有了外资车企的身影。

而在40万以上的高端市场，蔚来拔得头筹，前十占五。去年6月才上市的理想L9，也卖了4万多辆，占据细分榜单第二位。

这又一次证明：新能源时代，传统豪强的优势已经被打破。

根据外国研究机构的数据，2022年全球纯电动汽车销量为780万辆，其中有19%来自中国。

国内2022年新能源汽车总销量则达到688.7万辆，同比增长93.4%。

中国已经成为新能源时代最重要的市场。

究其原因，无非是在智能化、电气化这块，国内企业先一步出发，先拿出能量产的产品。

再加上已经成熟的产业链，国内新能源车型更新换代速度已经快出一大截。

不过，外国传统汽车企业也开始加大研发投入，推出新能源汽车，向电气化、智能化转型。

未来新能源汽车市场格局会不会有新的变化？

时间还长，我们边走边看。