小鹏G9想火，但资本市场不想给机会

何小鹏心中的“Dream Car”来了。

和前阵子理想L9、问界M7上市时一样，小鹏G9上市时也把保时捷和奔驰GLS拉出来对比了一番。

“如果燃油时代有标杆，那么智能时代也有标杆，G9就是这个标杆。“ 何小鹏在发布会上对自己的产品自信满满，称小鹏G9要接棒保时捷。

还放言，小鹏G9的充电速度全方位碾压特斯拉Model Y，销量将超越奥迪Q5，月销连续达到1万台。

不过和豪言壮语相比，小鹏汽车在资本市场的表现却了了。

来源：网页截图

截至发稿，小鹏汽车在美股收盘价为14.09美元，下跌11.55%，在港股市场跌幅更是达到了14.27%，报价52.25港元。

当抹去各种定语后，小鹏汽车的这款旗舰SUV，究竟有多大竞争力？

01 “接棒保时捷，超越奥迪Q5”

小鹏G9售价为30.99-46.99万，并且将在10月份就可交付给用户，区间跨度较大，入门版和顶配版差出了16万之多。

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单从价格来看，小鹏G9的竞争对手覆盖了理想ONE到理想L9，以及大众ID.6到Model Y。

整场发布会，何小鹏使用了大量的“业内首次”，“第一次”，“最”等字眼，不难看出小鹏对其的厚望。

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比如，小鹏G9业内首次搭载800V高压SiC平台，首款支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统、第一次使用双腔空气悬架、以及首款使用新品牌标志的车型。

满血配置需选装

从硬件配置来看，小鹏G9确实有成为小鹏当家产品派头。G9搭载了2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，12个摄像头，风阻系数 Cd 0.277。

全系搭载高通的8155芯片以及双英伟达DRIVE Orin X智能辅助驾驶芯片，总算力达508TOPS，与理想L9打平。

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和友商做法不同的是，G9搭载的激光雷达并没有放在车顶，而是放在保险杠上方，之前就与人曾质疑激光雷达，放在保险杠两侧会不会损坏率极高。

小鹏在发布会上也对此做过解释，在材料上使用了5mm高强度玻璃，使用内凹的设计，并且何小鹏称，因为碰撞导致的激光雷达维修率仅为0.9%。

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G9搭载了X-EEA 3.0电子电器架构，是国内首款基于800V碳化硅平台打造的量产车型，而且小鹏 G9 也是小鹏首款支持 XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统的车型。

小鹏似乎对自己的辅助驾驶系统很自信，在发布会上直言，这将是从辅助驾驶跨向无人驾驶的最后一代。

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在动力方面，小鹏G9搭载最新的X-POWER3.0动力系统，提供单电机两驱和双电机四驱两种动力模式，两驱车型将搭载最大功率230kW的永磁同步电机，前后电机四驱车型最大功率分别为175kW和230Kw。

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续航有570km，650km，702km三种版本。

G9对外宣称是超快充全智能旗舰SUV，自然是得益于其国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车型，在加上配备小鹏最新S4充电桩的情况下，可以实现充电5分钟，续航二百多公里。

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从10%充到80%仅需要15分钟。你可能出去上个厕所的功夫，电已经充满了。即便是在S3充电桩下，G9 充电速度也不慢，能做到充电5分钟续航130+公里，从10%充到80%也只需20分钟。

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不过有意思的是，宣传了大半年的核心卖点竟然都需要选装，5D音乐座舱和超快充电池包选装价格分别为2.2万元和1万元，而最能打的XNGP驾驶选装价格高达2.8万元。

外观内饰如何？

小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680(1670)mm，轴距2998mm，后备箱容积为660L，定位为大五座中大型SUV车型。

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车前脸依然是采用小鹏家族式前脸X Robot Face设计语言，分体式的大灯组搭配下方贯穿式进气口。在尾部，车辆同样采用了贯穿式尾灯组，点亮后内部还呈现出点阵样式。

内饰方面采用了时下较为流行的三联屏设计，除了主驾10.25英寸的液晶仪表屏外，还有中控和副驾的双14.96英寸的窄边联体屏幕。

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另外，小鹏也学起了友商的招式，副驾驶座椅还配有腿拖以及带87mm*200mm的专业化妆镜，自带冷暖色无级可调环绕式灯带的化妆镜，并且支持“一键入镜”功能，为女性化妆提供便利，有点女王副驾的意思。

小鹏G9的另一大亮点是其音响系统，噱头满满，邀请了著名作曲家久石让担任首席音响官，引入了音乐厅概念，带来全场景5D沉浸式体验，简单来说就是座椅会随着播放的内容而震动。

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配备丹拿原厂Confidence高级音响系统，全车采用28个声学单元，总功率达2250W，比L9的21喇叭，2160W的功放稍稍领先。

02 资本市场为什么遇冷？

9月22日，新势力在港股集体下挫，蔚来跌超8%，理想汽车跌超7%，小鹏跌幅最高，一度超过15%。

整体环境下行，小鹏汽车难免受伤，不过对于小鹏来说，即便熬过艰苦的创业初期，还有更多的挑战。

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何小鹏曾在朋友圈感叹，智能汽车行业可能是当前最内卷的行业，没有之一。“之前8年从‘世界杯’外围赛好不容易进入32强，突然发现打32进8可能还需要打几年，而且对手差不多全部都是世界级选手了。不像互联网，虽然有百X大站，但是打个几年就出结果了，而且绝大部分还不用考虑全球化。”

乘联会8月数据显示，在造车新势力中，一度霸占榜首的销量王者的小鹏汽车以9578辆的成绩位列第五。相比7月的11524辆的销量，8月份销量跌超17%，2022前八个月的销冠之位，已经被哪吒汽车后来居上。

不难想象，何小鹏是真切地感受到了压力。

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为了拉动销量的增长，小鹏也努力过。从5月开始，小鹏将其当家技术NGP智能辅助驾驶系统调整为免费标配，要知道此前NGP的选装价格为2万元，提车后加装价格为3.6万元。

今年7月，小鹏线下门店开始推出优惠，又实行现金降价政策还有赠送选装计，最多能达到两万元，甚至个别配置的车型基本能够抹平此前价格的涨幅。

小鹏汽车降价搞促销，被不少媒体解读为饮鸩止渴。

但如此诚意，也仅仅是在6月份短暂带来了销量爆发，这还是因为部分地区补贴优惠到期，提前透支了7月销量。真实情况下，7月份的降价促销并没有带动小鹏汽车销量的增加，反而在8月份再次出现颓势。

销量的低迷，带来的直接后果是营收受到压力。

小鹏的财报显示，二季度小鹏总营收为74.36亿元，较2021年同期增长97.7%，但相比今年一季度的74.55亿元，环比减少了0.2%。第二季度净亏损达到了27.09亿元，同比增加126.1%，环比增长58.8%。

此外，小鹏汽车的毛利率和汽车利润率均出现了下滑，小鹏二季度毛利率为10.9%，2021年同期为11.9%，上季度为12.2%；汽车利润率为9.1%，2021年同期为11.0%，而上季度为10.4%。

而友商理想和蔚来的毛利率，第二季度分别达到了21.5%和16.7%。这个水平相距甚远，短期内想要盈利是不太可能的。

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在降价都带不动的销量以及营收压力重重的情况下，小鹏急需一款旗舰车型来突破颓势，所以G9应运而生。

尽管小鹏汽车将G9称为“50万元以内最好SUV”，而且也的确吸引了一大波拥趸翘首以盼，但强力的竞争对手们也不是吃素的。

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尤其在价格跨度大情况下，战线就拉的极长。

首当其冲的就是同价位区间内特斯拉Model Y、蔚来ES6以及即将发布的理想L8这三款车型，但也不难看出G9也会向上抢占蔚来ES7与理想L9的部分市场销量。

还有最近热度颇高，而且拥有长安、华为和宁德时代「CHN」三方背书的阿维塔11，虽然品牌还未成长起来，但实力不容小觑。

在G9价格区间里，性能版的车型的已经达到了40万元以上，在这个区间里难免要和当前大热的理想L9硬碰硬。

以及同为五座中大型SUV布局的蔚来ES7，两者在定位以及智能化程度上均颇为接近，但是考虑到蔚来的品牌定位更高，ES7的起售价更是接近50万。

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不过相比之下，小鹏G9的价格可能更亲民，性价比更强。

到头来，即便是在所谓的豪华市场，小鹏仍然要以“高性价比”出招，这样的情况下，小鹏G9能扛起向上的大旗吗？

本文来自微信公众号“超电实验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪经授权发布。

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