4680将成圆柱电池终极形态？多家企业发力布局

　　来源：上海证券报

　　直径46毫米，高度80毫米……2020年9月，这种以直径和高度命名的4680电池被特斯拉创始人埃隆·马斯克作为重大创新产品推到世人面前。

　　将近两年后，4680电池的量产之路终于再进一步。近日，松下电池和三星SDI接连被报道称，正在为4680电池量产之路做充分的准备。

　　电池行业专家接受上海证券报记者采访时表示，4680很可能将成圆柱电池终极形态。因此，吸引了国内外大量电池企业布局这种大圆柱电池。

　　4680电池量产应用将提速？

　　相关报道称，特斯拉表示已收到松下的4680电池样品，4680电池有望为特斯拉电动皮卡Cybertruck等计划在2023年量产的新车提供动力。

　　松下方面透露，该公司今年5月底开始大规模在日本试产4680电池。公司最快将在2023年在日本和歌山县量产4680电池，并向北美市场供应，还将北美设新厂纳入考量范围，力争实现大幅增产。

　　无独有偶，韩国三星SDI 近两日也传出消息称，目前正在测试至少两款4680圆柱形电池，其中一款与特斯拉推出的4680电池的原始规格相符，直径为46毫米，高度为80毫米。

　　根据特斯拉此前对4680电池的介绍，该种电池采用高镍正极+硅碳负极材料，以及无极耳技术，能量密度达300Wh/kg，电池容量较目前方案提升5倍、输出功率提升6倍，搭载该电池的电动汽车续航里程可提高16%，电池每千瓦时的成本可降低14%。

　　真锂研究首席分析师墨柯接受上海证券报记者采访时表示，与特斯拉之前的18650圆柱电池以及2170圆柱电池比较，4680电池的尺寸更大，意味着电池包里的电芯数量会少很多，这样会对BMS（电池管理系统）等电池系统的技术要求就会低很多，理论上将有助于4680电池扩大应用范围。

　　电池企业纷纷提早布局为哪般？

　　从目前下游应用情况来看，方形电池和软包电池仍然是最主流的两种电动汽车动力电池形态。圆柱形电池在动力电池中整体占比较小。

　　“圆柱电池的每一次尺寸调整，相关的投入都很大。目前有不少观点认为4680可能是圆柱电池的最终形态，因为如果尺寸再大的话，电芯的一致性就难以做到很好，而一致性好是圆柱电池的最大优点。假如4680电池是最终形态，电池企业纷纷加码投资4680圆柱电池的动机就很好理解了。”墨柯表示。

　　除了特斯拉外，宝马也决定使用圆柱形电池，这对电池企业无疑是更进一步的激励。

　　5月27日，宁德时代通过相关渠道透露，已经收到宝马公司《定点通知书》，确认与宝马签署协议，未来将为宝马新款电动车型提供圆柱型电池。

　　虽然这次透露的消息对于圆柱形电池的参数没有太多介绍，结合宝马汽车2022年度股东会议上透露的消息，Neue Klasse电动平台最初将聚焦面向中高端市场的纯电动车型，且采用新型圆柱电池。所谓的圆柱电池很可能是4695（直径46毫米高度95毫米）的大圆柱电池。

　　贵为动力电池龙头企业，多年来宁德时代以生产方形电池著称。关于其圆柱电池生产线布局，中金公司相关研报里透露，宁德时代目前规划了12GWh的4680电池产能，研发节奏正在加快，预计2024年开始量产。

　　亿纬锂能同样是宝马汽车动力电池的供应商之一。在大圆柱电池布局方面，亿纬锂能已抢先一步。2021年11月，亿纬锂能就曾发布公告称，将在荆门高新区投资建设20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目。

　　公司董事长刘金成表示：“将在荆门建设的大圆柱电池项目，可能是全世界范围内最先量产的4680和4695电池的生产基地，这里生产的电池将装备给全世界最牛的公司。”

　　此外，比克电池2021年曾在国内首发全极耳4680圆柱电池。比克电池有关负责人近期公开表示，到2025年全球电动汽车销量将突破2000万辆，对应的动力电池需求将超过1600GWh。大圆柱电芯会在这里面至少占30%以上的份额，也就是大约480GWh，已经超过了2021年全球总需求量。这意味着大圆柱电池在未来数年有相当高的成长空间。

　　国内电池企业中，还有其他公司也对圆柱电池产生了兴趣。5月31日，欣旺达发布公告称，公司拟与浙江省兰溪市人民政府签署《欣旺达高性能圆柱锂离子电池项目投资协议书》。该“建设年产3.1亿只高性能圆柱锂离子电池项目”计划总投入23亿元，从2022年8月份启动设计、报批及项目开工建设， 并于2023年12月份投入使用。不过，该项目主要用于生产18650圆柱电池，这也是公司首次布局该类锂电池产品。