一文读懂2022 NIO Day：两台全新SUV开卖，换电站升级，还有500kW超快充

刚刚(12月24日)，蔚来结束了一年一度的NIO Day。

李荣浩和黄义达的演唱，让NIO Day现场嗨到极点。

当然，最重要的是还是两个全新产品：全新ES8，以及新成员EC7。

来源：蔚来

这两款车都是基于NT2.0平台打造，诞生于这个平台的车型有着典型的特征，比如第二代设计语言、双电机四驱、全系标配的智能化硬件等。

ES7定位于一款轿跑SUV，起售价48.8万元，而全新ES8售价为52.8-63.8万元。

此外，蔚来还发布了第三代换电站和500kW超快充。 整场发布会激情又澎湃，新品发布也是一气呵成。 很难想象，前两天蔚来还在因数据泄露而搞的焦头烂额。

01跑得最快的蔚来SUV

用李斌的话说，EC7最大的特点就是“优雅”。

来源：蔚来

EC7的前脸，基本和ET7相同，侧面才是这款车的精华。

和EC6相比，溜背式造型整体更协调。长宽高分别为4968mm/1974mm/1714mm，轴距为2960mm。

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车身的加长，也给了设计更多个性化的空间，这款车标配双模主动升降尾翼，有手动、自动两种模式，分成减阻、极速两个档位。减阻档可降低4%气动阻力， 极速档最大增加650N下压力。

EC7加长了 50mm车辆后悬长度，营造出“短前悬”、“长后悬”的效果，视觉重心更加靠后，整体观感也更协调。

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官方表示，EC7是全世界风阻系数最低的SUV，Shark Nose、前扰流器、一体式穹顶、后视镜、肩线、后分离线等，每一个型面、每一处细节都经过了优化，风阻系数仅0.230cd。

动力方面，EC7搭载蔚来第二代高效电驱平台，双电机智能四驱系统，前永磁电机，峰值功率180千瓦，后感应电机，峰值功率300千瓦。

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0到100公里加速时间3.8秒，是蔚来加速最快的SUV，百公里刹车距离为33.9米。

蔚来EC7搭载第二代数字座舱，标配16英寸HUD增强平视显示系统。结合Aquila 蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，EC7标配22项安全与驾驶辅助功能。

智能驾驶方面，蔚来EC7仍然配备了NAD 系统， Aquila 超感平台配有33个传感器。

包括7 个 800万像素的高清摄像头、12个超声波雷达、1个超远距高精度激光雷达、5 个毫米波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知组成。

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EC7的4颗环视摄像头为SONY的300 万像素高感光环视专用摄像头。可提供全景影像、透明底盘、泊车辅助以及守卫模式。此外蔚来 EC7 还支持4k记录仪，同时支持 5 路800万摄像头的同步录制以及回放。

续航有三个版本，分别是75kWh、100kWh 和 150kWh 三种电池包，所对应的续航分别为 490km、635km、940km。

02可以是MPV的全新ES8

ES8是蔚来发布的第一款量产车，也是旗舰级车型，今天同样迎来了改款升级。

全新ES8基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造，车身长5099毫米，宽1989毫米，高1750毫米，轴距3070毫米。

来源：蔚来

前脸的变化不小，封闭式的设计更贴合家族化风格。

大灯还首次采用了全新的智能多光束大灯，集成100颗微米级高亮度LED，每颗都可单独控制。在超远距激光雷达的支持下，可以自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布。

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车内标配N-Box增强娱乐主机，支持同时连接4副NIO Air AR Glasses设备，相当于拥有4块等效6米最大201英寸巨幕。

全车门板上层布置有174颗LED，布置间隔20mm，每颗都可以单独控制。

发布会现场，李斌并没有透露MPV的消息，不过他表示ES8也可以是一辆优秀的MPV。

比如ES8有二排中央通道的版本可供选择，该布局在保留宽敞中央通道的同时，第二排宽适座椅配备一体式宽大扶手，支持14向电动调节，可实现卷轴式坐垫延长和前端抬升。

在二排的空间内，官方还设计了一个“行政中岛”，如同客厅的茶几，既可以是中央扶手，也是移动办公的工作台。

“行政中岛”的上层可电动伸缩，支持多台手机的40W无线快充，并预留了蔚来手机的专属位置，且已针对蔚来手机进行了专门的应用适配。下层是一个灵动的储物空间，也可选装车载冰箱，0-50℃温度可调。

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智能配置方面，全新ES8标配蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个传感器，标配蔚来超算平台，四颗NVIDIA Drive Orin X芯片总算力为1016 TOPS。

其实这些智能硬件，基本和EC7是一致的。

ES8搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。

全新ES8，起售价52.8万元，BaaS方案起售价45.8万元。全新ES8行政版，起售价54.8万元，BaaS方案起售价47.8万元。

来源：蔚来

此外，还有全新ES8签名版，标配长续航电池包（100kWh）、Nappa高级内饰套装、21英寸多辐辉银轮圈、NOMI Mate 2.0，专属B柱签名板，以及专属的松绿内饰主题可选。签名版起售价63.8万元，BaaS方案起售价51万元。

03开三年蔚来，省出一辆宝马X3

此次NIO Day还正式发布第三代换电站与500kW超快充。

第三代换电站采用全新的三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%， 电 池 仓位增加到21个，单日最大换电能力提升至408次。

第三代换电站还配备了2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。

来源：蔚来

而500kW超快充的单桩峰值功率500千瓦、最大电流660安， 100kWh电池包电量从10%充至80%最快20分钟。

这个全新的超快充，采用自研液冷充电枪线，减重一半以上。ES7在搭载100度电池包的情况下，充电20分钟，就可以补充约400公里的CLTC续航里程。

为了凸显出换电的优势，李斌还在现场分享了一个故事。

他们还从用户那里回购了一台里程近45万公里的ES6，通过测试和拆解，他们发现加速、制动、车内静谧性等各方面表现和新车相比基本相同，电池包依旧稳固连接。

这台车换电有1300多次，和燃油车的使用成本相比，相当于省出了一台宝马。也就说是开3年蔚来ES6，省出了一台宝马X3。

其实抛开激情澎拜的发布会，相比于理想和小鹏最近负面缠身，蔚来的日子同样不好过。

来源：网络

前不久，蔚来收到勒索邮件，黑客要求蔚来交225万美元等额比特币（约人民币1568万元）的赎金，被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。

蔚来选择了“硬刚”，李斌还称绝不妥协。这也惹怒了黑客，导致大量用户信息面临被曝光的风险。

自开启交付至2021年7月，蔚来共计交付了12.55万辆汽车。一直以来，蔚来是用户型企业的代表，数据泄漏一事并未结束，一旦事后引发连锁反应，对于蔚来品牌形象的影响也将是持续的。

而这次发布全新ES8，也让蔚来下了血本，各种全新技术和功能让不少人心动的同时，也“背刺”了一下老车主，虽然蔚来给出了不少老车主换购的权益，但是和优惠力度相比，老车主会买单吗？

本文来自微信公众号“超电实验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：融溪，36氪经授权发布。

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