国家应急处置指挥部表示「机组没有挂出任何紧急代码」，这意味着什么？如何解读？

72 个回答

意味着太突然，来不及！

高速公路上，以120km时速行驶着的汽车突然爆胎了，驾驶员第一时间选择的是控制车辆姿态和速度。而绝不是第一时间去按危险警示灯“双闪”告诉路人，自己处于危险状态。

我想东航Mu5735的驾驶员也是。

编辑于 2022-03-26 13:54

说明这次是突发事故，从目前得到的消息来看，是突然出现意外，极短时间内落地，按照正常操作流程也是来不及说mayday mayday mayday的。因为他们首先第一要务是稳住飞机。但他们操作失败了。。。。。。。。

说明：一，事故是突发且无征兆。二，事故发生时间短。

从目前已知的空难中看，比较相似的是水平尾翼卡死事故。疑似人为只有那个朱卫民，但近几年开始对于飞机自身问题的质疑了。。。。

水平尾翼卡死一般很难找到证据，因为坠落姿态是垂直坠落，尾翼全毁，发生情况突然，死无对证。

ps:我个人认为朱卫民那个就是美国泼脏水，证据根本不充分，恶心至极

编辑于 2022-03-25 10:21

小棉袄

从事互联网行业

作一个简单的科普吧。

在了解飞机的紧急代码之前，先讲讲与紧急代码有关飞机系统设备——驾驶舱应答机（transponder），或称二次雷达应答机（简称应答机）。

一、什么是驾驶舱应答机？

顾名思义，驾驶舱应答机就是用来作应答使用。而驾驶舱应答机通常是地面询问雷达和飞机的应答机的缩写。所以，准确的描述应该是地面的询问雷达和飞机上的答应雷达两个部分组成的一个“问答”系统，这也就是二次雷达意思。地面的管制雷达通过飞机上的应答信号，从而实现对飞机辨位工作以及用于空中防撞系统。

每一架飞机上驾驶舱应答机会有一个唯一驾驶舱应答机代码（代号），应答机代码由空管分配，由飞行员在驾驶舱应答机上设置。代码是一个从0000到7777四位组成的代码（共有4096个代码）。这样，地面空管就是通过二次雷达+应答机代码来辨认空中每一架飞机，空管通过二次雷达进行询问的时候，通过脉冲信号问飞机，你现在高度多少、速度多少、航班信息等，而飞机通过驾驶舱应答机进行应答，这样空管就可以清楚了解每一架飞机的情况，包括飞机高度、速度、航班、位置等等。

这是机内驾驶舱应答机设置代码的示意图（仅供参考）：

图来源网络

二、什么是紧急代码？

当飞机遇到紧急情况时，可以将该代码设置为具有特殊含义的代码，这就是紧急代码。

在紧急代码中，有三个较为特殊的代码，国际通用紧急应答代码（Emergency Squawk Codes），分别是7500、7600和7700：

7500：表示飞机上有非法行为即劫机，Aircraft hijacking。

7600：表示飞机无线电通信失效，Radio Failure, Lost Communication。

7700：表示飞机上有紧急情况，Emergency。

不同的紧急代码有不同紧急含义，具体要针对不同代码而言，这里不在展开。但飞机挂出紧急代码时，就表明飞机有紧急情况，地面接收飞机紧急代码应答时，可以在最短时间做出相应的措施。

飞机员挂出紧急代码是需要反应时间和设置时间的，而此次空难未挂出任何紧急代码。可见此次事故的特殊性，一切等待调查结果。

编辑于 2022-03-26 03:58

拨镫复明

用笔千古不易文章因时相传

航空紧急故障代码，又叫航空应答机代码。是由一组四为八进制的数字组成的代号，通过分配应答机代号，航空管制员对飞行器进行区分。

应答机的代号取值从0000到7777，一共有4096个。但是较为常用的仅仅只有那么几个，并且每一个组合都有其特定的意思。例如:7500表示飞机遇到非法行为，像劫机之类的;7600表示飞机出现通信故障，7700则代表飞机上有紧急情况出现。

例如：2018年5月14日，川航3U8633重庆飞往拉萨的航班，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机长刘传健在下降时就第一时间，挂出“7700”紧急代码。空管快速指挥相关空域内的飞机进行协调，准备起飞的航班推迟出航，正常航班理应为故障飞机让开空域，同时地面的救援单位也会做好准备，消防医疗紧急处置部门会提前做好准备，迎接这架处于紧急情况的飞机。

MU5735 为什么没有挂出紧急代码？

可能有以下几种原因的一种：

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一是驾驶仓遭遇外物撞击（不大可能)

二是发动机的问题。发动机如果是停车，那么飞机的状态不应该是垂直的，它还应该利用它下滑的状态产生一定的升力，让它以较小的角度向前滑行，现在这个不太符合。（来自《直播港澳台》：采访航空装备专家傅前哨）

三是控制系统、操纵系统出了问题。因为控制和操纵系统连着各个活动翼面，一旦卡死，进入失稳的或者是非常态的状态。那么飞机一旦垂直下降，恐怕飞行员靠他的人力来控制就很困难了。何况在向下坠落的过程中，人是要向上漂浮的，叫失重感，你很难操纵各个舵面来修正飞机可操控状态。（来自《直播港澳台》：采访航空装备专家傅前哨）

四是电路和通讯故障。因为出现这种情况，机组人员也是挂不出紧急代码的。

好在黑匣子找到了，我们就静待航空技术专家最终的调查结果吧，只是用132个鲜活生命才找到的故障原因，十在太沉重了！

发布于 2022-03-25 16:55

西北工业大学材料学硕士在读

结合之前的新闻报道，机组还有拉升飞机的动作，通俗理解的话有几方面原因，一是可能时间太短来不及挂代码，二是飞机故障挂不出。

网上找了一张图，紧急代码最重要的有这么几个，7500,7600和7700，分别是非法行为，通讯故障和紧急情况。根据目前掌握的消息，当时在短短的两三分钟时间内下降了八千米，几乎没有时间去挂代码，因为首要任务是稳定飞机。