那又如何，特斯拉排队有人买，供不应求。今年第一季度特斯拉交付了31万辆汽车，创历年新高，同比增加67.7%，其中Model 3和Model Y是主力产品，销量占比近95%，你现在下单要等数周。

不过逆变器导致的失速问题，已经是非常重大的技术问题了。逆变器承担着将动力电池的高压直流电转换成频率和电流可变的三相交流电，关乎动力系统的正常运转。为什么就这点关注，一度让我产生错觉，特斯拉是凉了吗？

想象一下，高速路上，突然没有动力，身边都是时速100以上的车，相当于自杀了。

不过马斯克买了一些推特的股份，包括国内有相当一批死忠粉，舆情道不用担心。

另外，如果发生此类经历，可以问车企申请要EDR数据。数据可覆盖事故发生前后，监控车辆整个行驶状态，包括刹车、ABS、速度、安全带等等。行驶状态，数据会说话。EDR的设计，现在很多智能汽车基本标配，包括特斯拉，EDR数据只可写入，无法更改。

但给不给就不一定了。。

特斯拉的故障就不叫故障

叫“客户未受培训”

不影响特斯拉销量

绝对不影响

看，特斯拉都主动召回了

多么体贴用户啊

特斯拉粉丝那是十分滴感动

我们把新闻简化一下就是：

特斯拉的半导体元件存在制造差异，可能会导致逆变器不能正常控制电流，极端情况下可能增加车辆发生碰撞风险。

既然车辆都召回了，那就是质检机构和特斯拉都承认这个质量问题的严重性了。

我们再简化一下就是：半导体元件的制造差异存在安全隐患，必须召回。

既然车确实有问题，那么前面消费者说的失速导致的事故，啥时候给一个交代？

1：将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，

2：并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。

免费升级，升的是什么？：升级监控数据。

对逆变器物理隐患有帮助吗？

或许可能在车辆出事前通知到车主。

车主呢？自求多福吧。

有果必有因。

之所以出现这样的问题，主要是车主提车时的教育和考试不及格，把特斯拉全球副总裁陶琳的话当做耳边风。

车主必须知道，你买的是特斯拉汽车，不是特斯拉坦克，不要用文盲的水平来冒充三高人群。

这样一来，反倒证明了特斯拉技术的先进可靠，三电确实牛B。

特斯拉为车主的错误买单，全世界又有哪个车企能做到？？什么是担当，特斯拉就是担当。

特黑用诬陷的手段，攻击特斯拉的三高定位，否认特斯拉的三电先进性，居心叵测。

特斯拉的粉丝和信徒，不必在意别人的闲言碎语，心中牢记特斯拉就是高科技，高科技等于特斯拉，就行了。

这个时间段一定要坚持自己的信仰。

别人想让你们难堪，你们必须反其道而行之，坚持每天都要大笑、特笑、跪着都要笑。。。。气死他们。

希望大家能独立思考，明辨是非，不人云亦云，不造谣传谣。

特斯拉的信徒做到了独立思考和明辨是非，刚去抖音看了下，有可能限流了，没流量。

抖音前排的回复，都是特斯拉″有责任心，有担当，国产车难道不召回″什么的。。。。哈哈哈。。。