售价49.9万起、神似“劳斯莱斯”，极氪009值不值得买？

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作者|张超  编辑|罗丽娟

随着造车新势力在轿车、SUV领域厮杀日渐激烈，MPV这个相对小众的汽车赛道也未能幸免，成为车企冲击高端用户的“密码”。

11月1日，极氪智能科技正式发布原生纯电豪华MPV——极氪009。其中，WE版电池容量达116kWh，售价49.9万元；ME版电池容量达140kWh，售价58.8万元。新车预计将于2023年1月正式开启交付。

按照极氪智能科技CEO安聪慧的说法，该车抛弃固有认知，站在用户角度重新定义了豪华MPV，在产品核心价值上“卷”到了极致。

“这是迄今为止最好的MPV，也将是最好的六座大型豪华车。”在发布会上，安聪慧毫不委婉地表示，极氪009正式进入50万以上六座大型豪华车市场，“带领六座大型豪华车领域进入了智能电动时代。”

虽然新车叫“极氪009”，但却是极氪品牌的第二款产品，甚至极氪汽车这家企业成立也不到三年。外界不免质疑，如此年轻的企业第二款车真的能引领一个时代吗？这家公司到底有什么背景？极氪009是否值得买？

MPV界之最的“底气”

在一个多小时的发布会里，安聪慧频繁使用“全球首款”、“有史以来”、“迄今为止”、“重新定义”之类的限定词来描述极氪009，将新车的性能和设计夸得非常厉害。

一直以来，纯电MPV因为跑得没有油车远，饱受市场诟病，而极氪009的首要亮点就是续航里程。

据安聪慧介绍，极氪009 WE版 116kWh搭载了极芯电池包，CLTC综合工况续航里程达到了702km，成为全球首款续航超过700km的纯电MPV。

而极氪009 ME版 140kWh不仅搭载了CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程更达到了822km，超过丰田埃尔法（817km）、雷克萨斯LM（817km）和宝马X7（769km），引得安聪慧直呼：“ME版续航是（纯电四驱MPV车型）全球第一”。

动力方面，极氪009全系标配高性能永磁同步电驱动系统，峰值功率达400kW，后电机含SiC碳化硅技术的最高效率达到了98.5%，0-100km/h加速时间仅需4.5s，成为4秒俱乐部唯一MPV成员。

为了体现极氪009卓越的加速表现，发布会上，公司还特别播放了一则极氪009与保时捷跑车起步加速的对比视频，商务车跑赢跑车的结果无疑拥有极强的冲击力。

除了基础性能，作为迈入“智能电动时代”的MPV，极氪009自然也加入了辅助驾驶功能。

据了解，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等硬件，用以全方位地提升算法与感知能力。

依托这些硬件配置，极氪009可实现自主上下高速匝道、跟车巡航、车道变化、互通切换等；与此同时，极氪009还具备“羚羊避险”功能，覆盖行人避险、大车避险、占道避险，守护全体交通参与者。按照官方说法，这是全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV。

极氪009从空间安排到座椅舒适度追求极高，在设计方面将“豪华”体现得淋漓尽致。

传统MPV一直致力于“做好沙发”，极氪009也不例外。除了有全车六座椅布局，极氪009第二排还配备Sofaro头等舱航空座椅。

该座椅表面Soft NAPPA全粒面头层真皮材质昂贵，较NAPPA真皮涂抹修饰量少10%，软化处理时间提升133%，柔软舒适度提升超30%；座椅还拥有SPA级座椅按摩功能，3挡强度可选、5种按摩模式；实用性方面，Sofaro头等舱航空座椅配备了585cm²同级最大尺寸隐藏式桌板，方便办公学习。

此前被理想汽车CEO李想质疑“像蹲在了后备箱”的第三排座椅空间也备受关注。极氪009现场介绍：坐垫到车顶距离达1016mm，乘坐空间领先同级；座椅靠背还拥有向后无级调节与放平功能。

车顶部分，安聪慧在介绍时颇有对标房屋设计的意思，称极氪009“空中大平层”的套内面积达到7.4m2。即便车辆百米加速度成绩傲人，但在速度为120km/h时，车内实测噪音仅为64.5dB，位列同级第一。

值得一提的是，外观设计上，极氪009彻底摆脱发动机进气格栅束缚，颠覆现有设计的底层逻辑，以原生纯电，带来原创设计。这也是全球第一台配备智能前格栅的MPV。不过，也因为这一设计，极氪009总被消费者调侃“神似劳斯莱斯”、“撞脸库里南”。

就在极氪009上市的前一天，公司控股股东吉利汽车发布公告，称已向港交所提交了一份议案，内容有关建议分拆极氪并将其独立上市。

根据公告，港交所已确认上市公司可以进行分拆，但建议分拆的条款（包括上市地点、发售规模、价格范围及公司股东可获得极氪证券的保证配额）尚未确定。

事实上，极氪作为吉利汽车倾注顶尖人力、财力和资源打造的高端新能源品牌，会择机拆分上市并不令人意外。而其除了肩负着吉利汽车从传统车企向新能源扩张重任，更为重要的目标恐是向上探索、拿下高端市场。

毕竟极氪宣布成立那天，安聪慧就明确表示，“极氪不同于吉利迄今为止任何一次的电动汽车试水，这个全新品牌，将直接对抗特斯拉。”

此后，极氪一路高歌猛进，于2021年4月发布首款车型“极氪001”；同年8月与五家合作伙伴签署战略投资协议，估值达90亿美元左右（近600亿元）。

尽管首款车型在后来的交付中被曝出过问题，但在新车尚未正式交付时即获得如此高估值，市场投资者对极氪的热情可见一斑。

对于新能源车而言，PPT和发布会讲得再炫酷，也不如产品交付用户自主体验效果来得好。所以，交付一直是检验新能源汽车品牌产品力和生产力的重要指标。

据极氪方面统计，极氪001从开启交付到交付量破万，历时110天；而从交付破万到迈上2万台阶，用时107天；再到交付突破3万台，中间仅用64天；交付量进一步突破4万台，则用时45天。

值得一提的是，今年9月，极氪001交付量达到8276台，仅较小鹏汽车（8468）少192台，市场潜力逐渐释放。

在新车发布会上，安聪慧更晒出了极氪001的最新 “成绩单”：10月份交付量攀升至10119台，环比增长22.3%，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车；极氪001累计交付量超5.5万台，平均大定订单金额超过33.6万元，连续3个月获得30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。

虽然从品牌成立和新车发布时间来看，极氪被其他造车新势力远远甩在了身后，但其目前表现出来的上升势头却很明显。

随着明年1月新车交付，极氪能否在新能源汽车高端市场再下一城，就留给市场来揭晓了。