落地20W的纯电SUV：零跑、大众和丰田谁是性价比之王？

电科技袁创10-25 12:44 274

假如回到几年前，丰田、大众等一系列的合资品牌，毫无疑问是大多数消费者购车时的首选，相比国产车企而言，他们在核心三大件——发动机、变速箱和底盘有着绝对领先的优势，因此 20 万元以内的合资车型常年霸占销量排行榜前几名。

但是随着纯电汽车时代的到来，重新与国产车企回到同一起跑线开始竞争的合资车企，却屡屡出现「被动挨打」的情况，一众国产新能源车企接连出现在销量排行榜前几位，但是也有朋友怀疑：国产纯电动车真的这么好吗？

所以今天我们就挑选了三款车型，它们分别是零跑C11 2022款 行政版510、大众 ID.4 CROZZ 2022款 标准续航PURE版、 广汽丰田bZ4X 2022款 Elite，

一起来对比了解谁才是20万元落地的纯电 SUV 中最好的一个，话不多说，我们现在开始~

零跑 C11

相较于零跑的前两款车型，零跑 C11的外观设计更加成熟，摸索出了不同于竞品的差异化路线，因此实车有一定的辨识度；车身整体造型圆润，车头设计简约，侧边隐藏式门把手和无边框车门，增添了零跑 C11的精致感，车尾的贯穿式尾灯更是显著提升了整车的夜间行车辨识度，总体设计可以给好评。

零跑 C11的电动机性能在同价位车型中属于优秀水平，272Ps 马力、200kW 总功率和360N·m 总扭矩，使得零跑 C11拥有相当出色的瞬时爆发性能，大扭矩让零跑 C11因此具有了一定程度的脱困功能，但是因为整车整备质量高达1980kg，所以百公里加速时间为7.9s，让零跑 C11的运动表现稍显逊色。

续航方面，零跑 C11配备了78.54kWh 的磷酸铁锂电池，能够提供最长510km 的纯电续航里程；电池支持快充，只需要0.67小时就能充至80%，不过快充速度依然只能算是中规中矩；电池组支持8年或15万公里质保，在此期间可以不用担心电池效率大幅下降的问题。

值得一提的是，零跑 C11标配1个充电桩，因此只要家中有固定车位，那么用车成本还是比较低的。

内饰及功能性配置方面，零跑 C11绝对是同价位 SUV 中最出色的前几款车型之一。虽然零跑 C11和特斯拉一样都采用了较为简洁的设计语言，但是零跑 C11的内饰品质感更强，大量的软性材料覆盖和翻毛皮材质加持，使得零跑 C11的座舱品质感可以越级和25万的合资 SUV PK。

零跑 C11是参与对比的三款车型中，唯一一个配有车内氛围灯、前排座椅加热、内置行车记录仪、手机无线充电、行李车12V 电源接口和10.25英寸副驾屏幕的车型，座舱体验非常出色；仪表盘尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸为12.8英寸，屏幕显示内容都足够清晰，中控屏操作体验也非常流畅。

大众 ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ 的外观设计和传统大众燃油车相差很大，极其圆滑、运动感的车身曲线，彻底消除了过往大众车型中「老气」的感觉，从车头、侧面到车尾，都非常像是新势力车企打造的纯电 SUV，能够给大众老车主绝对的新鲜感。

坦率地讲，ID.4 CROZZ 的动力性能是比较一般的。ID.4 CROZZ 的电动机马力为170Ps，功率为125kW，扭矩为310N·m，因此对于比较看中性能的消费者，ID.4 CROZZ 并不是一个好选择，它更适合仅仅用其通勤的消费者选择。

不过不得不说，得益于大众积累的底盘调教经验，因此 ID.4 CROZZ 的实际驾驶感受非常好，操控十分精准，动力、制动踏板都没有虚位，值得好评。

续航方面，ID.4 CROZZ 的表现并不如人意，55.7kWh 的三元锂电池，标称最长续航为425km，如果有长途出行需求的话，非常不推荐选择 ID.4 CROZZ，毕竟高速场景下，实际达成续航会更短；电池组提供8年或16万公里质保，这点和零跑 C11一样，都算是比较良心的质保配置。

但是因为 ID.4 CROZZ 的内饰软性材料使用量不高，所以座舱质感不尽如人意；仪表盘尺寸比较小，仅为5英寸，所以推荐选装 AR HUD 套件；中控屏尺寸为12英寸，支持 CarLife、CarPlay 两种手机互联模式，座舱智能化体验有保障。

广汽丰田 bZ4X

作为丰田在中国推出的首款重量级纯电 SUV，丰田对 bZ4X 可谓用尽了心血。车身外观完全区别开此前的丰田燃油车，设计语言更加现代化、前卫化，车尾设计非常有辨识度，整体略带一丝猎装车既视感的设计，想必能获得很多年轻消费者的喜爱。

尽管相比零跑 C11，丰田 bZ4X 的动力并不算出色，但是相比 ID.4 CROZZ，丰田 bZ4X 的性能还是有一定优势的。丰田 bZ4X 的电动机马力为204Ps，总功率为150kW，总扭矩为266N·m，因此如果在上下班通勤之余，想要体验一下高性能车的快乐，那么选择丰田 bZ4X 会是一个不错的选择。

续航方面，丰田 bZ4X 就比较一般了。它配备了三款车中最小的50.3kWh 三元锂电池，因此最长标称纯电续航里程也仅有400km，虽然它提供10年或20万公里的质保，并且半小时快充可以充至80%，但是仍然只建议用于日常通勤、周末郊游的消费者选择它。

尽管丰田汽车一直都以内饰简陋闻名，但是丰田 bZ4X 的内饰却罕见地好了起来，座舱有一定面积的软性材料包裹，实体按钮比较多，非常实用；7英寸的仪表盘显示内容很清晰；8英寸中控屏更为罕见地同时支持 CarLife、CarPlay 和 HiCar 三款手机互联系统，能够极大提升用户中控屏使用体验。

总结

总的来说，如果不是对大众、丰田品牌特别有感情的话，那么零跑 C11就是20万元价位段中最好的纯电 SUV 之选，不管是动力、续航，还是内饰配置，性价比不可谓不惊艳，这也难怪为什么零跑 C11近年来的销量如此优秀。

但是如果对新势力品牌的存续性抱有疑虑，那么选择大众、丰田也还好，但是那就需要忍受不太那么高的舒适型配置了，不过鉴于大众 ID.4 CROZZ 操控性表现不错，所以也未尝不是一个合理的选择。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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