日前，路透社援引两位知情人士报道称，特斯拉正在重新评估在中国市场销售电动汽车的方式，考虑关闭北京等城市的部分购物中心展厅，将更加重视成本较低且能够提供维修服务的郊区门店。

9月20日，特斯拉中国方面回复《每日经济新闻》记者时称，这是不实信息。“近期，我们体验门店还在正常布局中。”上述特斯拉中国相关负责人表示，9月以来，公司开业的体验店均开在繁华地段的购物中心。

公开资料显示，9月1日~17日，特斯拉西安高新万达体验店、郑州二七万达体验店、上海宝山万达特斯拉体验中心、昆明七彩云南第壹城体验店陆续开业。

直营模式推高部分车企运营成本

2013年，特斯拉在北京侨福芳草地购物中心开设了中国首家展示门店。“截至目前，特斯拉在全国的展示门店数已超过200家。”上述特斯拉中国相关负责人告诉记者。

图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）

与传统车企采用4S店进行销售的模式不同，特斯拉采取了价格公开透明、全国统一售价的直营销售模式。

特斯拉的直营模式可视为将传统4S店模式一拆为三：一是直营体验店，主要负责售前咨询和试驾；二是服务中心，主要负责交付和售后；三是官网，主要负责销售，所有车辆的销售都是在官网线上下单，实行全国统一售价。

安信证券分析认为，特斯拉这种直营模式绕过了中间商（经销商），直接获取客户的数据信息和反馈，及时对产品进行调整使其更适应客户需求，可以提高产品的竞争力以及用户对品牌的认可度。

随着特斯拉直营体验店模式被越来越多的消费者接受，蔚来、理想等新势力造车企业开始纷纷效仿，同时也倒逼不少传统车企走上了销售模式的革新之路。

但直营门店的开设背后是远超传统4S店的高昂成本支撑，如商超内高额的租金成本、人力成本等。有数据显示，小鹏汽车在北京三里屯的店面年租金约1000万元；蔚来在北京王府井的店面，年租金超过了7000万元。

繁华地段体验门店的渠道建设，使得车企销售运营成本增加明显。以小鹏和理想发布的2022年上半年财报为例，2022年1~6月，小鹏汽车销售、一般及行政开支约为33.06亿元，同比增加88.7%；理想在2022年上半年销售、一般及行政开支也达到了25.3亿元，同比增加87.9%。“这主要由于公司销售网络扩大、相关人员成本以及特许经营店佣金增加所致。”小鹏汽车方面解释称。理想汽车方面也表示，销售网络扩大导致的租金支出增加是支出同比增长的主要原因之一。

尽管特斯拉对其体验门店成本投入情况并未对外披露，但从小鹏、理想等车企在因销售网络扩大而大幅增长的销售成本来看，特斯拉在此方面的投入或也不小。

“变相降价”8000元引部分车主不满

进入9月后，特斯拉不仅在17天内在豪华商场内开业四家体验门店，更是于9月16日~30日期间推出了8000元保险补贴活动。

9月20日，特斯拉中国客服工作人员向《每日经济新闻》记者介绍称，这一活动只针对9月16日~30日期间完成提车的客户，车型包括全新定制车辆、没有上过牌的展车或运损的非全新国产Model 3及Model Y。

据悉，在特斯拉规定时间内，交付车辆的车主若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含交强险、车损险，将予以保险补贴8000元，补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。

图片来源：特斯拉中国官网

特斯拉中国官网显示，目前特斯拉Model 3后轮驱动版售价27.99万元，高性能版售价36.79万元；Model Y后轮驱动版售价31.69万元，长续航版售价39.49万元，高性能版售价41.79万元。其中，最快提车的车型为Model Y后轮驱动版，交付周期为1~4周。而Model 3和其他版本Model Y交付周期均在6~10周或更长。“如果新车主想要享受这一优惠，可以直接去体验门店询问，如果店内有现车资源可尽早完成交付，享受这一活动福利。”上述特斯拉中国相关工作人员告诉记者。

不过，特斯拉此举被外界认为是“变相降价”，引发了老车主们的不满。对此，上述特斯拉中国客服相关工作人员表示，这只是公司开展的一个限时激励政策，后期是否还会推出，目前还没有接到通知。

也有观点认为，特斯拉本次保险补贴活动只是过渡行为，或将出现官方调价。对于这一推测，特斯拉中国方面未作出评论。

而在2022年特斯拉第二季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克曾表示：“提高几次售价后，特斯拉汽车价格已经到了比较尴尬的程度。未来某个时候特斯拉可能会下调售价，但这并非承诺。”

本文来自微信公众号“NBD汽车”（ID:NBD-AUTO），作者：李星，36氪经授权发布。