美国新法案引发盟友反弹，韩国将联合欧盟在新能源汽车产业进行反击
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日前，有消息称，本田已和LG达成能源解决方案，将在美国建设电池工厂。两家邻国企业之所以选择将厂址定到美国，是因为早前美国通过的《削减通胀法案》对电动汽车补贴做出了歧视性限制。只有电动汽车使用在美国生产或其盟友的零部件，企业才能获得来自美国政府的补贴。
站在本田的角度看，同LG合作赴美投建动力电池厂，不仅符合自身电动化转型的愿景，也能规避来自美国政府的制裁，并获得美国政府的补贴。据悉，本田和LG在美国建设的电池工厂将于2023年开工，到2025年实现量产。从工程的进度看，该工厂的建设时间也与公司的电动化转型规划契合，有助于其实现电动化转型目标。
站在美国的角度看，《削减通胀法案》看似以降低通胀为目标，实则暗藏着和芯片法案一样的祸心。美国政府也希望借助该法案，培育本国的电动汽车产业链。然而，当前的电动汽车产业链却集中在中国等国家。以特斯拉为例，上海工厂生产的特斯拉，不仅供应链本地化程度达到了95%，累计产量也突破了100万辆。
站在企业和他国的角度看，美国政府损人利己的法案，显然也不符合各方利益。除了像本田一样被迫接受赴美建厂外，各方也对美国的新法案发起了反对。其中，韩国汽车协会认为，美国的新法案违背了韩美自由贸易协定的规定，他们有权向WTO提起申诉。与此同时，韩国产业部上周四也在声明中表示将与欧盟就一道反击美国的法案。
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