实时孪生、车路协同，腾讯多重能力推动现代港口走向“全域智能”-品玩

实时孪生、车路协同，腾讯多重能力推动现代港口走向“全域智能”-品玩

业界动态

实时孪生、车路协同，腾讯多重能力推动现代港口走向“全域智能”

港口作为综合交通运输的枢纽，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。随着互联网、大数据、区块链、人工智能等数字技术飞速发展，智慧港口成为现代港口在竞争中赢得主动权的重要举措。

经过智能化改造，港口可以显著提升作业效率，帮助解决劳动力缺乏、生产安全等问题；通过数字化连接，港口能够打通人、货、箱、港、船、城各个环节，促进综合效率提升。

港口是交通行业中，规模化、工业化发展最充分的领域，也是腾讯产业互联网的最佳实践场景之一。腾讯与众多合作伙伴开展合作，探索交通OS、实时孪生、智能网联等技术在港口领域落地，促进人和物的高效流转，助力实体经济发展。

车路协同方案推动港口从自动化走向智能化

降低运营成本

传统的港口是劳动密集型的产业，一线作业人员是港口的主力。据统计，港口的人力成本占到整体运营成本的70%。正是因为人力成本居高不下，很多港口此前通过探索装备自动化，来降低人力成本，缓解人力短缺带来的效率波动。

交通运输部水运科学院研究员、物流技术中心总工程师罗本成表示，在新基建的加持下，5G、人工智能、区块链、北斗等技术，和港口的业务场景进行了结合，应用的深度、广度和成效超出了以往规模。此外，疫情也加快了港口的数字化转型，推动港口从自动化逐步实现无人化、智能化运作。

目前很多集装箱码头和设备厂商都在研究无人集卡解决方案，希望较为封闭的港口场景，可以支持集装箱卡车自动行驶在重复的路线。但在实际落地运行的过程中，业内人士发现，无人集卡是在人车混行的环境下行驶的，不仅需要路线上的重复性，还需要在不同场景下和吊车对接，对停车位置的要求很高，技术上存在着很大障碍。

对此，腾讯采用车路协同的方案，在路口架设雷达和摄像头融合感知设备，通过云控平台实现多车智能调度。不仅可以协助车辆智能感知周边的车辆和障碍，提前避让，同时也能对全场集卡车进行实时轨迹跟踪，使定位精度达到了纵向0.5米、横向0.2米。

从实际效果来看，腾讯的车路协同方案可以实现“1位安全员在办公室，同时操控4辆无人集卡”，既保障了作业安全和效率，还具备较高的经济性。

此外，集装箱在进出码头时，需要作业人员检查变形、残损等问题。但集装箱具有体积大、盲区多等特点，此前行业内的验箱系统利用普通成像技术，很难检测出细微形变，以至于定损精度不够，需要大量人工进行核验。因此，闸口排队现象严重，总体运作效率低，制约了港口的吞吐量。

为解决这些问题，腾讯与中外运合作打造了“智能闸口”，通过借助优图实验室的高精度识别技术，可以全天候、自动识别箱体状况。不仅实现了超过95%的准确率，还将过闸速度从180秒缩减到60秒以内，既节省了人力，也减少了漏检。

AI助力港口作业从单点智能走向全域智能

大幅提升运作效率

效率是港口的生命线。很多港口尝试在单点环节进行数字化升级，但对港口作业效率的整体提升作用有限。随着数字技术在更多场景中落地，港口也在逐渐打破数据孤岛，通过“全域智能”来实现整体效率提升。

招商局港口集团股份有限公司副总经理李玉彬在2022年腾讯数字生态大会智慧交通专场上，介绍了相关经验。李玉彬表示，招商局港口通过建设SMP智慧管理平台，构建了港口的数字大脑。该平台实现了对港口全方位信息数据的采集、分析、处理，并提供高效、智慧的管理决策支持。据介绍，该平台提供的数据已经成为招商港口经营分析会的核心数据来源，2021年帮助招商港口减废降耗达1500万元。

腾讯以港口为核心，连接航、贸，构建点链网的物流体系，通过持续的港口网络构建，实现全时、全域智慧港口管理，打通人、货、箱、港、船、城各个环节，促进综合效率提升。

以船舶平均在港时间为例，有数据显示，一艘国际干线集装箱大船在港停留一个小时，仅仅是沉没成本可达1万美元。对此，腾讯利用AI模型预演作业流程，实现港、船、货的一体化作业，极大地提升作业效率。

在大连港，腾讯采用了游戏领域全球领先的引擎技术，通过高性能的孪生渲染，打造了实时数字孪生港口，使操作员可以通过“上帝视角”，实时了解设备作业和船舶装卸状态，监测拥堵、设备利用率等指标，从而实现精确调度，提升作业效率。

在其他作业环节，AI也可以助力提前统筹、智能预判。以船舶配载为例，大型船舶作业前，需要准确地分配成千上万的集装箱在船上的准确位置。传统的人工计划方式，需要耗时五、六个小时，且不一定做到最优解。但腾讯通过AI算法模型自动生成船舶配载计划，使得整个过程可以压缩到一个小时。

数字化连接打通港口生态协同能力

多快好省、路线稳定、交货准时是货主的需求，但过往货运物流领域，陆运、码头、报关等上下游环节不打通，货物流向“看不到”、 数据分散“看不清”、物流资源“看不准”的痛点依然存在。这使得货主的需求，日益从有港口、有船运的基本需求，向打通全流程的一站式综合物流服务转变。

据李玉彬介绍，招商局港口通过建设招商ePort智慧服务平台，打通物流运输、海陆节点的物流、商流、资金流、信息流，为生态体系的货主、物流公司、航运企业、海关、政府部门等所有的参与方提供更为柔性、敏捷、高效的物流供应链服务，提升了港口所在区域的综合竞争力。

去年招商港口利用区块链技术构建连通粤港澳大湾区，枢纽港、支线港、驳船公司、大船公司、报关行等企业的数据链，实现多港如一港的组合港模式和一次申报、一次查验、一次放行的通关模式，能够为企业节省30%的报关成本，港口平均堆存期从5到7天缩短至2天以内。

港口有着海运供应链核心节点的优势，而腾讯布局产业互联网的独特优势是连接。在优势互补下，腾讯与招商港口携手打造智慧港口开放平台，推出“集卡助手”——基于企业微信、小程序的连接功能，打通物流公司、货源企业各环节，提升产业上下游的匹配能力，通过一站式综合物流提升服务。

在为TCL提供的“门到港”数字供应链服务中，腾讯通过建设港口开放平台，灵活匹配多种运输方式和路线，将运输方案从过去的南方港口直接海运到欧洲，调整为从北方的营口港转运欧洲，节约了20%的货运成本。

港口是国家参与全球经济的起点，也是中国经济打通国内、国际双循环的交汇点，更是中国经济高质量发展的缩影。

腾讯和招商港口从2017年开始合作，并在2021年成立了联合实验室，探索数字底座、交通OS、实时孪生、智能网联等技术在港口落地。今年1月，双方又成立合资公司，启动“港口开放平台”，建设运输、仓储、采购、云服务一体的一站式平台，助力产业数字化转型。

此外，腾讯还与招商局集团构建了全方位战略合作，广泛参与了招商云、招商智脑、区块链等集团平台，和地产、金融、物流等行业领域的数字化建设。

这种全方位的生态协同合作，为港口与供应链金融、智慧园区等环节的数字化协同，打开了未来空间，也推动腾讯更高效地助力港口与实体产业、港口与城市发展的联动创新，创造更大的经济和社会价值。

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