因为热爱：2022年空军航空开放日观展记
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2022年8月27日，我在长春现场观看了2022年空军航空开放日暨长春航空展的飞行表演、地面静态展示以及一些主题馆。这是我以军迷身份第一次参加人民军队举办的此类活动，一天下来，虽然疲惫，但更多的感受是：震撼与满足！下面我就来唠叨一些过程与细节，还要相关“经验教训”，供后续想参加空军开放日活动或类似人民军队开放活动的小伙伴们参考。
一. 空军航空开放日背景
图：空军航空开发日打卡纪念本
据网上资料显示，中国空军航空开放日（空军航空开放日活动）起始于2011年，在吉林长春大房身机场举办飞行表演和跳伞表演。
估计很多人会有这样的疑问：为什么空军航空开放日会选择在东北重镇长春举行呢？为什么不选择歼10、歼20的摇篮成都，又或是歼11、歼16和我国首款舰载机歼15的诞生地沈阳，再不济也要选择“胖妞”运20的诞生地西安啊？这个问题同样困扰着我。经过一阵网上调查，我才明白真因：这都是因为一座历史悠久的航校！
它就是坐落于长春西北郊的中国人民解放军空军航空大学(也是这次空军开放日的主场东道主)，该大学的前身是1946年创办的中国第一所航空学校——东北民主联军航空学校，它也被空军亲切地称为“东北老航校”。这是一座诞生于新中国空军成立(1949年11月11日)之前的航空学校，它在短短3年多时间里，为新中国空军培养出500多名飞行员和各类航空技术人员，开创了我党我军自主培养航空人才的先河，为人民空军建立和新中国航空事业发展作出了卓越贡献。可以说：没有东北老航校，就没有新中国空军的根基。新中国成立以后，东北老航校(包括以它为基础成立的空军航空大学)更是成为了中国空军飞行员的摇篮，像空军战斗英雄王海、张积慧、刘玉堤，“海空卫士”王伟，复合型飞行舰长柏耀平都是该校的优秀毕业生，我们熟知的中国航天第一人杨利伟，航天英雄翟志刚、景海鹏、王亚平等也都毕业于这所学校。
将中国空军唯一的航空开放日活动放在长春既是对东北老航校的致敬，也是对“人是战争的决定因素”的诠释：只有通过航校培养出技术高超的优秀飞行员，才能更好地驾驭现代战机取得战争的胜利！
图：空军首次展出的运油20A
虽然航空开放日2011年就有了，但我知道开始关注这个展览并有了想观展的冲动应该是在2018年，那一年听说了这个活动，并关注了这个活动的官方活动公众号“聚航airshow”。但2018和2019年(空军70周年庆祝)都没有成行，2019年末爆发了新冠疫情，2020、2021年也都无法去长春观展。而我个人观展的欲望是日益强烈，今年得知开放日将在8月26-30日在长春举行，我便决定要去。
7月31晚 2022年空军航空开放活动暨长春航空展预约注册系统刚上线，我就在8月1日上午6点多提交了预约申请。我预约的是27日，因为是周六，也是首个公众开放日。
8月11日，收到微信通知，我的申请审核通过了。
和我一起通过的还有我的大女儿，不过近期暑期游返程后，全国又引发了一波疫情，考虑到大宝马上就要开学了，我决定还是不带她去了，等将来疫情结束或转为常见流行病管理了，一定带大宝再去一次。
就这样，我怀着激动的心情，耐心地等待观展日的到来。
不过25日(离我预约的日子还有两天)下午，我却收到一则12306的列车停运通知短信：
虽然没有明说停运原因，但大概率还是因为近期的疫情。
还好有一个好朋友全家也预定了27日的观展，在长春酒店承诺接待沈阳旅客的前提下，我决定和朋友一家人自驾去长春观展。
我们周五傍晚到达长春的酒店，简单吃一顿饭后，就回房间休息，因为我们知道观展是很考验体力的^_^。
27日周六，不到7点我们就从酒店出发，在旁边的一座早餐店吃过早餐后，就马不停蹄地往大房身机场驶去。事实证明，我们出发的还是不够早啊。在离开放日活动入口大约2公里开外就开始行驶缓慢了。在1公里左右的时候，我们依稀可见机场上空的动力伞表演已经开始！来自四面八方的观展者的私家车已经把道路两旁的车位塞满了。后来我们才知道，在这里停车绝对是好选择，如果停到开放日指定的社会停车场，那么从停车场走到入口真的非常远。
从行程码和48小时核酸检查入口到门票核验入口要走迎宾路，这条路也有1-2公里远。整条迎宾路上全是携家带口观展的游客，并且孩子有很多，是家庭观展的主要动力。
等我们进入机场时，跳伞表演已经开始。
图：跳伞表演
我们还是来晚了！观礼台左侧的机场草坪已经满满都是观众了，靠近机场跑道的最佳位置早已经被一茬茬的观展人群围住。我们只能先临时选择一处位置观看。
我们真正看到的第一个节目是空军第三飞行学院“红鹰”飞行表演队驾驶教8飞机的飞行表演。教8是位于江西南昌的洪都飞机制造厂制造的亚音速喷气初级教练机。教8飞机是为了适应飞行学员学习掌握下一代歼击机的需要，也就是直接为当时的歼-10和歼-11服务的教练飞机。教8使用国产涡扇-11发动机，最大飞行速度在800km/h以内。虽然是喷气式表演机，但在现场感觉发动机的轰鸣声并不是很大。“红鹰”飞行表演队的飞行员们架机闪展腾挪，为大家献上了精彩的表演。
第一次在现场看这种飞行表演感觉十分震撼，每当表演队完成一个精彩的飞行科目，地面的观众就会报以热烈的掌声。
图：“红鹰”飞行表演队精彩表演
第一次在现场看，没啥经验，又想看，又想拍，结果看得不够完美，表演的照片/视频也没拍好。大家凑合看，如要高清照片，可以到微博上(搜“2022空军航空开放日”)找那些媒体记者拍摄的美图。
空军航空大学“天之翼”飞行表演队驾驶初教6的飞行表演也十分精彩，不同的是有初教六是活塞式螺旋桨发动机，飞行速度更慢，这样滞留在观众上空的时间更长，大家可以更清晰看到一些飞行细节。
目前我国除歼20之外最先进的三代半重型双发战斗机歼16也来了。歼16给大家印象最深的肯定是发动机声音很大，堵住耳朵是不行的，感觉心脏都能受到声波的频频冲击，尤其是当飞机的尾喷口对着观众席时。
图：歼16的飞行表演
“胖妞”运20的起飞在场内引发一次“小高潮”，运20是我军现役自主研制的最先进的大型军用运输机，经过多年的实验与任务磨炼，该平台已经成熟，基于运20，我们还开发了加油机运油20（见前图）。运20的表演用一个字评价，那就是“稳”，四个字，那就是“稳如泰山”。
图：运20的飞行表演
伴随着被称为“龙吟”的发动机音浪，歼20双机表演如期上演。歼20是我军现役最先进的作战飞机，采用了大量的先进技术，至今歼20的很多参数依旧是最高机密。本届开放日活动，主办方在主题展区域搭建了一个1:1的全尺寸歼20模型供游客参观拍照。
不过，因为歼20没有安排实机静态展示，这本是我来这次开放日之最大心愿，结果成了最大的遗憾。
图：歼20的飞行表演
中午趁表演间隔，大家来到静态展区，这里展出的都是空军现役的主力飞机型号，包括更高级的教10、歼10C、歼11B、歼轰7、轰6k、攻2察打一体无人机、武直10、武直9、直8KA、运油20A、运9等，还有地空导弹以及雷达等防空装备以及一些空降兵战车和轻武器。图片太多，这里就不贴出来了。
下午的表演依然精彩，歼10、歼11B轮番上台。当然要说最精彩的，莫过于压轴的空军八一飞行表演队的30分钟飞行表演。八一飞行表演队是飞行表演的国家队，这次带来的是六机展演。 八一飞行表演队使用歼10A，是歼10飞机的早期型号。如今地面静态公开展示的最新型号是歼10C，带有蚌式进气道、相控阵雷达，是一种更先进的三代半战机。
图：八一飞行表演队三机起飞
图：八一飞行表演队表演“空中开花”
图：八一飞行表演队飞机降落
图：八一飞行表演队飞机谢场
伴随着八一飞行表演队的谢场，全天的表演基本就结束了。
我们还有时间看主题区的展览，但看到大家脸上的疲态，我们决定结束本次观展。
四. 经验教训
经过一夜的休息，身体的疲劳感渐渐消退。
复盘这次看展，收获肯定是占主要部分的。但也有一些遗憾，比如入场晚，没有占到较好的位置，一些表演，如动力伞、跳伞、机降表演都没看到或没看全，另外时间有限，主题区没有逛完，没能完成打开和模拟机的体验。歼20实机静态展示的缺席是我此次开放日的最大遗憾，当然也是后续继续看展的最大动力。
要说本次观展值得大家借鉴的最大的教训就是一定要早去！早去，可以找个更近的位置停车；早去，可以找到一个更好的观展位置；早去，可以让观展更加从容。
如果能不开私家车，还是不开为妙，车位真的是难找。
另外飞行表演时间长，观展在室外环境，带孩子的家庭要准备好充足的物资和装备，比如：小椅子、孩子推车之类的，还要防止孩子哭闹。我甚至看到有家庭带着帐篷去观展的。
虽然机场提供了相对平价的食物和水，但是到中午所有人都在找吃的的时候，展方提供的供给能力显然还是不够。建议大家自带一些食物进厂，水不让带可以在场里购买。
喷气式飞机产生的噪音不可忽视，尤其是对耳朵尚未发育成熟的小孩子，降噪隔音耳麦是必须的，另外心脏不好的朋友去之前还是要做好个人健康评估的，飞机发动机产生的声浪会给你的心脏带去不小的负担。
最后还要注意刺眼的阳光，这次天公作美，天上的云彩几乎挡住了强光，但是如果你去的那天是个大晴天，墨镜和防晒装备就不可少了。
作为军迷，十分希望人民军队能有更多的像空军航空开放日这样的面向普通群众的展演，让普通百姓更多的了解我们军队的现代化建设情况，坚定对人民军队捍卫国家和平的能力和决心。同时这样的展览本身也是一次激发青少年兴趣的良好机会，相信这次航展在很多观展的孩子们心中“种了草”，等他们长大后，很多孩子将加入人民空军行列，接过前辈的战机，为保家卫国奉献青春。
待传说中的轰20和最新一代舰载机歼35参加开放日展示的时候，我一定会再来现场观演，相信这一天也不远了！
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