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“金九”销量出炉，“蔚小理”能否守住第一梯队？

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“金九”销量出炉，“蔚小理”能否守住第一梯队？

陈博·2022-10-09 06:31
​在享受10月国庆的快乐假期之初，各新能源汽车品牌也相继公布了22年9月的销量。22年9月的销量，谁会稍稍掉队呢？

在享受10月国庆的快乐假期之初，各新能源汽车品牌也相继公布了22年9月的销量，其中国产新势力三强的“蔚小理”，依旧是大家关注的焦点。    

22年9月的销量，谁会稍稍掉队呢？    

金九银十是卖车旺季，一众新能源品牌的销量应该都很乐观，但还是可以从中窥探出一些变化，最主要的变化是新势力第一梯队“蔚小理”已基本上被第二梯队的选手迎头赶上。

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“蔚小理”中表现最好的是理想，经历了8月短暂的低谷之后销量重回“破万大军”，新车型L9交付首月就取得了10123辆的好成绩。理想在本年完成了产品的调整，在自己的优势领域——中大型SUV上继续发力，用L9、L8、L7三款王牌车型全面占领此领域。

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理想的战略目标非常清晰，随着L8和L7陆续开始交付，未来半年月销量破两万，成为中大型SUV的王者均不在话下，理想一扫往日阴霾也让其他品牌感受到了不小的压力。

作为“金九“中唯一同步和环比销量同时下滑的车企，小鹏近期显现出了疲态，9月交付量仅8468台，P7交付了4,634台，曾被寄予厚望的P5交付量也仅有2,417台。后续小鹏如果无法推出有竞争力的车型，未来极有可能跌出第一梯队，回天乏术。

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小鹏的产品策略较理想来说不够明确，本来小鹏的优势在P7这样的轿跑上，P5作为P7的低配版，也没有达到应有的销量。上月突然上市大型SUV小鹏G9，更是偏离了自己擅长的赛道，SUV赛道竞争过于激烈，我对小鹏未来的发展并不看好。

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蔚来最近迎来了转机，销量持续上涨并稳定在了万台左右，但NT1平台的“866”三款SUV车型销量有所下降。在SUV领域难以与理想竞争，于是蔚来把目标转向了小鹏，推出了ET5和ET7一系列车型，ET5对标小鹏P7，而ET7更是P7的升级版，在这样的夹击下小鹏后续的销量不容乐观。

从产品线来看，蔚来是第一个双开产品线的车企，压力必然是有的。早期的“866“月销量也能达到6000台，ES7的销量也有1895辆，虽然不比理想，但还是可以”维持生计“。蔚来的主要问题在于缺少一款爆款车型，每种车型的销量都在一两千左右，只能算是一种”车海战术“了。

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最近半年“蔚小理“在我心中的排序已经变成了”理蔚小“。理想稳中求进，以清晰的产品策略聚焦在中大型SUV上；蔚来双线开工，SUV主打防守，轿车上用ET5和ET7加大攻势；而小鹏已经乱了阵脚，大热的P7逐渐被ET5和ET7“浇灭”，想凭借G9进军SUV领域，但销量却不达预期，未来可能会经历一段低迷期。

反观第二梯队的选手表现都很亮眼，哪吒的交付量超过18000台，在所有品牌中遥遥领先；零跑上市后依然势头强劲，销量持续破万，这两个品牌在低端新能源市场优势较为明显。

重点来分析下问界和极氪后续的发展，这两个品牌飞速成长，短时间内已经逼近第一阵营。

问界是今年最大的黑马，在华为的背书下，连续两月销量破万，已经成为理想最最大的竞争对手。问界M7以31.98万的起售价抢占了比理想更低价的SUV市场，理想L5或L6可能针对这个价格区间，但距离上市还有一段时间。问界在产品定位上非常成功，销量就是很好的证明。

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问界M7要向理想L7和L8发起攻势的话，最终鹿死谁手还有待考察。问界在华为的加持下无往不利，而理想的产品力也是绝对一流，所以双方要在中大型SUV上有一场正面交锋，才能决定未来谁才是这个领域的王者。

极氪也是一个广受好评的品牌，9月不负众望交付量又增长了15.5%。我曾试驾过极氪001，整车的质感非常好，操控感媲美保时捷，遥遥领先其他品牌，28.1万的起售价更是性价比极高，无论是外形尺寸、内饰还是底盘，001在30万元轿跑领域无出其右。同时也带给了小鹏更大的危机感，仅3万元的差价，小鹏P7在极氪001面前竞争力急剧下降。

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极氪是除理想之外另一家我特别看好的新势力品牌，两家的产品设计都是业界顶尖，都有自家的爆款单品，极氪单车型销量破万指日可待。

最后总结一下新势力未来的发展，首先理想作为我寄予厚望的品牌，未来会全面占领大中型SUV市场；极氪在轿跑领域也会逐步占有一席之地；哪吒和零跑继续在低端市场中平分秋色，保持优势；而蔚来和小鹏能否抗住第二梯队新势力的冲击依旧存疑，其中小鹏面临的考验更大，多方夹击下股价持续下跌，后续是否会率先出局，我也会持续为大家关注解读。

本文来自微信公众号 “陈博每日观察”（ID：CHENBOviews），作者：陈博，36氪经授权发布。

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