购置税减半后车市调查：豪华品牌入门车型优惠力度加大，经销商优惠缩水蹭补贴系个例

5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

对今年销量低迷的车市来说，此举无疑是雪中送炭。对于能否带动车市消费，大家也不用质疑，国家前两次实施购置税优惠政策，均成功刺激车市增量消费。

目前政策已经落地半个月有余，蓝鲸财经记者了解到，还有很多消费者对政策的具体范围不太清楚，同时坊间还流传着补贴都被经销商赚走的传言，加之各地还出台了不同的促销费政策。为了让大家理清头绪，记者详细解读一下新政。

豪华品牌入门车型优惠大，能达到“售价不超30万”购置税减半门槛

首先，排量上的划分十分清晰，2.0升及以下，指无论是2.0自然吸气发动机还是2.0T涡轮增压发动机，都属于范围内。

购置日期于2022年6月1日至2022年12月31日期间，以发票的开具日期确定。

不超过9座的乘用车也很好理解，首先排除了黄牌车，蓝牌车里皮卡也不在范围之内。

而单车价格(不含增值税)不超过30万元这一项，就有点绕了。简单的说，这个价格是我们所谓的“裸车价“或“开票价”。增值税率为13%，因此开票价在33.9万元及以下的车型均可享受购置税减半优惠。

买车时，厂家一般都会有一定的优惠，所以不用参考指导价，直接向销售问询最低的开票价就可以。开票价低于33.9万元，即可享受购置税减半的优惠。

以目前的市场行情举例，搭载2.0T发动机的奥迪Q5L 2022款40T豪华动感型厂商指导价41.58万元（含增值税），价格猛一看远超政策中的“30“万这一项，但记者走访中发现奥迪终端的优惠利度较大，此款车型优惠达到8万元左右，优惠后价格在33.58万元（含增值税），减去13%的增值税后价格为29.21万元，即可享受购置税减半优惠，减半后购置税一项可以节省1.46万元。

同样的情况在奔驰和沃尔沃的4S店基本相同。奔驰C级现金优惠为6万元左右，GLA、GLB也有不同程度的优惠，优惠后都是全系可享购置税减半政策；另外，像进口的B级车，也是可以享受此政策的。沃尔沃这边就更奔放一点，销售人员直言：“目前大多数车型都是尽量将优惠后的价格定在减征门槛以下，现有优惠实在达不到减征门槛的，也可以把开票价格做低，这部分钱通过‘装饰’的名义进行弥补。“

经销商暗抬价格，将政策福利收入囊中？

自购置税优惠政策落实后，有不少媒体爆料称部分4S店将本该惠及消费者的部分，通过收窄优惠幅度的方式将利润收入囊中。疑似某经销商微信群的聊天记录截图中， “购置税减免多少，销售价就加多少”的要求让人大跌眼镜。

图片来源：新浪微博

汽车产品的定价企业具有自主权，降低优惠幅度销售也是市场行为，但变相把降税福利装进了自己腰包，虽不涉及法律问题，却明显与国家出台政策的目的相悖。消费者自然也不会买账。

蓝鲸财经记者走访北京多家4S店发现，目前终端的优惠幅度基本与购置税减半政策落实前持平，部分合资品牌主流的B级车甚至较前期还小幅加大了优惠幅度；自主品牌多数产品因都能享受到政策，所以价格调整相对保守，优惠幅度变化不大，也没有出现降低优惠幅度“抹平”政策福利的情况。

在东风日产4S，销售人员直接将天籁的优惠价格介绍道：“天籁2.0自吸全系现金优惠3.2万元，另外还有8千元置换补贴。如果选择分期，我们现在也推出了0利率0手续费套餐，优惠还能进一步提升。”

在问到购置税减半政策能便宜多少钱时，该名销售人员称：“目前店里购置税减半就是跟着政策走，按照优惠后的价格开票上税，比之前大约节省7000元左右。”

随后记者来到一汽大众4S店，询问迈腾的优惠力度，销售人员称：“迈腾全系都可以享受购置税减半政策，不同车型优惠幅度在3-4万元之间。“记者追问有关收窄优惠的问题，销售人员无奈的表示：” 受疫情影响，我们店暂时关闭了一段时间，恢复营业后，人流量还是很低，长春那边最近才开始复工复产，库存压力很大，销售指标基本无法完成。通过减少优惠来获利反而不划算，现在只能通过降价来吸引更多消费者。“

整体来看，经销商的营销套路的确很容易让消费者眼花缭乱，包括自掏腰包全免购置税、置换补贴、低首付零利息等等，都需要消费者擦亮双眼问清是否算在最终的开票价格里。当然，也不是开票价越低越好，开票价的高低还会影响车辆的保值率及保险赔付等问题。

本轮购置税减征政策的初衷，是重新激发车市活力，为车企、经销商以及全产业链提供活力。作为与消费者零距离接触的经销商，迫于经营压力耍些小聪明图一时之快实不可取，面对消费者时应该多一分真诚，形成共赢的局面为上策。

地方补贴力度加大，单车最高可获2.5万元补贴

在财政部、税务总局正式发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》之后，各地也都纷纷加码出台地方性补贴政策，进一步刺激汽车消费，而各地优惠政策的方式方法也是五花八门。

此次对于汽车市场的刺激政策，无论从力度、广度来说，均前所未有。接下来，还会有更多的省市陆续出台相关政策，刺激消费。乘联会秘书长崔东树分析称，政策落地后将会存在一定的震荡期，消费者短时间内会相对平静，6月份的增量不会十分显著，但随着时间推移。厂家、经销商以及消费都会加大热情，助力汽车市场回归上升正轨。