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为什么汽车的油门不设计成“油门踩到底 === 急刹/松油门”？（周一摸鱼）
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偶尔会看到一些事故，原因是司机将油门当刹车踩了。
既然这样的话，那把油门设计成，一旦踩到一定范围，便触发制动效果，或者不进行加速，一直到完全松开油门为止；而不是目前的踩到底等于全加速。
这样设计的话，可以避免减轻很多油门当刹车踩的事故，但是为什么没有这么设计？
第 1 条附言 · 3 小时 16 分钟前
很多都在说有需要加满油门的需求，那么这里做一个改进，就是添加个限位装置。原理参考微软精英手柄的扳机键程，或者枪支的安全锁。
在左脚加个踏板连接油门的限位装置，如果需要超车或者的话，那左脚先保持踩住限位踏板，然后就可以把油门踩底了。另外还可以特别处理下，当油门到底时，把右脚的力传给左脚，左右脚进行拔河（推河？），这样就可以判断油门踩底了。
然后有人对“急刹”有意见，我也写了有“断油”的处理方式，这是选择性失明吗？
这么做确实复杂了结构，但是我觉得也没多复杂，因为好像我见过这种过度保护（虽然不在汽车领域），不过想不起来了。
在左脚加个踏板连接油门的限位装置，如果需要超车或者的话，那左脚先保持踩住限位踏板，然后就可以把油门踩底了。另外还可以特别处理下，当油门到底时，把右脚的力传给左脚，左右脚进行拔河（推河？），这样就可以判断油门踩底了。
然后有人对“急刹”有意见，我也写了有“断油”的处理方式，这是选择性失明吗？
这么做确实复杂了结构，但是我觉得也没多复杂，因为好像我见过这种过度保护（虽然不在汽车领域），不过想不起来了。
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