如今国内纯电动车市场已经基本被国产自主品牌所占据，除了特斯拉外，其他合资品牌的纯电动车竞争力基本都完全难以和国产纯电动车比拼。

在20万元价位段中，合资纯电 SUV 基本只剩下大众 ID.4 系列值得选择，反观自主品牌的纯电 SUV 则有着十分丰富的选择。

因此本次我们就挑选了三款20万元价位段的国产纯电 SUV，来对比一下谁才是这个价位段中性价比最高的选择。

参与对比的车型版本分别是威马W6 2021款 520km ACE极智版、AION V 2022款 Plus 70 智享科技版 三元锂、小鹏汽车G3 2022款 G3i 520N+。

威马W6 在外观方面有着威马一贯的标志性家族式设计感；车头采用了封闭式前脸，车标可点亮；侧面配备了隐藏式门把手，腰线设计的运动感不强，相对偏柔和；尾部的设计有些向内收的感觉，看起来感觉不是很大气，视觉观感有些拥挤。

动力方面，威马W6 的表现可圈可点，电动机的马力为218Ps，总功率为160kW，总扭矩为225N·m，在同价位段纯电 SUV 中属于中游水平，不过对于家用需求来讲已经足够了；零百加速时间为7.9s不算优秀，毕竟如星越L 这样价格低一些的燃油 SUV 甚至只需要7.7s。

威马W6 的安全性方面表现不错，配备了全面的主动安全预警系统，诸如主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别等功能也有所配备，能够大幅降低驾驶员的开车压力，对新手司机十分友好。

续航方面，威马W6的单次充电续航里程为520km，快充0.67小时能够充至80%，不管是续航水平，还是补能效率都算是不错的水平，能够满足市区内通勤需求，偶尔跑个长途也没问题；由于采用的是三元锂电池，能量密度更高，实际续航更贴近标称续航。

但令人遗憾的是，威马W6电池的低温加热功能是需要额外选装的，用户需要支付2880元，而不是和其他两款车型一样标配，不加装的话电池温控管理会影响到性能释放表现。

内饰方面，威马W6 座舱设计非常好看，配色、设计层次感都十分不错，大面积的软性皮质材料包裹赋予了它同级出色的豪华、舒适感；中控屏尺寸不大，仅为12.3英寸，不过由于车内配备了10个扬声器和多色氛围灯，因此夜间行车听歌的话，车内的氛围感还是非常充足的。

AION V Plus

外观方面，AION V Plus 沿用了 AION 品牌车型一贯的科幻风设计，全封闭式的进气格栅加之凌冽的线条让车头显得攻击性十足；时下流行的隐藏式门把手也没有缺席，从侧面来看，AION V Plus 的运动感很强，但是车顶行李架稍微削弱了它的霸气，使其具有了一丝普通家用车的气息；车尾设计依然简洁，不过由于线条收拢效果不明显，因此视觉上会有些臃肿。

AION V Plus 的动力纸面参数相比威马W6 更强，但是实际动力表现两者不分伯仲。224Ps 的电动机、165kW 功率、350N·m 扭矩使得 AION V Plus 有着非常不错的性能爆发力，但是可能是由于调教水平的原因，最终 AION V Plus 的零百加速时间与威马W6 持平，均为7.9s，属于在市区内加速变道十分顺滑，但是驾驶乐趣不足的水平。

尽管动力表现一般，但是 AION V Plus 的操控调教不错。它是三者中唯一一款采用前麦弗逊+后多连杆悬挂组合的车型，同时前后轮均采用抓地力更强的大尺寸 235/55 R19 轮胎，使得它在弯道转向方面的操控感更好。

续航方面，AION V Plus 采用了由中航锂电提供的69.9 kWh 三元锂电池，单次充满能够提供最高500km 的纯电续航里程，基本能够满足基本没有长途需求的消费者；补能效率相比威马W6高，仅需半小时即可充至80%，不过鉴于威马W6 比它多20km 的续航里程，这点差距实际上意义不大。

AION V Plus 的内饰设计非常实用，没有采用中控屏与仪表盘组合的双联屏设计，使得它的15.6英寸中控屏可操作性、可读性非常强，大屏幕也带来了更出色的影音体验；不过座舱的内饰配色相对保守，设计有些平庸，这点是值得改进的。

小鹏G3i

在采用了 X-Robot 家族式设计的小鹏G3i 推出后，便一直因为极高的颜值而受到消费者的追捧；车头的贯穿式 LED 车灯极其吸人眼球，白色车身更是如此；车身侧面的腰线不运动也不臃肿，而是看着起来非常时尚的中性化设计；尾部设计布局不错，不过尾灯仍然显得有些厚重，如果能够改细一点会更好。

小鹏G3i 的动力水平在同价位段是明显偏弱的，不同于旗舰车型 P7 的运动向定位，小鹏G3i 是一款彻头彻尾的家用纯电 SUV。小鹏G3i 采用的电动机马力为197Ps、总功率为145kW、总扭矩为300N·m，相比其他两款车型明显较弱的电动机性能，让它的零百加速成绩足足达到了8.6s，非常不推荐对性能有要求的消费者选择它。

与威马W6，小鹏G3i 也标配了并线辅助、道路交通标识识别，以及部分主动安全功能，不过小鹏G3i 还拥有540°全景影像，因此在日常停车、开车时的安全性更好，能够大幅降低因视野盲区而造成的安全问题发生几率。

续航方面，小鹏G3i 采用了66.0kWh 的三元锂电池，单次充满续航里程为520km，快充0.58小时充至80%，标配电池低温加热、液态冷却功能，续航水平与威马W6、AION V Plus 基本相同，同样不适合有较多长途需求的消费者选择。

这里需要提醒的是，目前小鹏已经取消了小鹏G3i 的终身免费充电、免费家用充电桩及安装权益，相比之前的权益出现了明显缩水。

小鹏G3i 的内饰设计十分简约，甚至在一定程度上可以用简陋来形容，内饰缺乏质感；中控屏虽然为15.6英寸，尺寸着实不小，但是由于是竖向屏幕，且不支持旋转，因此显示横屏内容时上下会有较多的空白，屏幕利用率不高。

总体来说，如果比较在乎内部空间和动力的话，那么我十分推荐选择 AION V Plus，虽然它定位是紧凑型 SUV，但是它的轴距（2930mm）和车身都是三款车型中最大的，而且电动机扭矩比较大，能够提供更好的瞬发性能表现，续航也足够满足需求。

不过如果比较喜欢更时尚、舒适的内饰，以及对主动安全配置要求比较高的话，那么选择威马W6 也是不错的，而且威马W6 在自动辅助驾驶方面也有着一定的可用性，长途开车更轻松。

至于小鹏G3i，由于目前价格较高、权益缩水，以及其他硬性条件竞争力不强，因此除非冲着它的颜值，不然不太推荐购买。