联想集团坚持创新驱动发展战略 以技术升级激发IT即服务市场活力-品玩

联想集团坚持创新驱动发展战略 以技术升级激发IT即服务市场活力-品玩业界动态

联想集团坚持创新驱动发展战略 以技术升级激发IT即服务市场活力

联想集团宣布将进一步强化其TruScale产品组合，包括提供由联想集团与行业领军企业Veeam、路坦力（Nutanix）和红帽（Red Hat）合作研发的备份和混合云解决方案。本次升级预计将于2023年全球首发。此次TruScale产品组合的升级，进一步满足CIO首席信息官和IT管理者们对灵活的、适用于企业层面的即服务技术解决方案的增长需求。

联想集团和Veeam共同打造的TruScale备份即服务(Lenovo TruScale Backup as a Service)能够帮助企业有效管理海量数据，同时在面临数据泄露时保护关键数据的安全。这套基于Veeam的备份软件和平台，以及联想的ThinkSystem服务器和DE系列存储系统的解决方案，已被添加进现有的联想TruScale数据管理组合中，可以通过客户企业的本地私有云进行交付。该解决方案不但拥有出色的性能表现，还可以帮助IT团队简化工作流程，帮助客户提高备份的可靠性，凭借其模块化的灵活设计，减少资本支出以及停机和部署的时间。

联想集团和路坦力合作推出的TruScale混合云解决方案(Lenovo TruScale Hybrid Cloud)托管于联想ThinkAgile HX HCI平台上，采用了路坦力的核心软件（包括路坦力Acropolis AOS操作系统、路坦力Acropolis AHV Hypervisor和路坦力Prism），能够帮助客户安全管理本地基础设施，同时增加混合云的灵活性。联想集团负责该方案的安装、部署、配置、全天候监控和事件支持，让企业挣脱复杂的IT管理流程的束缚，进而做出快速、高效的决策。

另外，联想集团还将携手红帽推出一个搭载于红帽OpenShift的全新混合云解决方案。联想TruScale混合云和红帽将提供一个托管在联想业界领先的ThinkAgile和ThinkSystem上的企业级Kubernetes容器应用平台，使本地云体验成为可能。借助这种端到端混合云解决方案，企业客户能在完整的即服务混合云中运行他们的业务应用。这种以实际消耗来收费的模式有利于企业客户在混合云环境中，实现应用的现代化并加速容器应用平台的使用。

全球市场数据显示，到2025年，全球IT服务市场规模将超万亿美元。在亚洲市场，2022年亚洲区的新IT服务市场规模预期约为3200亿美元，并以超过10%的年复合增长率增加，到2026年，规模将超过4700亿美元。想集团对市场趋势精准洞察，陆续推出TruScale等提供一站式企业解决方案的旗舰产品。联想TruScale保持了强劲的增长势头，自2021/22财年以来，带动基础设施即服务的业务价值逐季增长。

联想方案服务业务集团（SSG）副总裁兼总经理Dale Aultman表示：“联想TruScale服务契合了公司愿景和转型策略，应对客户对新IT不断增长的需求，在混合办公和混合云新时代，新IT使’端-边-云-网-智’的互联互通成为可能。联想 TruScale 以简单易行的可扩展消费模式为客户提供所需的设备、基础设施、服务和解决方案。”

在IT客户的需求方面，联想集团2022年全球首席信息官（CIO）调研显示，92%的IT领导者表示，他们会考虑在未来两年里增加新的即服务（aaS）产品。当前用户对IT即服务的需求的受到三大因素的推动。第一，各行业的数字化转型对CIO们实现快速IT扩展和部署的能力进行了要求。调研显示，61%的CIO称如果企业停⽌数字化转型计划的⽀出，短短数周内就能感受到影响。第二，随着混合办公模式的普及，企业需要在进行网络安全管理的同时加快向终端用户部署设备和工作站。第三，关注环境、社会和公司治理（ESG）举措的普及也推动着企业重新安排其IT安装基础。

针对不同行业，IT即服务需求呈现多样化和定制化的特点。联想TruScale针对各个行业的客户痛点，提供满足客户不断变化需求的解决方案。例如，在医疗行业，为提高就诊效率，湖州市中心医院在联想TruScale的帮助下，设计、开发并部署了用于慢性病管理的定制化解决方案。该方案与医院现有的信息与电子病历系统相互配合，实现每年服务急诊人次约150万。在软件行业，联想在宁夏中卫市落地首个东数西算TruScale服务项目。中国软件服务企业并行科技部署联想TruScale，快速扩展其IT基础设施以提供更强算力和云资源。在联想订阅式的服务的帮助下，并行科技不仅能够快速启动业务，还能将更多的资源用于数据中心和数字服务创新，迎接更多新挑战。

联想TruScale由联想方案服务业务集团（SSG）推出，是联想集团转型战略的核心。联想方案服务业务集团增强了联想集团的整体盈利能力，在联想集团第一季度（2022年4月至6月）贡献了同比增长23%的营收和近23%的利润率。包含联想TruScale基础设施和设备即服务产品在内的运维服务是SSG在该季度中增速最快的业务，营收同比增长73%。

联想方案服务业务集团汇聚了联想集团在PC、基础设施和智能垂直领域的所有IT解决方案和服务（包括支持、管理、项目和解决方案服务产品）。凭借数十年来在软硬件方面的创新、知识产权和经验，联想方案服务业务集团用创新和实践帮助客户实现在国际和本地市场的转型目标，加强竞争优势。

本次联想TruScale的更新将在今年的联想集团于11月9日举办的年度创新大会Tech World 2022中国站中宣布，本次大会将着重围绕联想智能科技和即服务产品是如何加速IT转型，赋能企业业务增长展开。

附录：联想TruScale国际客户案例

· 为服务不断扩大的客户群体，秘鲁最大的呼叫中心Konecta Peru选择联想TruScale来托管其新型的虚拟桌面基础设施解决方案。目前该基础设施能够支持1,500名远程办公人员，Konecta Peru正与联想洽谈，进一步增加其基础设施的容量以满足未来的业务需求。

· 澳大利亚龙头电信公司使用联想TruScale 数据即服务（DaaS）加强对其员工的IT支持：通过提供及时的IT问题解决方案和出色的资产监控，帮助面向客户的员工增加运行时间、满足客户需求。

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shuohang

这家伙很懒，什么也没留下，却只想留下你！

品驾

复活的众泰正准备去海外市场割韭菜，它的前辈却要破产了

出海形势大好，切勿投机取巧。

董楠

发布于 4小时前

就在10月上旬，青岛港，一批发往埃塞俄比亚的电动车起航。这批车型来一个名不见经传的电动车企业——雷丁汽车。

2018年底，工信部等六部委发布的《关于加强低速电动车管理的通知》，以“升级一批、规范一批、淘汰一批”，掐断了低速电动车产业的野蛮生长，也让一部分原本的低速电动车头部企业开启了转型之路。

曾经的低速电动车巨头雷丁汽车，在低速电动车行业加强管理后成为“升级的一批”，在收购重组四川野马拿到资质后，开启了新能源汽车生产之路。转型后的雷丁并不为国内电动车汽车所熟知，因为它的市场在海外。

今年3月，雷丁第一次向埃塞俄比亚发运了数千辆电动车，非洲市场成为了雷丁汽车出口的又一突破市场，10月已经是运往埃塞俄比亚的第二批电动车。而过去一年来，雷丁汽车先后向墨西哥、巴西、巴拿马、秘鲁等国家和地区出口了超过3万辆的电动车。

出口埃塞俄比亚的雷丁汽车 图源：雷丁汽车官网

雷丁出口的是续航可以达到335公里的A00级电动车，虽然与五菱宏光MINI同处于一个赛道，但是在国内市场，转型后的低速电动车企业普遍反响平平。

2020年、2021年中国新能源汽车出口分别为22.3万辆、58.8万辆，在翻倍的增长空间里，就有雷丁们的贡献。

雷丁汽车是我国新能源汽车出口发展的另一种缩影：将非洲、南美等不发达地区作为下沉市场寻找机会。不过别急，雷丁的故事还没结束。

我们不妨先看看刚刚复活的众泰，雷丁故事的膜拜者。

众泰，投机者

最近，众泰汽车发布了T300海外版车型量产下线的新闻。是的，你没看错，就是那个在2020年宣布破产的众泰。

众泰发布的官方新闻中称，此次众泰下线的这批车型主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。最先量产的T300其实是众泰早在2017年就上市的车型。

图源：源于网络

众泰瞄准的海外市场，准确覆盖了中国品牌的优势市场。

“造势，玩弄资本。”一位行业人士向品驾这样评价。

在我国汽车产业高速发展的那几年里，靠山寨也能热销的众泰，几乎可以说是最会钻汽车产业空子的。

SUV大火的时候，众泰依靠皮尺部推出保时捷山寨版；国家大力推广新能源汽车时，众泰的A00级小车迅速跟上，在蔚小理刚刚成立之时，众泰电动车销量一度进入我国新能源汽车销量前三；甚至于在外资巨头们都在为获得新能源积分头疼时，与福特合资了一把。

图源：源于网络

众泰看似踩对了每一个发展节点，但是其实不过是我国汽车产业各个转型节点的投机者。

宣布破产重整后的众泰，并没有把手里最值钱的产线和资质拱手让人，而是卷土重来，伺机寻找新的机会。

墙里开花为啥墙外香

今年，中国车企纷纷进军欧洲市场，大大提升了中国品牌的国际形象，让中国汽车出海颇受关注。而在此之前，中国汽车出口情况正在经历快速增长。

乘联会的数据显示，2021年，我国汽车出口市场销量达到了一个高点，全年出口量213.8万辆，同比增长超过一倍。而在此之前全年出口量都在100万辆左右徘徊，并且主要集中在亚洲、非洲等部分穷国，新能源车型过去则主要出口西欧和东南亚市场。

在乘联会秘书长崔东树看来，2021年中国汽车出口爆发增长的原因，是因为海外受到疫情冲击导致供给不足，为中国汽车带来巨大的空间。

中国汽车出口形势一片大好，给人造成了中国汽车卖到哪都香的假象。

所以，海外市场的韭菜就那么好割吗？

以文中提到的雷丁汽车为例。出口埃塞俄比亚市场，它的竞争者不乏五菱宏光这种国内新能源汽车的龙头企业，之所以最终雷丁拿下订单，一位熟知海外市场运作模式的业内人士向品驾透露，“小品牌流程简化”。

大品牌的劣势就在于“流程长，权衡成本等诸多方面问题通常会耗费很长时间。”也可以理解为，大品牌们犹豫的时候，雷丁们已经开始行动了。

为了快速在当地市场站稳脚跟，很多中国品牌会先在当地做售后，备件准备好后再做车型出口，或者是采用KD模式在当地组装，并招募经销商或直接建立海外直营店。

雷丁汽车在柬埔寨的经销店 图源：雷丁汽车官网

“只要备件充足，保证售后，中国品牌在这些市场（亚洲、非洲、南美洲等国家和地区）就很容易打开局面。”上述人士称。

当然，海外市场不是一次性买卖，真正能在海外市场站稳脚跟的，还是头部品牌，“国外的经销商忠诚度也很高，不会轻易的经营新品牌。”一位熟知海外市场运作的人士告诉品驾。

所以你看，快速进入不等于长期渗透。

众泰会获得长期发展的机会吗？

这与我们如今看到的新能源汽车出口欧洲的景象完全不同，与品牌升级、体系化能力的输出不同，甚至不需要国内市场份额，更准确的说，雷丁、众泰做的是贸易生意，把自己那些在国内卖不出去的产品卖到国外去。

而他们所面向的出口市场通常对产品的第一要求就是价格便宜。这些都为中国汽车小品牌们带来了机会。当然，从我国整体汽车出口情况来看，主力品牌们仍然牢牢占据着前列。

但是，一如众泰曾经抓住中国SUV市场暴涨的机会一样，出口海外市场，会让众泰顺利活下去吗？

这里有必要更新一下雷丁的最新故事了。

虽然雷丁的出口车型已经发运，但是其国内渠道已经开始了维权，海外市场也并没有为雷丁带来可以持续运转的盈利能力。一位内部人士向品驾透露，雷丁马上就要破产了。

雷丁汽车与经销商解约协议 图源：内部人士提供

目前没有正式宣布破产的雷丁，正在寄希望于寻找一个新的接盘侠，你看，雷丁与众泰的故事，好像循环起来了：

现在的众泰想做雷丁，而雷丁，正在成为下一个众泰。

顺着这样的发展思路，对于众泰来说，在海外市场找到捷径似乎并不难，并且很有可能，众泰接下来会把出口的重点转向新能源汽车。

在中国汽车出口提速的档口，众泰会重复雷丁的命运吗？

一方面来看，我国出口正在面临结构性调整，无论是出口国家和地区，还是出口均价都在面临扩张和升级，而与这一发展方向违背的，出海的发展路径也终究有限。同时，上述人士也提醒，今年以来的汽车出口增长，除了世界级汽车产品需求变化，还有一部分原因来自于，疫情以来挤压的出口订单在今年陆续发运，推动了增长率。同时，我国新能源汽车产能过剩，也是推动新能源汽车出口转型的一个重要原因。

试问众泰，你的订单需求能达到这样的预期吗？

另一方面，一位行业人士向品驾指出，从全球汽车出海格局来看，一如日系车稳稳占据着东南亚市场，非洲遍地的丰田二手车，最终拿下市场的终究是实力强的车企。在未来中国汽车出海的格局演变中，起着决定作用的仍然是那些份额更大、实力更强的品牌。而在浪潮中陪跑，抢食的不过是边角料。

吃不吃得饱，自能见分晓。